Visualizza la versione completa : Inversione a U in salita
vitone44
25-05-2009, 19:31
Ragazzi ho dei seri problemi ad effettuare la suddetta manovra datemi dei consigli :mad::mad::mad:, prima o poi mi verrà un ernia al disco a tirare su la mucca :mad::mad:
arrivo sul cucuzzo,cerco lo spiazzo adatto ed eseguo inversione "in piano":lol:
il problema e' a che distanza sei dalla cima....l'ultima volta ho fatto piu' di 40 km...
naturalmente hai già provato a moto accesa, vero?
:confused:
:lol:
Derapper
25-05-2009, 19:36
Devi arrivare lanciato, manovra del pendolo e freno a mano....
ma zio kan....
Io la farei in retro... cioè arretri girando fino a che non ti trovi di traverso alla strada e poi completi il semicerchio ripartendo dall'altra parte
O forse con 2 manovre non vale? :confused:
Doppiozero
25-05-2009, 19:38
Impossibile fare retro in salita, quindi cercare sempre di avere il muso a monte. Se ne deduce che l'inversione a U è molto più facile in salita che in discesa, dove io che l'ernia ce l'ho già preferisco rinunciare se la larghezza della strada non mi permette di fare quel po' di più dei 90° che ti salva.
Davvero la mole è il maggiore (o l'unico?) difetto di 'ste motone.
Doppiozero
25-05-2009, 19:39
Ammazza che densità di messaggi!! Ho iniziato che ero primo e ho finito che son 5°! Eh sì, sono lento!!
falla in due tempi, facendo in modo che la parte di retro marcia sia in discesa
vitone44
25-05-2009, 19:41
Io la farei in retro... cioè arretri girando fino a che non ti trovi di traverso alla strada e poi completi il semicerchio ripartendo dall'altra parte
O forse con 2 manovre non vale? :confused:
e cosi che sono andato giu perche il piede interno curva non arrivava all'asfalto, e la strada era stretta, avevo paura di chiudere troppo lo sterzo , forse ho lasciato l'accelleratore :mad:
nicola66
25-05-2009, 19:46
se la strada è abbastanza larga per farla con una manovra sola la fai come se fossi in piano avendo l'accortezza di tenere la moto a piombo, o leggermente inclinata a monte se preferisci mettere giù un piede durante l'operazione.
vitone44
25-05-2009, 19:47
ma la figura di m...a che ho fatto ! è venuto mio suocero ad aiutarmi a tirare sù la bestia, meno male che ha ste tette che riparano le gambe e poi mi sono lanciato come un portiere di serie A fuori dalla moto
e cosi che sono andato giu perche il piede interno curva non arrivava all'asfalto, e la strada era stretta, avevo paura di chiudere troppo lo sterzo , forse ho lasciato l'accelleratore :mad:
ah ecco, avevo capito bene allora, qual era il problema!
vitone44
25-05-2009, 19:55
provabilmente ma non ne sono sicuro , perche lo sò che devo tenere un filo di gas, penso che adesso quando devo fare questa manovra mi faccio prendere dalla paura di cadere .
il coraggio cè l'ho è la paura che mi frega !
FACCIA DA PERNO ... sul cilindro e ribalti la salita trasformandola in discesa !!!
qui si vede piuttosto bene, minuto 1:20 circa
http://www.youtube.com/watch?v=KCy9nrchqFI
vitone44
25-05-2009, 20:08
spettacolo, cos'è l'uomo ragno ?:!::!:
Diavoletto
25-05-2009, 20:20
io faccio perno sul pisello
sia in salita
che
in discesa
E il pisello? Sta bene dopo? O furbescamente usi il condom ovviamente lubrificato?
Cmq in discesa come fai l'ho capito, è in salta che non mi rendo conto. Hai mica una foto?
In effetti l'inversione a U in salita ripida è tosta, perché la moto tende a inclinarsi e a cadere verso valle, a causa dello spostamento a monte dell'area di appoggio dei pneumatici, e perché è impossibile appoggiare il piede a valle.
