Visualizza la versione completa : Benzina 98 ottani...si sente eccome!
Qualche giorno fa su internet ho letto questo a proposito di una marca di benzina a 98 ottani:
"Questa distribuzione equilibrata delle proprietà antidetonanti fa sì che durante la fase di combustione XXX bruci in modo regolare ed efficiente.
L’elevato potere antidetonante consente a XXX di resistere alle più severe condizioni di temperatura e di pressione in camera di combustione e quindi di bruciare in modo regolare, trasformando con efficienza l’energia disponibile in energia meccanica.
Nuovi modelli di autovettura sono in grado di valorizzare particolarmente questa caratteristica, in quanto possono adattare la “mappatura” elettronica del motore alle proprietà antidetonanti del carburante, aumentando la potenza erogata e l’efficienza del motore."
Ricordandomi di qualche cosa di simile, ho controllato nella scheda tecnica del K 1300 ed ho trovato questo:
"Due sensori per le vibrazioni sono posizionati tra i cilindri 1-2 e 3-4, e riconoscono la combustione con battito. L’elettronica del motore reagisce riducendo l’angolo di accensione (ritardando) e preservando il motore da possibili danni. Il motore sviluppato per la migliore resa con l’utilizzo di benzina a 98 ottani può essere alimentato senza subire danni anche con benzina 95 ottani. "
A questo punto ho voluto provare e sul GT 1300, ho consumato tutta la benzina nel serbatoio e gran parte della riserva, poi ho fato il pieno con la benzina a 98 ottani.
Dopo qualche km mi sono reso conto che il motore dava una rispsta diversa all'acceleratore, ed in particolare si avverte benissimo la migliore resa a bassissimi giri. Innanzitutto si riduce fino quasi a scomparire la ruvidità sotto i 2000 giri, infatti con la terza o la quarta è posibile aprire il gas ad un regime di poco superiore al minimo, e cioè intorno ai 1.300 giri ed il motore riprende fluido e liscio, ...provare per credere! mi sembra anche che vi siano altri vantaggi, ma sono sensazioni che vorrei verificare più a lungo.
credo che a questo punto la mia "amica" berrà solo benza di qualità!!:lol::lol:
Stesse sensazioni anche con il 1200gt (placebo???)
Stesse sensazioni anche con il 1200gt (placebo???)
Direi assolutamente di no....il miglioramento della resa del motore a bassissimi giri, l'aumento della fluidità sotto i 2000 giri è eclatante e sempre sperimentabile.:lol:
Sulla positiva sensazione di una minore rumorosità, e maggiore resa in termini prestazionali (accelerazione e ripresa), potrebbe come dici tu giocare anche un effetto psicologico.:-p sarebbe interessante avere dei rilievi strumentali!!
Seriamente....
Io trovo un buon vantaggio usando la 98 specialmente nella guida a due con bagagli, in questo caso mi sembra di sentire veramente un incremento marcato della prontezza ed elasticità dellla moto.
Nella guida a solo la differenza è più difficile da percepire, almeno sul 1200
microcefalo
29-04-2009, 18:31
Stesse sensazioni anche con il 1200gt (placebo???)
No, solide realtà:
http://img237.imageshack.us/img237/1340/dscn3234cz3.jpg
La nostra poi è prescritta per only 98 ron e la questione neanche si pone ;)
Si, lo sò che BMW raccomanda la 98, io però l'ho usata solo in via sperimentale qualche volta e come già detto le differenze sono marginali.
Se fosse veramente indispensabile quella benza, cambierei subito moto.
No, solide realtà:
http://img237.imageshack.us/img237/1340/dscn3234cz3.jpg
La nostra poi è prescritta per only 98 ron e la questione neanche si pone ;)
Grazie Micro..molto interessante..
ora sappiamo che anche le prove strumentali dicono che pur se di poco le prestazioni aumentano...e di sicuro il motore gira più fluido in accelerazione e ripresa e genera meno vibrazioni...e questo mi sembra ancora più importante su una GT!
microcefalo
29-04-2009, 19:26
Si, lo sò che BMW raccomanda la 98, io però l'ho usata solo in via sperimentale qualche volta e come già detto le differenze sono marginali.
Se fosse veramente indispensabile quella benza, cambierei subito moto.
E' indispensabile per ottenere tutte le prestazioni motoristiche di cui è accreditata, altrimenti va meno, che poi questo meno sia pure troppo è un altro discorso :cool:
che poi questo meno sia pure troppo è un altro discorso :cool:
Ecco infatti....poi non è detto che sia sempre disponibile dappertutto la 98
:(
Qualche giorno fa su internet ho letto questo a proposito di una marca di benzina a 98 ottani:
"Questa distribuzione equilibrata delle proprietà antidetonanti fa sì che durante la fase di combustione XXX bruci in modo regolare ed efficiente.
L’elevato potere antidetonante consente a XXX di resistere alle più severe condizioni di temperatura e di pressione in camera di combustione e quindi di bruciare in modo regolare, trasformando con efficienza l’energia disponibile in energia meccanica.
Nuovi modelli di autovettura sono in grado di valorizzare particolarmente questa caratteristica, in quanto possono adattare la “mappatura” elettronica del motore alle proprietà antidetonanti del carburante, aumentando la potenza erogata e l’efficienza del motore."
Ricordandomi di qualche cosa di simile, ho controllato nella scheda tecnica del K 1300 ed ho trovato questo:
"Due sensori per le vibrazioni sono posizionati tra i cilindri 1-2 e 3-4, e riconoscono la combustione con battito. L’elettronica del motore reagisce riducendo l’angolo di accensione (ritardando) e preservando il motore da possibili danni. Il motore sviluppato per la migliore resa con l’utilizzo di benzina a 98 ottani può essere alimentato senza subire danni anche con benzina 95 ottani. "
A questo punto ho voluto provare e sul GT 1300, ho consumato tutta la benzina nel serbatoio e gran parte della riserva, poi ho fato il pieno con la benzina a 98 ottani.
Dopo qualche km mi sono reso conto che il motore dava una rispsta diversa all'acceleratore, ed in particolare si avverte benissimo la migliore resa a bassissimi giri. Innanzitutto si riduce fino quasi a scomparire la ruvidità sotto i 2000 giri, infatti con la terza o la quarta è posibile aprire il gas ad un regime di poco superiore al minimo, e cioè intorno ai 1.300 giri ed il motore riprende fluido e liscio, ...provare per credere! mi sembra anche che vi siano altri vantaggi, ma sono sensazioni che vorrei verificare più a lungo.
credo che a questo punto la mia "amica" berrà solo benza di qualità!!:lol::lol:
Condivido e quoto in pieno.
Anche la mia beve solo vino buono.:lol:
etparise
29-04-2009, 20:56
la cosa mi lascia molto perplesso, ma proverò nuovamente anch'io!
in realtà ho provato con altre moto (Aprilia RSV 1000 e GS 1200) e con la macchina, ma la vera differenza che, io, ho percepito è stata nel prezzo!
Ecco infatti....poi non è detto che sia sempre disponibile dappertutto la 98
:(
giusto... quando sono in viaggio parto con buone intenzioni
poi giro su per i monti non la trovo mai
in realtà ho provato con altre moto (Aprilia RSV 1000 e GS 1200) e con la macchina, ma la vera differenza che, io, ho percepito è stata nel prezzo!
purtroppo anche io, ma spesso insisto e ci riprovo:mad:
forse sono poco sensibile o forse la mia guida non va a cercare prestazioni o spunti paricolari
novantottoottani
29-04-2009, 21:58
Io e la kgt1200 siamo un connubio perfetto..............:lol::lol::lol:;););)
IL_BRUNK
29-04-2009, 21:59
Tag io l'ho trovata anche dopo fanano la 98, devo dire che 90% delle volte la trovo sempre.
Si debbo dire che la risposta del motore è diversa, oddio non grandissime cose ma lo "sento" girare meglio, più fluido.
questa estate in germania sempre 98, oltre 2000 km, se fai un uso turistico (zavorrina con te), secondo me te ne accorgi poco della differenza, sicuramente però il motore qualcosa soffre.
filippo51
29-04-2009, 22:14
Provata sull'Adventure, forse un po più nervosa. Mi trovo meglio con la 95, come indicato anche dalla casa.
la cosa mi lascia molto perplesso, ma proverò nuovamente anch'io!
in realtà ho provato con altre moto (Aprilia RSV 1000 e GS 1200) e con la macchina, ma la vera differenza che, io, ho percepito è stata nel prezzo!
Etpa...
non sono un ingegnere meccanico, ma da appassionato e per quel poco che ci capisco, ritengo corretto considerare alcuni aspetti tecnici e di progetto del K-GT che influiscono non poco nell'argomento che stiamo trattando
Il K-GT infatti, diversamente sia dalle moto da te citate che da molte altre BMW, ha un motore molto spinto con un rapporto di compressione che raggiunge il valore di 13 a 1, un valore decisamente alto per un motore a benzina e superiore anche a quello di molti motori di vocazione ipersportiva!
Questa caratteristica favorisce il fenomeno della detonazione spontanea della benzina, cosa che va evitata in quanto può danneggiare il motore (nei casi più gravi si può arrivare allo sfondamento del pistone). Ne deriva che su questo motore, l'utilizzo della benzina a 98 ottani rsulti oltremodo raccomandabile, considerato che il suo principale scopo è proprio quello di evitare i fenomeni di detonazione.
Il motore K 1300, è stato progettato e studiato per funzionare con la 98 ottani, poi la BMW ha fatto in modo che la centralina attraverso opportuni sensori riconosca l'eventuale carburante a 95 ottani e proceda a variare l'anticipo rendendo utilizzabile anche questo carburante senza cha si abbiano danni al motore, ma è inevitabile che il funzionamento del motore non sia più ottimale e che specialmente a bassi giri, il motore divenga meno fluido e piacevole.
Posso solo aggiungere che , se vuoi fare una prova, al fine di percepire bene le differenze, dovresti provvedere prima di fare il pieno a consumare quasi tutta la vecchia benza a 95 o. , poi vedrai che, con la 98 o., a bassi giri sembra di avere un 6 cilindri e anche ad alto regime di giri le vinbrazioni si riducono sensibilmente!
Con altre moto o altri motori con rapporto di compressione minore, è facile che non vi sia invece apprezzabile differenza tra l'uso dei due carburanti!
Non mi risulta invece che la GT 1200 sia dotata della "funzione automatica antibattito" presente nella centralina del 1300, e questo spiega come ha già detto Microcefalo, perchè per la GT 1200 sia raccomandata unicamente la 98 o...per cui mettere la benza 95 o. sul GT 1200 sembrerebbe davvero sconsigliabile, .....poi magari qualcuno si lamenta che il motore vibra..!!
Paolok..ora non cambiare moto..mi raccomando!
Dal sito BMW:
Tutte le K ad eccezione della LT e la F800R: Senza piombo a 98 ottani min.; grazie alla regolazione antidetonazione, anche a 95 ottani min.
La R1200RT, la R1200S, la G650X challenge e la HP2 sport: benzina senza piombo a 98 ottani; ammessa anche benzina a 95 ottani. (NB: non c'è scritto 98 ottani min.)
Tutte le R (ad eccezione della 1200S e della 1200RT), la F800ST, la F800S, la G650Xmoto e Xcountry e la K LT: super senza piombo a 95 ottani min.
La HP2 megamoto: Super senza piombo a 98 ottani min.:rolleyes:
La F800GS: super senza piombo a 95 ottani min.; con mapping modificato (optional) alimentabile con benzina fino a 91 ottani :rolleyes:
La F650 GS: Benzina senza piombo a 91 ottani min.
Un gran casino:lol:
Grazie Suino..precisazioni utili, su cui ognuno in base alla propria moto deciderà come comportarsi..;)
sul GT 1200 sembrerebbe davvero sconsigliabile, .....poi magari qualcuno si lamenta che il motore vibra..!!
Paolok..ora non cambiare moto..mi raccomando!
No, no non la cambio, almeno per quest'anno, anche perchè sul libretto di uso e manutenzione del 1200 la 95 è tra i carburanti raccomandati con la dicitura di "limitazione di potenza e consumi" e non ci sono cenni su eventuali danni al motore ;)
texcarlo
04-05-2009, 09:57
Con la 98 consuma anche di meno, quasi un Km più per litro.
stefanov1
04-05-2009, 11:03
Confermo il consumo inferiore con la 98.
Ho provato più volte sia con il K1200S che con il K1200GT e il consumo medio da computer di bordo è sceso da 5,4ltX100km a 5ltX100km.
Confermo il consumo inferiore con la 98.
Ho provato più volte sia con il K1200S che con il K1200GT e il consumo medio da computer di bordo è sceso da 5,4ltX100km a 5ltX100km.
Se fosse confermato il tuo dato, significa che conviene anche economicamente utilizzare la benzina a 98 ottani. Infatti il consumo si abbasserebbe dell'8%, mentre il costo della benzina a 98 ottani è fra il 4-5% maggiore rispetto alla benzina a 95 ottani. Il tutto si tradurrebbe in un risparmio economico fra il 2,8 e il 3,7%
stefanov1
04-05-2009, 12:12
Sono appena tornata da un giro di 1500km in cui ho sempre fatto rifornimento con benzina 98 ottani e una volta a 100 e il consumo è stato confermato a 5lt.X100km.
Circa un mese fa ho fatto un giro analogo (percorrenza, velocità e km) e il consumo era 5.4lt.X100km facendo rifornimento sempre a 95 ottani.
Spero che altri lo possano testimonare.
Nel passato, avendo avuto la k1200lt ho notato che con la 95 ottani era praticamente inguidabile nei tratti cittadini, tanto che mi vedevo costretto a mettere solo la 100 di difficile reperimento(Shell).
Ora con la gs1200 ho preso l'abitudine di mettere la 98 e devo dire che tutto sommato va' bene, non ho mai provato la 95.
Fatemi sapere il vostro parere.
Grazie
maui66
gs1200
ALELOMBA
04-05-2009, 14:02
personalmente cerco di fare sempre la 100 (per il semplice motivo che ho la shell vicino casa) quando sono in giro tuttavia qualche volta devo fare la 95 pena, in caso contrario, spingimento moto fino a casa :rolleyes:, comunque la differenza a mio avviso è minima e non è quello che cerco bensì una miglior manuntenzione del motore che sarebbe favorita per l'appunto dalla 98/100
credo che con le temperatura atmosferiche di questo periodo i consumi migliorino anche lasciando la 95;)
comunque è un esperimento che farò
Ieri in zona Mugello abbiamo fatto il pieno di Chianti e queste bestiole, garantisco un rendimento superiore ........eheheheh :lol:
bhe....così tanto per arricchira la discussione....
vi segnalo che su motociclismo di aprile è stata pubblicata la maxi-prova comparativa delle maggiori iper-sport del 2009.
la cosa a noi sport-tourer ci lascerebbe indifferente se non fosse per la seguente notizia:
Il test si è svolto sul circuito di Portimao (mi sembra si chiami così) in Portogallo, ed in parte nelle ,località circostanti, ....
Nel corso del test è stata registrata la rottura del motore della KTM dovuta all'utilizzo ddella benzina a 95 ottani, l'unica reperibile in zona!!:rolleyes::rolleyes::mad:
Il test è stato terminato ricorrendo al muletto, una seconda moto di scorta!!:(
jocanguro
05-05-2009, 09:48
Se mi si dovesse roompere la moto perchè ho usato sempre la benzina 95 faccio CAUSA alla bmw !!!!!!!!!!!!!!!!!!:mad::rolleyes:
Mi accontento della scritta sul libretto "usabile la 95 con minori prestazioni..."
Certo in futuro staro' attentissimo quando compro un'auto-moto nuova a non incappare in "obbligato l'uso della 98" , e se non la trovi ? resti col patema quando metti la 95 e/o spingi se resti senza ????:lol::D:mad:
Torno a dire, io le ho usate per prova, e sono stato attento a consumare tutta la vecchia 95 prima di fare il pieno della 98 , ma non ho sentito che minime differenze, forse imputabili all'effetto placebo.
Ora o si leggono dati strumentali certi (non ho capito bene dalla foto allegata in un messaggio precedente se erano insiti in quella prova) oppure del mio giudizio mi fido sino a un certo punto; sarebbe bello avere un serbatoio a 2 scomparti, caricati uno a 95 e l'altro a 98, e poi avere un rubinetto che te li commuta, ora l'uno , ora l'altro MA senza sapere in quale posizione del rubinetto passa una o l'altra benza, e vedere se le migliori sensazioni rilevate combaciano con l'uso della 98....
Sono convinto che molti si ricrederebbero delle loro qualità di tester... e si spiegherebbero perchè tanti santoni possono guarire malattie solo imponendo le mani !!!!:lol::arrow:
texcarlo
05-05-2009, 16:33
Probabilmente tu non senti la differenza, ma il tuo motore con la 95 sente la detonazione che è la causa distruttiva del motore, la 95 si accende in anticipo e prima della scintilla causando in condizioni estreme anche la possibile rottura dell'albero motore.
microcefalo
05-05-2009, 17:16
Ora o si leggono dati strumentali certi (non ho capito bene dalla foto allegata in un messaggio precedente se erano insiti in quella prova) oppure del mio giudizio mi fido sino a un certo punto;
Ciao jo,
quello era quattroruote di giugno 2006 con dati strumentali certi...
Per motori come i nostri la 98 è quella giusta, in assenza la 95 è tollerata.
Con la 95 la moto avrà un calo di prestazioni, probabilmente impercettibile vista l'esuberanza ed un altrettanto lieve aumento dei consumi.
Alla luce di tutto questo e della sostanziale invarianza del costo chilometro, non capisco perchè, in presenza di distributori con il carburante PRESCRITTO, fare benzina con quella scadente ;)
Come già detto BMW non fa accenni a rotture del motore usando la 95, ovvio che se la trovo la 98 (quasi mai fuori dai grandi centri) userò quella.
mi avete convinto, userò sempre piu' la 98 (dove si trova).
stefanov1
06-05-2009, 11:27
Credo che si faccia un po' di confusione.
Come è stato detto all'inizio ogni motore ha un comportamento diverso a seconda delle caratteristiche intrinsiche del motore stesso (boxer, 4 cilindri, rapporto di compressione, ecc).
La differenza tra 95 ott. e 98 ott. è solo il fattore anti-detonante della benzina stessa, e cioè con motori particolarmente compressi avere un maggior potere antidetonante permette di sfruttare meglio la "potenza" energetica della benzina stessa.
A questo punto possono esserci due comportamenti diversi, uno è il fatto che il motore "giri" meglio (maggiori prestazioni o una risposta più pronta) e un minor consumo derivato dal fatto che la benzina viene bruciata "meglio" e sfruttata "meglio".
In alcuni motori (vedi la serie K) il motore è stato studiato per usare la benzina a 98 ottani (o superiori) per poter dare le prestazioni indicate in fase di omologazione, ma è stato permesso utilizzare una a 95 ottani in quanto il motore si adegua anche a questa, a scapito però di minori prestazioni (forse neanche troppo evidenti) e di un maggior consumo (questo è più evidente).
E' una legge fisica che è diversa a seconda del motore e non è legata alla sensibilità individuale.
Blackdog
06-05-2009, 11:45
Aggiungo che in genere i carburanti a 98 ottani sono additivati in modo diverso da quelli "normali" e hanno un minor contenuto di zolfo, sicchè nel lungo termine ci dovrebbe essere una maggiore pulizia delle amere di combustrione e del reaprte inizione e in generale un miglior funzionamento del catalizzatore.
Ove possibile, uso regolarmente la benzina 98 ottani, come prescritto dalla casa; usare la 95 ottani non fa nulla di male al motore, solo la resa è " lievemente" inferiore.
La differenza di resa kilometrica, anche se è possibile, non è facilmente misurabile se non strumentalmente e provando più volte lo stesso percorso nella stessa giornata; il consumo rilevato dal computer di bordo non fa fede anche perchè, ripeto, bisognerebbe fare l aprova lo stesso giorno, nelle stesse condizioni di traffico, di temperatura ecc., cosa impossibile da fare su strada aperta.
Basta un'accelerata in più e quel " piccolo risparmio " andrebbe vanificati, anche perchè si parla di " piccolo risparmio...".
jocanguro
12-05-2009, 09:00
Concordo con Mary , forse riproverò ancora una volta la super-special (tanto per tigna)
ma non mi venite a parlare di rotture motore, perchè questi spaventi hanno solo scopo commerciale (farcele comprare) ; il motore forse(forse) si potrebbe rompere se si rompessero i sensori antidetonazione (che sono 2, messi sotto il corpo farfallato alla sommità dei cilindri -poco sotto la testa) ma in quel caso andrebbe a putt. l'anticipo di accensione, quindi se si dovesse rompere il motore, potrebbe capitare sia con benza a 95 che con benza a 98 ;
inoltre :
oste : è buono il vino ??? certo, è il migliore....
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