Corona o pignone?

[Luponero]

La mia Ninja ZX-10R ha le marce abbastanza lunghe e su strada è matematicamente impossibile sfruttarla 170km/h in prima!
Volevo accorciare un po' il rapporto finale, 17 pignone, 41 corona.
Ho 2 possibilità, un pignone con -1 dente (equivalente a +2,4 di corona) oppure una corona con +2 denti.
Nel primo caso (pignone-1) spenderei pochissimo, non dovrei cambiare la catena e aumenterebbe l'interasse della moto (più stabile) ma forse è un po troppo corta!
Con +2 denti di corona dovrei cambiare la catena (e la corona in ergal), interasse più corto ma forse è il giusto compromesso.
Vorrei dei consigli grazie.

[Alex 62]

La mia Ninja ZX-10R ha le marce abbastanza lunghe e su strada è matematicamente impossibile sfruttarla 170km/h in prima!
Volevo accorciare un po' il rapporto finale, 17 pignone, 41 corona.
Ho 2 possibilità, un pignone con -1 dente (equivalente a +2,4 di corona) oppure una corona con +2 denti.
Nel primo caso (pignone-1) spenderei pochissimo, non dovrei cambiare la catena e aumenterebbe l'interasse della moto (più stabile) ma forse è un po troppo corta!
Con +2 denti di corona dovrei cambiare la catena (e la corona in ergal), interasse più corto ma forse è il giusto compromesso.
Vorrei dei consigli grazie.


vendila e prenditi un BMW 1000rr:tongue1:

[calabronegigante]

secondo me,guadagneresti abbastanza con il solo cambio della corona!
io,la misi con 1 dente in piu' (Hornet),con 2.....avoglia!;)

[Luponero]

Mi dicono che +1 di corona si sente quasi nulla, minimo +2!

[Ross]

Occhio al fuori giri.

[Luponero]

vendila e prenditi un BMW 1000rr:tongue1:

Non mi mettere strane idee in testa!!!!!

[geba]

Secondo me con un dente in meno al pignone l'unica cosa che riesci sicuramente a fare e mettertela per cappello :rolleyes:

[carlino]

Mia opinione è mettere un pignone con 1 dente in meno, poca spesa tanta resa.
Io feci questa modifica sul farzer 1000 mi trovai benissimo.
Ad ogni modo la cosa è fattibile con poche decine di euro, se non ti trovi ritorni all'originale in poco tempo.

[romargi]

Mia opinione è mettere un pignone con 1 dente in meno, poca spesa tanta resa.

Quoto!
Un mio amico che corre in pista, con tutte le supersportive che ha avuto ha SEMPRE sostituito il pignone.

[Attentatore]

...avendo provato tutte e due le soluzioni sul mio cbr...consiglierei corona piu' uno...

[carlino]

Altra considerazione, mettendo la corona con due denti in più ( uno non lo senti neppure ) accorci l'interasse e la sentirai nervosa. :-o

[Luponero]

Tutte e due quali? Pignone e corona?

[Luponero]

Altra considerazione, mettendo la corona con due denti in più ( uno non lo senti neppure ) accorci l'interasse e la sentirai nervosa. :-o

Lo so ma -1 di pignone forse è un po' troppo non credi?

[carlino]

Effettivamente di cv ne hai tanti, io la prova la farei di volata.....mi piace la moto pronta.
Come ti dicevo con pochi euri ti togli ogni dubbio....

[abii.ne.viderem]

Credevo che parlassi di Fabrizio Corona e Alessandro Pignone del Carretto...

[carlino]

Pardon mi sono confuso, mi riferivo alla Corona birra :lol::lol::lol::lol:

[samnov]

Io sul cbr1000rr feci pignone -1.modifica economica e dal ritorno eccellente.unico inconveniente ,le giapponesi hanno il controllo della velocita' all'uscita pignone,per cui il contakm. Ti segnera' circa un 10% di velocita' in piu' di quella effettiva.

[Alex 62]

Lupo, su una moto del genere max 1 dente in più di corona, se ne metti 2 quando entra in coppia non la guidi più e rischi di andare in terra, purtroppo quel Kawa li ha la coppia alta e quando ci entra sono caxxi:rolleyes:

[Luponero]

Lo so, infatti sono più per la corona che per il pignone anche se molto più costoso come intervento.

[Luponero]

Io sul cbr1000rr feci pignone -1.modifica economica e dal ritorno eccellente.unico inconveniente ,le giapponesi hanno il controllo della velocita' all'uscita pignone,per cui il contakm. Ti segnera' circa un 10% di velocita' in piu' di quella effettiva.

Credo che il problema contachilometri ci sia anche se cambio la corona!

[Gioxx]

Pignone, un dente di corona non cambia una cippa!

Cmq non e' detto che tu debba per forza cambiare l'interasse, puoi sempre cambiare catena!

Cmq PIGNONE!

[nicola66]

La mia Ninja ZX-10R ha le marce abbastanza lunghe e su strada è matematicamente impossibile sfruttarla 170km/h in prima!


allora usiamola.

[susty]

Lo so...forse sto dicendo una cazzata ma lavorando sulla centralina per spostare la coppia in basso???? tanto con tutta quella mandria per sfruttarla a meno che non sei un manico te ne devi andare a Monza....