Se proprio non ci sono alternative, io la faccio in due tempi in questo modo:
a moto ferma, mi sposto lentamente all'indietro con lo sterzo girato a destra, in modo da mettere la moto di traverso, ben inclinata verso monte, e trovarmi con il piede destro (cioè a monte) appoggiato;
sempre tenendo la moto sbilanciata a monte e appoggiata sul piede destro, ruoto lo sterzo a valle e la lascio scorrere in avanti, fino al punto in cui mi è possibile ripartire senza sbilanciarmi.
Se l'aderenza è scarsa, questa manovra riesce solo se si ha la frenata integrale, oppure se la si esegue a motore spento e con la marcia ingranata, usando la frizione come freno, altrimenti la ruota anteriore scivola a valle e ci si sdraia di sicuro, a causa del fatto che non è possibile frenare con il pedale mente si manovra.
Troppo complicato!
Devi cercare di fermarti almeno a 45 gradi rispetto al bordo strada. Metti saldo a terra il piede a monte. La inclini il più possibile verso monte. Proprio tanto tanto! tanto la pendenza strada contraria ti aiuta a tenerla su. Afferri saldo il manubrio e inizi a scuoterlo violentemente destra sinsitra destra sinistra sempre a moto tutta inclinata verso monte. Vedrai che la ruota ant inizia a scivolare e saltellare verso valle ad ogni manubriata ! In meno di 5 minuti probabilmente dovresti essere riuscito a farla scivolare tutto verso valle e in grado di ripartire!
Diavoletto
25-05-2009, 21:01
ma poi perchè fare una inversione a U quando quella a I è piu' simplex
Deleted user
25-05-2009, 21:04
hai mai pensato ad una elegante veronica?
Diavoletto
25-05-2009, 21:08
fai l'invertito al posto dell'inversione.....
Paolo Grandi
25-05-2009, 21:09
Io la farei in retro... cioè arretri girando fino a che non ti trovi di traverso alla strada e poi completi il semicerchio ripartendo dall'altra parte....
Esatto, magari sfruttando una rientranza della strada in cui entrare in retromarcia.
altaloma
25-05-2009, 21:25
Ma che giri a fare?
Sempre dritto.
Tanto il mondo è rotondo e priam o poi ritorni al punto di partenza.
Inversione di marcia?! Panico!!!
L'ultima volta che rincasando con la mia vecchia Adventure ho dato retta al tomtom (Percorso più breve...), sono stato portato su una spersa fantastica e strettissima strada che ha iniziato a scendere prima dolcemente poi con inclinazione sempre più preoccupante per poi diventare improvvisamente mulattiera con sassi grossi ed appuntiti. Terrorizzato, ho fermato la moto con la ruota davanti puntellata alla colonna di un cancello. Di fare inversione non se ne parlava, a proseguire me la facevo sotto. Fortunatamente al di là del cancello contro il quale mi ero fermato c'erano due pensionati che quando hanno realizzato che sono un babi, sono usciti ed hanno iniziato a litigare perchè uno diceva che potevo scendere in quanto quella strada lui la faceva tutti i giorni "con quella macchina là" (Sì, un vecchio land cruiser che sembrava preparato per un raid in Islanda) mentre l'altro lo pregava di notare che avevo paura e che era inutile insistere. Un quarto d'ora tragico. Poi si sono messi d'accordo e mi hanno dato una mano a girare la moto. Un Fi-gu-ro-ne!
vitone44
25-05-2009, 21:35
Troppo complicato!
Devi cercare di fermarti almeno a 45 gradi rispetto al bordo strada. Metti saldo a terra il piede a monte. La inclini il più possibile verso monte. Proprio tanto tanto! tanto la pendenza strada contraria ti aiuta a tenerla su. Afferri saldo il manubrio e inizi a scuoterlo violentemente destra sinsitra destra sinistra sempre a moto tutta inclinata verso monte. Vedrai che la ruota ant inizia a scivolare e saltellare verso valle ad ogni manubriata ! In meno di 5 minuti probabilmente dovresti essere riuscito a farla scivolare tutto verso valle e in grado di ripartire!
proverò a fare cosi come dici , cosi almeno rigo anche la tetta destra ......:mad::mad::mad:
Una gazzella dei carabinieri saliva su per la montagna in retromarcia,un contadino gliene chiese il motivo e loro dissero che non erano sicuri di trovare posto per l'inversione.Dopo un pò lo stesso contadino li rivide scendere,sempre in retromarcia....avevano trovato posto!!:rolleyes:
vitone44
25-05-2009, 21:41
Inversione di marcia?! Panico!!!
L'ultima volta che rincasando con la mia vecchia Adventure ho dato retta al tomtom (Percorso più breve...), sono stato portato su una spersa fantastica e strettissima strada che ha iniziato a scendere prima dolcemente poi con inclinazione sempre più preoccupante per poi diventare improvvisamente mulattiera con sassi grossi ed appuntiti. Terrorizzato, ho fermato la moto con la ruota davanti puntellata alla colonna di un cancello. Di fare inversione non se ne parlava, a proseguire me la facevo sotto. Fortunatamente al di là del cancello contro il quale mi ero fermato c'erano due pensionati che quando hanno realizzato che sono un babi, sono usciti ed hanno iniziato a litigare perchè uno diceva che potevo scendere in quanto quella strada lui la faceva tutti i giorni "con quella macchina là" (Sì, un vecchio land cruiser che sembrava preparato per un raid in Islanda) mentre l'altro lo pregava di notare che avevo paura e che era inutile insistere. Un quarto d'ora tragico. Poi si sono messi d'accordo e mi hanno dato una mano a girare la moto. Un Fi-gu-ro-ne!
ti capisco mi è capitata anche a me una situazione del genere , solo che io sono sempre con la zavorrina , che puntualmente quando siamo in una situazione di pericolo lei ride a crepapelle,...
Rumpestump
25-05-2009, 21:44
Io ho risolto in altro modo: ho cambiato moto :cool:
vitone44
25-05-2009, 21:48
penso che non è questione di moto , il problema sono io ...
bugiardo
25-05-2009, 21:53
hai mai pensato ad una elegante veronica
http://www.repubblica.it/2005/c/sezioni/politica/fecondazione2/veronic/stor_6059331_51100.jpg
eccolo la ora sta a vedere se nn si finisce in cantina :(
Inversione di marcia?! Panico!!!
L'ultima volta che rincasando con la mia vecchia Adventure ho dato retta al tomtom (Percorso più breve...), sono stato portato su una spersa fantastica e strettissima strada......
Beato te che stavi con l'Adventure.... a me è successo con il camper :mad::mad:
nel momento in cui ti giri...peso a monte....controbilanciando il peso della moto a valle e sterzando nella direzione voluta "seguendo il suo peso"...il tutto in piedi!!!!;)
Biemmevuo
26-05-2009, 01:41
e cosi che sono andato giu perche il piede interno curva non arrivava all'asfalto....
...e da quando in quà è il piede interno che tocca terra nelle inversioni ad U in salita????:rolleyes: E mettere giù il piede all'esterno....cioè verso la parte di mondo più vicina...no?;)
non puoi andare su in retro?
cosi quando vuoi girare basta che riparti in avanti.............
blacksurfer
26-05-2009, 09:23
io sono alto 1,92 e sul GS 1150 std. con la sella originale non ho mai avuto questi problemi: mi bilanciavo tranquillamente coi miei trampoli ;)
Poi ho avuto la brillante idea di comprare la sella Touratech Sport ALTA :( comodissima nei viaggi perchè le ginocchia non erano più compresse :D , ma nella situazione da te descritta ho cominciato ad avere problemi anch'io :mad:
E' inutile ... la mukkona pesa troppo!
Zio Erwin
26-05-2009, 09:56
falla in due tempi.......
Ma lui mi par di aver capito che ha un 4 tempi....
La deve fare due volte?
Ma lui mi par di aver capito che ha un 4 tempi....
La deve fare due volte?
:confused: ma poi così torna dove era.... :confused:
mah, a sto punto lasciala lì e comprati un'altra moto per la direzione opposta
Mi viene in mente Felice Caccamo quando spiega della nuova invenzione delle scarpe con il tacco davanti .. "per andare in discesa come se andassi in salita" ......
Nessuno te lo ha chiesto fin'ora ... ma Perchè vuoi fare inversione a U in salita ?
.... E' inutile ... la mukkona pesa troppo!
ma dai!!!!
è solo una questione di equilibrio perchè qualunque 2 ruote in linea si dispone sempre in modo perpendicolare al "centro della terra"; per esempio al semaforo su strada con pendenza a destra, la moto resta dritta e ti appoggi col piede sinistro, che è il più vicino all'asfalto.
Se avessimo una livella, la moto resta sempre in bolla.
a me è capitato spesso di fare l'inversione ad U in salita e strada anche stretta con la KLT (600 kg con zavorrina e bagagli, molti bagagli anche sopra il topcase) e:
- mi metto il più possibile a sinistra e nel senso di marcia in salita
- comincio ad indietreggiare, per gravità, girando il manubrio a dx; tanto da mettermi perpendicolare, o a 90°, rispetto al senso di marcia in salita, col piede dx poggiato per terra e la 1° ingranata, e frizione tirata da mollare lentamente per fermare la moto senza usare i freni
- a questo punto, sono di traverso alla strada, tengo la moto un po' inclinata a monte e giro il manubrio a sin. per scendere lungo la strada, ma aspetto di essere esattamente nel senso di marcia in discesa per dare gas, ed il gioco è fatto.
- se non riesco subito a mettermi in piena discesa, riavanzo dritto (col manubrio dritto) di nuovo al limite della carreggiata ed da qui giro ancora a dx il manubrio e ritorno indietro (la moto scende di nuovo per gravità).
- tengo la moto sempre in verticale e leggermente inclinata a monte, fino a quando non sono di nuovo nel senso di marcia, questa volta in discesa.
vale la pena provare questa manovra con una bicicletta, perchè poi diventa tutto facile
alterplato
26-05-2009, 11:12
Bisogna essere ottimisti, andare sempre avanti, mai tornare indietro sui propri passi.
Carroarmato
26-05-2009, 11:17
...eeeh, sembra facile! La fregatura di essere già volati non facilita il riprovarci... comunque, in discesa è, come già detto dagli altri, molto più facile; su una strada adeguatamente larga non ci sono grossi problemi. In salita per chi ha le gambe corte è più critica; l'unico suggerimento (sempre su una strada larga abbastanza) è fidarsi di più della moto e fare l'inversione non a "velocità critica da caduta quasi da fermo" ma accelerando dolcemente (partendo da fermo o leggermente lanciato) per mantenere l'equilibrio dato dalla "velocità". Meglio fare il tutto in prima, il rischio che la moto si "pianti" in seconda a bassissima velocità è notevole.
Testaquedra
26-05-2009, 11:19
io arrivo a randa...inchiodo con l'anteriore e manubrio tutto sterzato,così cado di brutto e qualcheduno generoso che mi soccorre e mi gira la moto...lo sempre trovato:lol:
Io l'inversione la faccio a "G", basta trovare il punto giusto.
Io l'inversione la faccio a "G", basta trovare il punto giusto.
addirittura l'inversione ci fai?! :lol::lol::lol:
i miei complimenti :D
Io l'inversione la faccio a "G", basta trovare il punto giusto.
Lollissimo .. ma quindi è sottinteso che chiedi aiuto alla compagna !!! ....
ma risolto il problema della lunghezza della strada come fai con l'ingomro del veicolo ? ( trank ... non necessito di risposta .. mi mando affanculo da solo !! )
Timberwolf
26-05-2009, 11:52
Vitto, la soluzione sono le ruotine!!! ;O)
The Duck
26-05-2009, 13:03
arrivo sul cucuzzo,cerco lo spiazzo adatto ed eseguo inversione "in piano":lol:
il problema e' a che distanza sei dalla cima....l'ultima volta ho fatto piu' di 40 km...
Io tendo a usare questo metodo, tuttavia una volta, nei dintorni di Genova, mi sono perso, io K1100RS ed un mio amico K100RS. Ad un certo punto ci siamo trovati impiccati su di una salita veramente ripida e chiusa da un cancello che non portava da nessuna parte. In quell'occasione applicai i concetti quì meravigliosamente esposti da Wotan e Frank50 con una difficoltà aggiuntiva, sia il mio amico che io eravamo in preda al fou-rire per esserci cacciati in una situazione tanto Fantozziana!!!!:lol::lol::lol:
wotan e frank50 in pratica descrivono los tesso metodo che va benissimo se la strada e' troppo stretta per farla in un colpo o si ha paura a farla in un colpo.
Farei solo notare che se si vuole poter frenare col freno dietro evitando slittamenti della ruota anteriore, basta invertire la destra con la sinistra, la controindicazione e' che si tiene impegnata la corsia opposta nel bel mezzo della manovra
Io lascio li' la moto e ne compro una gia' girata nella direzione giusta e non capisco perche' leggo ancora i post di voi barboni!!!
ancora meglio!!!! prendi la mezzeria come limite di carreggiata oppure, se sei lontano da una curva quindi hai ampia visibilità, ti prendi tutta la strada e fatichi (di tensione) mooolto meno.
l'importante è tenere in bolla la moto o leggermente inclinata a monte
a me, però, è sempre capitato di dover fare l'inversione ad U su strada strette/larghe un po' più della KLT anche col brecciolino per terra.
l'inversione a http://www.digital-and-dreams.net/AnalisiN/UNIONE.gif in salita e' antisimmetrica rispetto l'inversione a http://www.digital-and-dreams.net/AnalisiN/INTERSEZ.gif in discesa
le inversioni a http://www.digital-and-dreams.net/AnalisiN/INCLUSO.gif sono di un'altra razza
vitone44
26-05-2009, 16:02
Vitto, la soluzione sono le ruotine!!! ;O)
hai ragione , chissà se la touratech le fà :arrow::arrow:
in off questi due sono bravissimi a farlo!
http://www.youtube.com/watch?v=Qkfu338vRQE
vitone44
26-05-2009, 16:19
in off questi due sono bravissimi a farlo!
http://www.youtube.com/watch?v=Qkfu338vRQE
mi hai fatto scoppiare dal ridere , eppure ci sono certe situazioni che non sai come uscirne, specialmente se sei da solo
Farei solo notare che se si vuole poter frenare col freno dietro evitando slittamenti della ruota anteriore, basta invertire la destra con la sinistra, la controindicazione e' che si tiene impegnata la corsia opposta nel bel mezzo della manovra Verissimo. Come opzione ho scelto di escluderla, oltre che per il fatto di muoversi contromano, perché temo che armeggiare sulla pedalina con il piede a valle possa portare a sbilanciarsi; ma il tuo ragionamento fila.
ma che kaxxo vuol dire inversione ad u in salita?
Scusa parcheggi sopra e scendi a piedi.
Perchè devi fare una inversione a u del piffero? spiana la strada, facci un'area di manovra...ma perchè fareuna inversione ad u in salita..poi non c'hai l'altezza...
Alessio gs
27-05-2009, 00:35
In effetti l'inversione a U in salita ripida è tosta, perché la moto tende a inclinarsi e a cadere verso valle, a causa dello spostamento a monte dell'area di appoggio dei pneumatici, e perché è impossibile appoggiare il piede a valle.
Se proprio non ci sono alternative, io la faccio in due tempi in questo modo:
a moto ferma, mi sposto lentamente all'indietro con lo sterzo girato a destra, in modo da mettere la moto di traverso, ben inclinata verso monte, e trovarmi con il piede destro (cioè a monte) appoggiato;
sempre tenendo la moto sbilanciata a monte e appoggiata sul piede destro, ruoto lo sterzo a valle e la lascio scorrere in avanti, fino al punto in cui mi è possibile ripartire senza sbilanciarmi.
Se l'aderenza è scarsa, questa manovra riesce solo se si ha la frenata integrale, oppure se la si esegue a motore spento e con la marcia ingranata, usando la frizione come freno, altrimenti la ruota anteriore scivola a valle e ci si sdraia di sicuro, a causa del fatto che non è possibile frenare con il pedale mente si manovra.
perfetto! solo che se nel primo caso lasci la moto venire verso valle e freni con l'anteriore puoi ripartire subito di slancio evitando la manovra sucessiva da te descritta.
ciao a tutti
robyca61
27-05-2009, 01:01
Il thread più spassoso degli ultimi tempi :lol::lol::lol::lol:
:) :) UN CULT :) :)
Da inserire sicuramente tra i primi :king: in una fantomatica classifica dei più divertenti
:wav: COMPLIMENTI A TUTTI :wav:
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