[Gioxx]

Embe' semplice! :-))))

[GEPPETTO]

Certo che accorciare i rapporti su un bolide cosi di un dente di pignone,vuole dire essere sempre su una ruota o rischiare di svirgolare in uscita di curva, questo gioco lo faccio sul lc4 con pignoni da 15 , 16 o 17 in base a dove devo andare ma parliamo di una moto che ha 1/3 della potenza della tua.

[GASSE]

togli 2 candele che su strada 4 son troppe..............

[aspes]

una volta deciso di accorciare i rapporti agire su corona o pignone ha vantaggi e svantaggi.
PIGNONE:
PRO:costo irrisorio, la catena basta di sicuro, si puo' facilmente tornare indietro.Lavoro facile
CONTRO: anche 1 solo dente essendo pochi ha un certo peso, quindi se uno volesse fare un cambio di rapporto molto poco accentuato dispone di meno "risoluzione", dove con la corona puoi agire con uno,due,tre denti, li' ne hai uno solo che ti copre per 3.
Altra cosa, se il pignone e' piccolo hai un notevole effetto "poligonale" che ti abbrevia la vita di pignone, catena e anche corona.In pratica pochi denti in tiro, molto sollecitati.Ma tu parti da 17 e passare a 16 non e' critico.
CORONA:
pro: meccanicamente molto meglio ,aumenti il numero di denti in presa ,diminuendo lo stress meccanico.Puoi fare piccole variazioni agendo un dente per volta.
Diminuisci lo sbattimento catena aumentando anche la distanza dai pattini in prossimita' del perno forcellone.
Contro: piu' spesa, piu' lavoro, la catena puo' non bastare e allungarla non e' mai una bella cosa. Se basta vai a registro minimo accorciando l'interasse, il che puo' essere pro o contro a seconda della moto e tipo di guida.
Nel complesso la soluzione pignone e' piu' pratica, quella corona e' piu' raffinata

[chomo]

direi pignone, la provi, se ti soddisfa lo tieni, altrimenti hai buttato via pochi soldi e poco tempo. Io in pista cambiavo solo quello.

se poi hai tempo e voglia di fare un lavoro più raffinato (come dice aspes) sei sempre in tempo per agire sulla corona.

[Paolo Grandi]

Giusto per darti un riferimento su ZX10 2006:

sono a +2 di corona (fatto dal precedente proprietario) e non credo abbia cambiato la catena. Mi trovo benissimo: assolutamente gestibile anche ora che ho montato un gas (più) rapido. Il contachilometri sballa sia di corona che di pignone ;)

[aspes]

giusto a titolo di curiosita', ricordo tanti anni fa che rimanevo basito dal numero di denti di un pignone da trial, su certe OSSA (roba che ricordano gli ultraquarantenni) c'erano pignoni da 9 denti, demenza pura.
A ripensarci, una giustificazione tecnica c'era.
Se vuoi fare per esempio una finale con rapporto 3/1 puoi fare un pignone da 10 e corona da 30, o per es. un pignone da 15 e corona da 45. O altre vie intermedie.
Se fai la scelta con pignone e corona grossi hai una durata della catena infinitamente superiore , e anche di pignone e corona, ma oltre a pesare ben di piu' devi anche avere una catena ben piu' lunga con ulteriore peso.E nel trial evidentemente si cercava di limare porprio tutto, oltre a cercar di tenere piccola la corona per non urtare nel fuoristrada.Tanto avran pensato che la durata contava poco su mezzi del genere

[Flying*D]

anche secondo me con +2 denti alla corona non devi cambiare la catena..

Io l'ho fatto all'AT che non e' asolutamente paragonabile ad una ipersport da 170 cv, pero' il principio e' lo stesso..

ho messo una 47 al posto della 45, nessun problema.. se avessi voluto montare la 48 avrei dovuto cambiare anche la catena..

anche cambiando la corona il contachilometri sballa..

[dm_mi]

ti consiglio catena, perchè più complicato, più costoso, più difficile...
,ne prenderei diverse per fare prove +1+2+3+4+5+6 e cronometrarsi sul giro

poi ovviamente esistono le combinazioni col pignone originale e con il -1 in modo da evere rapporti personalizzati per ogni uso

[bimboo]

Compra il cardano

[Kap69]

Corona con un dente e basta.

[lucar]

io non cambierei il pignone solo per un motivo.... non stiamo parlando di una moto da cross, ti dura niente un pignone con 1 dente in meno...
vai di corona....

[aspes]

beh, se passa da 17 a 16 non e' cosi' drammatica...

[nicola66]

anche secondo me con +2 denti alla corona non devi cambiare la catena..

Io l'ho fatto all'AT che non e' asolutamente paragonabile ad una ipersport da 170 cv, pero' il principio e' lo stesso..

ho messo una 47 al posto della 45, nessun problema.. se avessi voluto montare la 48 avrei dovuto cambiare anche la catena..

anche cambiando la corona il contachilometri sballa..

già è corta di suo in origine.

[Charly]

Io la lascerei come mamma Kawa l'ha fatta.
Un motore del genere è talmente pieno e lungo che non ha bisogno di sofisticazioni.

[Flying*D]

nicola66, con la 47 e' una goduria...:lol::lol: