Va bene il milletre ma ...

[dataware]

... guardate qui (ad esempio, ma ce ne sono molte altre):

http://www.bmw.ams-gmbh.com/gmb/gmb_data_show.asp?HO=0&Quelle=A&Segment=21&KMStand=0&CC=&Hersteller=BMW&PLZ=A&SrcID=9990777&Modell=K|1200|S&EZL_von=2008&Preis_von=0&MWSt=&EZL_bis=2009&SA=&sort_row=8&Preis_bis=0&sort_art=&list_recentpage=2&MDID=229447&typ=M

Febbraio 2008, ABS, Manopole, ASC, RDC, ESA e computer di bordo, 2590 Km a 11799 Euro.

Ma secondo voi, il prossimo anno, il K1300S si svaluterà così oppure il 1200 ha preso il colpo perchè è uscito il milletre?

[Alex 62]

... guardate qui (ad esempio, ma ce ne sono molte altre):

http://www.bmw.ams-gmbh.com/gmb/gmb_data_show.asp?HO=0&Quelle=A&Segment=21&KMStand=0&CC=&Hersteller=BMW&PLZ=A&SrcID=9990777&Modell=K|1200|S&EZL_von=2008&Preis_von=0&MWSt=&EZL_bis=2009&SA=&sort_row=8&Preis_bis=0&sort_art=&list_recentpage=2&MDID=229447&typ=M

Febbraio 2008, ABS, Manopole, ASC, RDC, ESA e computer di bordo, 2590 Km a 11799 Euro.

Ma secondo voi, il prossimo anno, il K1300S si svaluterà così oppure il 1200 ha preso il colpo perchè è uscito il milletre?

il milletre si e no guadegnarà 500/1000 euro in più rispetto al 1200:cool:

[er-minio]

Qua in UK trovi i primi K1200 S e R ad uno sputo.

[dataware]

Alex, quindi dici che ne troverei uno, il prossimo anno, a 13000? Er-minio, extra cee è un'avventura. Non che non sia fattibile, ma The Duck s'è sbattuto parecchio.

[andrew1]

Ma secondo voi, il prossimo anno, il K1300S si svaluterà così oppure il 1200 ha preso il colpo perchè è uscito il milletre?
Non è questione di cilindrata, ma di valore del mezzo.

Il costo di 18mila ed oltre euro non rispecchia la qualità ed i contenuti del mezzo bensì la sua immagine, quindi è chiaro che il valore del mezzo svalutato, che rispecchia quindi il valore dei suoi contenuti, sia molto più basso una volta passata la "moda".

[dataware]

Certo andrew, intendevo " il 1200 ha preso il colpo perchè è uscito il milletre" nel senso che è uscito il "modello nuovo": poteva essere il K1159S :)

[jimmymigliore]

Io credo che cmq sono sia 1200 che 1300 moto di nicchia e quindi fuori di un ottica commerciale di massa quindi svalutera' uguale anche il 1300...sempre ammesso che ne vendano qualcuno al di la' dei 1200isti insoddisfatti....io quandoi decidero' di cambiare sicuramente ne prendero' uno usato di un 1300ista insoddisfatto...eh eh eh

[IL_BRUNK]

Va bene il milletre ma ... ...mi tengo il milledue!!!

[Kap69]

Va bene il milletre ma ... ...mi tengo il milledue!!!

BARBONE:lol::lol::lol:

[IL_BRUNK]

BARBONE:lol::lol::lol:

ma come caXXo fai a sapere che non mi sono raso stamattina....mi spii eh eh eh su su dillo dillo caxxo!:lol:

[pacpeter]

data: è arcinoto che i kappa si svalutano da morire.
quindi o ti metti l'animo in pace e aspetti i primi 1300 usati o ti accatti un 1200 -2008 adesso.
ocio che non si sà se i 1300 sono veramente affidabili.......................

[schumy71]

Io credo che cmq sono sia 1200 che 1300 moto di nicchia e quindi fuori di un ottica commerciale di massa quindi svalutera' uguale anche il 1300...sempre ammesso che ne vendano qualcuno al di la' dei 1200isti insoddisfatti....io quandoi decidero' di cambiare sicuramente ne prendero' uno usato di un 1300ista insoddisfatto...eh eh eh

SE VA' COSI' BENE DI USATI NE TROVARAI.....POCHIIIIII!!!!!!!AHAHAHAHAHHAA:mad::m ad::mad:

[andrew1]

SE VA' COSI' BENE DI USATI NE TROVARAI.....POCHIIIIII!!!!!!!AHAHAHAHAHHAA
Ma no, fra 2-3 anni entrerà in vigore la normativa euro 4 per le moto, e la K diventerà 1301 e ci si ritroverà nella stessa situazione di adesso.

Oppure sempre fra 1 annetto uscirà la 1000RR e ci siritroverà nella stessa situazione (solo che in quel caso l'aumento prestazionale giustificherà il cambio di moto).

[schumy71]

Io credo che cmq sono sia 1200 che 1300 moto di nicchia e quindi fuori di un ottica commerciale di massa quindi svalutera' uguale anche il 1300...sempre ammesso che ne vendano qualcuno al di la' dei 1200isti insoddisfatti....io quandoi decidero' di cambiare sicuramente ne prendero' uno usato di un 1300ista insoddisfatto...eh eh eh

comunque ragazzi che dire? io del mio sono supercontento! non so' se diro' la stessa cosa fra qualche tempo...per0' ORA mi da' emozioni indescrivibili!:rolleyes: per non parlare del cambio elet-ass!
un motore bestiale e un tiro allucinante da cardiopalma :!::!:missile!!!!!!!!!!!! se sara' cosi' di usati...............:wave::wave:
k 1300 s.....poi il nulla

[jimmymigliore]

comunque ragazzi che dire? io del mio sono supercontento! non so' se diro' la stessa cosa fra qualche tempo...per0' ORA mi da' emozioni indescrivibili!:rolleyes: per non parlare del cambio elet-ass!
un motore bestiale e un tiro allucinante da cardiopalma :!::!:missile!!!!!!!!!!!! se sara' cosi' di usati...............:wave::wave:
k 1300 s.....poi il nulla

ma si ...si dice sempre cosi....con questa gabbia di matti di bmwisti.....si trovano gs 1200 2008(ultimo modello)sui siti di usato a dozzine e tra mesi a tonnellate....come mai???e' sempre stato0 cosi...lascia che mettono in strada il 1000 rr e poi vedi...tutti gli pseudosportivi con il cardano saranno obso....

[dataware]

data: è arcinoto che i kappa si svalutano da morire.
quindi o ti metti l'animo in pace e aspetti i primi 1300 usati o ti accatti un 1200 -2008 adesso.
ocio che non si sà se i 1300 sono veramente affidabili.......................

Quest'anno è per me un anno sabbatico: nessuna decisione, nessuna moto. Voglio rifletterci un po' su. Nel frattempo coltivo la passione per il 1X00S.

Ma quando uscirà il 1000RR?

[pacpeter]

ma se vendi tutto..... come fai? non avrai più moto..............

almeno il cbr tienilo. va benissimo, no?

[xero70]

visto che si svalutano cosi tanto perchè non le usate un pochino almeno le date via sfruttate?? leggo che tutti hanno moto nuove, perfette, 10-15000 km...............ma allora perchè volete cambiarle? tenetevele cosi o smettetela di lamentarvi su un forum e andate a macinare km, io il 1200 l'ho venduto facilmente a un prezzo onesto e aveva 50.000 km, tutto sommato quello che ho perso me lo sono goduto alla grande.
E poi sono sicurissimo che almeno il 50 % di voi tra qualche mesetto ha il culo su un 1300..................il tempo di cuocere il polipo nell'acqua sua :lol::lol::lol:

[Fiskio@62]

visto che si svalutano cosi tanto perchè non le usate un pochino almeno le date via sfruttate?? leggo che tutti hanno moto nuove, perfette, 10-15000 km...............ma allora perchè volete cambiarle? tenetevele cosi o smettetela di lamentarvi su un forum e andate a macinare km, io il 1200 l'ho venduto facilmente a un prezzo onesto e aveva 50.000 km, tutto sommato quello che ho perso me lo sono goduto alla grande.
E poi sono sicurissimo che almeno il 50 % di voi tra qualche mesetto ha il culo su un 1300..................il tempo di cuocere il polipo nell'acqua sua :lol::lol::lol:

Quoto rotflando, ci si aggiorna tra 60 gg e si legge le firme per vedere chi ha bleffato e' ha già messo su la pentola per il polipetto:lol::lol::lol::lol::lol:

[dollyg]

comunque ragazzi che dire? io del mio sono supercontento! non so' se diro' la stessa cosa fra qualche tempo...per0' ORA mi da' emozioni indescrivibili!:rolleyes: per non parlare del cambio elet-ass!
un motore bestiale e un tiro allucinante da cardiopalma :!::!:missile!!!!!!!!!!!! se sara' cosi' di usati...............:wave::wave:
k 1300 s.....poi il nulla

bravo schumy:D dillo a questi barboni.
e chi se ne frega di quanto costa e di quanto si svaluta.
brutta cosa l'invidia:lol::lol:
schumy, adesso me ne sentirò di tutti i colori,ocio eeeeh:evil4:
d'altro canto me li vado a cercare:mad::mad:

[dataware]

ma se vendi tutto..... come fai? non avrai più moto..............

almeno il cbr tienilo. va benissimo, no?

Il cbr va benissimo, ma stasera mi daranno 2000 Euro all'asta su ebay e, duemila euro, vanno molto meglio del cbr :lol:

Come faccio? Noleggio la moto a franciacorta ed ho un amico del cuore :eek: che mi presta il suo gs per i giretti.

Un anno di stop mi permette di trovare qualche 1300 usato o qualche 1200 a buon prezzo. Il prossimo anno deciderò. Nel frattempo devo convincere mia moglie. Che fretta c'è? :)

[EnricoSL900]

Non saranno sicuramente affari miei... ma se vuoi girare in pista con la moto a noleggio 2000 euro te li giochi in meno di una stagione, mi sa...

Poi vedi tu... ma essere a piedi è triste! :mad:

[dataware]

Te li giochi anche senza noleggiare la moto. Per adesso la noleggio il 18 Maggio mezza giornata e il 20 Giugno due ore. Farò un'altra ezza giornata a Luglio e una a settembre e la stagione è belle che finita. Nel frattempo non possiedo nessuna moto, rifletto e il prossimo anno chi sa?

[pacpeter]

data: se vuoi il 20 giugno vengo sù con due moto, almeno risparmi un pò...........
tanto ho deciso di venire furgonato

[andrew1]

Dataware, non conosco le tue "doti", ma il K è più una moto che secondo me è stata progettata per andare a coprire un settore dove non si trova nulla o quasi, e cioè quello di chi vuole avere una moto sportiva ma anche poterci fare qualche viaggetto magari in due; ovviamente ci vai anche in pista, magari stai anche avanti a molti con moto più specialistiche, però se invece ti piace o sei capace di "leggerla" allora scoprirari che è molto limitata, a partire dal peso, dal passo e se poi la prendi con ABS e/o ESA è ancora più limitata perchè non puoi intervenire su freni ed ammortizzatori (quelli di serie fanno pena).
Prova ne è il fatto che sulla 1000RR non hanno adottato nemmeno una, dicasi una, delle soluzioni tecnologiche che adotta il K, e non stiamo parlando di campionato prototipi.

Detto questo, ti suggerisco di provare la K in pista, se quella è parte dell'uso che ne farai, e poi decidere.

[schumy71]

io non porterei MAI LA MIA MOTO DA 22.000 EURO in pista!!!!

[schumy71]

Questa si pero'!!!!!!!!!!!!!!:!::!::!::!::!:

[pacpeter]

Dataware, non conosco le tue "doti", ma il K è più una moto che secondo me è stata progettata per andare a coprire un settore dove non si trova nulla o quasi, e cioè quello di chi vuole avere una moto sportiva ma anche poterci fare qualche viaggetto magari in due; ovviamente ci vai anche in pista, magari stai anche avanti a molti con moto più specialistiche, però se invece ti piace o sei capace di "leggerla" allora scoprirari che è molto limitata, a partire dal peso, dal passo e se poi la prendi con ABS e/o ESA è ancora più limitata perchè non puoi intervenire su freni ed ammortizzatori (quelli di serie fanno pena).
Prova ne è il fatto che sulla 1000RR non hanno adottato nemmeno una, dicasi una, delle soluzioni tecnologiche che adotta il K, e non stiamo parlando di campionato prototipi.

Detto questo, ti suggerisco di provare la K in pista, se quella è parte dell'uso che ne farai, e poi decidere.
ma ci sei mai andato in pista con il K?
due cose:

1- freni: io ho l'abs. frenata ottima, mai entrato in funzione, mai fading.
2- sospensioni: ho l'esa. settaggio in 1 minuto e poi via, tranquillo. consumo gomme uniforme, nessuno strappo, tenuta e stabilità ottime. settare ammo pluriregolabili è veramente molto difficile, in pochi riescono.

questo per quanto riguarda l'uso da parte di piloti amatoriali, over 40 di età, con un minimo di sale in zucca.

ovvio che per un vero pilota ha dei limiti, dovuto al peso e l'interasse.
ma ti assicuro che diverte parecchio e togli il sorrisino ironico a molti con milloni prontopista.
chiedi ad aerobico cosa abbiamo combinato al mugello

[dollyg]

Dataware, non conosco le tue "doti", ma il K è più una moto che secondo me è stata progettata per andare a coprire un settore dove non si trova nulla o quasi, e cioè quello di chi vuole avere una moto sportiva ma anche poterci fare qualche viaggetto magari in due; ovviamente ci vai anche in pista, magari stai anche avanti a molti con moto più specialistiche, però se invece ti piace o sei capace di "leggerla" allora scoprirari che è molto limitata, a partire dal peso, dal passo e se poi la prendi con ABS e/o ESA è ancora più limitata perchè non puoi intervenire su freni ed ammortizzatori (quelli di serie fanno pena).
Prova ne è il fatto che sulla 1000RR non hanno adottato nemmeno una, dicasi una, delle soluzioni tecnologiche che adotta il K, e non stiamo parlando di campionato prototipi.

Detto questo, ti suggerisco di provare la K in pista, se quella è parte dell'uso che ne farai, e poi decidere.

non bisogna esasperare,con il kappa in pista non ci si và certo per fare le corse al limite,anche perchè come dici tu non è una moto da pista,però credimi,ti diverti tantissimo e dai la paglia a tantissime moto tecniche.
che poi saprai benissimo che non è solo la moto che fa i tempi,ma è il manico che c'è sopra.
in quanto all'esa e all'abs, non sono tanto d'accordo con te,parlando di noi comuni mortali, intendo noi che normalmente andiamo su strada e solo ogni tanto ci facciamo un giretto in pista l'esa e l'abs ci toglie da tante rogne,la metti su sport e pinzi al massimo ad ogni staccata (magari sostituendo,come facevo io, le pastiglie con altre più adatte) e credimi il divertimento è assicurato.
non credo che dataware voglia prendere un k solo per girare in pista, anche perchè con la metà di spesa si può prendere una jap veramente da pista.

[dollyg]

io non porterei MAI LA MIA MOTO DA 22.000 EURO in pista!!!!

come ti capisco!!!:mad:

[pacpeter]

dollyg: condivido appieno

[dataware]

pacpeter, ti ririringrazio ma te l'ho detto: non voglio usare le moto degli amici in genere e men che meno in pista. Comunque io sono convinto che il noleggio, per me, per quest'anno in cui ho bisogno di schiarirmi le idee, sia la soluzione ideale. Sto mettendo in atto l'operazione "pulizia totale" e non voglio acquistare nulla fino a quando non sarà terminata. Il possesso di una moto mi fa sentire responsabile e scatta in me la necessità di curarla al meglio con un notevole impiego di tempo.

La mia idea iniziale era quella di avere una moto unica per fare tutto, come faceva pacpeter. Gustare la gioia di andare in pista con la moto con la quale si va in giro. Riflettendo meglio, però, mi sono reso conto che andare in pista con un KS, per me, sarebbe difficile: avrei troppa paura di sdraiarla. Penso che finirò con un bel CBR di 4 o 5 anni da usare in pista ed il KS. Può anche darsi che, ora del prossimo anno, cambierò idea: lavori in corso :)

[EnricoSL900]

Dataware, non conosco le tue "doti", ma il K è più una moto che secondo me è stata progettata per andare a coprire un settore dove non si trova nulla o quasi, e cioè quello di chi vuole avere una moto sportiva ma anche poterci fare qualche viaggetto magari in due; ovviamente ci vai anche in pista, magari stai anche avanti a molti con moto più specialistiche, però se invece ti piace o sei capace di "leggerla" allora scoprirari che è molto limitata, a partire dal peso, dal passo e se poi la prendi con ABS e/o ESA è ancora più limitata perchè non puoi intervenire su freni ed ammortizzatori (quelli di serie fanno pena).
Prova ne è il fatto che sulla 1000RR non hanno adottato nemmeno una, dicasi una, delle soluzioni tecnologiche che adotta il K, e non stiamo parlando di campionato prototipi.

Detto questo, ti suggerisco di provare la K in pista, se quella è parte dell'uso che ne farai, e poi decidere.

Ovviamente non è una moto nata per la pista. Il che non vuol dire che in pista non possa essere divertente; sarà pesante e lunga, ma io che non ritengo di essere un fermo fin quando ho avuto il Multistrada ho sempre avuto le mie gatte da pelare per tenere il passo del mio amico Sauro con la K/S e la fidanzata dietro, perfino sui tornanti del Muraglione. Vista la sua esperienza, da un mese ho comprato una K/RSport, e per il poco che la conosco non mi sembra che freni e ammortizzatori facciano pena. Posso esser d'accordo sul fatto che sullo stretto non sia agile come una seicentina giapponese, ma ABS ed ESA non mi sembrano assolutamente un limite... anzi. Non avevo mai avuto una moto con ABS prima d'ora, e devo dire che per adesso non mi sono praticamente accorto della sua esistenza: se un giorno mi dovesse far comodo lo ringrazierò doppiamente perché fino a quel momento non mi avrà dato il minimo fastidio nella guida. Quanto all'ESA, se ne può sicuramente fare a meno, ma dire che è limitante lo trovo esagerato: personalmente pur usando la moto in modo anche sportivo di solito tocco poco e niente le tarature di serie delle sospensioni. Con la mia precedente moto detti una aggiustatina quando la presi e poi stop... come credo facciano la maggior parte di noi. Avere un bottone sul blocchetto elettrico che in modo grossolano ma comunque rapido e intuitivo mi adegua le sospensioni all'uso che mi serve in ogni momento non mi sembra per niente male. E dire che le sospensioni di queste moto sono di pessima qualità non mi sembra reale, per il poco che ho usato finora la mia Kappa...

Quanto al fatto che sulla moto per la superbaic non abbiano usato un avantreno Hossack, credo che non sia perché hanno dubbi sul suo funzionamento. La S1000 è una moto nata per cani e porci, con rispetto parlando: devono convincere idioti da 200 cavalli a scendere da una giapponese o da una Ducati, e meno "strana" appare agli occhi di questi piloti della domenica meglio è, da un punto di vista commerciale. Oltre a questo consideriamo che in pista piloti e tecnici sono da sempre abituati a conoscere solo ed esclusivamente la forcella tradizionale (salvo limitate e poco recenti eccezioni), e che quindi un sistema alternativo che potrebbe anche sulla carta essere migliore ha comunque bisogno di molto tempo per essere "digerito" da gente che da decenni guida e sistema moto dalla ciclistica tradizionale.

E poi non mi pare che Corser e Xaus con la forcella tradizionale stiano facendo sfracelli... :lol:

[dataware]

Mi è ricapitata "in mano" questa foto:

http://farm3.static.flickr.com/2144/2179497007_f20f771959_b.jpg

E' stata scattata a Novembre 2007. Vendevano un GT immatricolato a Marzo 2007 con ESA e pacchetto Touring a Euro 15700. Chissà cosa costava nuova? Immagino 18500/19000, quindi una svalutazione di "solo" il 15%. Adesso un 1300s in Germania con manopole, ESA, ASC e RDC costa Euro 17085. Quindi, secondo voi, è plausibile che il prossimo anno ne troverò uno usato, a Novembre, a 14400/14500? Magari a 13000 visto che il GT in germania si svaluta meno?

Certo che è dura far passare un anno ... :mad:

[dataware]

Mi ha postato due volte lo stesso msg ...

[schumy71]

Va bene il 1300....
Ma beve come una spugna!!! e' cosi' anche per voi o io smanetto troppo?:rolleyes::rolleyes::rolleyes:

[Blackdog]

Nella media faccio più di 16 km/l. Mi sembra equo.:cool:

[xero70]

Va bene il 1300....
Ma beve come una spugna!!! e' cosi' anche per voi o io smanetto troppo?:rolleyes::rolleyes::rolleyes:

comunque beve meno del 1200, e non contrastatemi, sono l'unico che proviene direttamente dal ks 1200 dopo 45000 km............................

[jimmymigliore]

Ben detto ...e' una moto da farci un po di tutto....ma non tutto bene....

[The Duck]

Beve sicuramente meno del K1200GT!

[Alex 62]

[QUOTE=EnricoSL900;3651725]

La S1000 è una moto nata per cani e porci...................




io sono un porco cagnaccio:D:D:D:D:D:D

[schumy71]

[QUOTE=EnricoSL900;3651725]

La S1000 è una moto nata per cani e porci...................




Anche tutte le altre BMW!!!!!!!!!............io sono un porco cagnaccio:D:D:D:D:D:DIo pure!!!!!!!!!!!!!:lol::lol::lol::lol::lol:

[EnricoSL900]

Oh... la S1000 piace anche a me, non lo nego.

Ma credo che sia chiaro quello che intendevo con quella frase: se avessero fatto una BMW vera e propria non sarebbe servita ad allargare la clientela, missione primaria della S1000. Ditemi quanti fanatici della Runo a scoppi irregolari si sarebbero lasciati convincere da una moto supersportiva con il telelever, per esempio...

Che poi sia meno adatto alla guida estrema non so... fatto sta che non mi pare che le due BMW ufficiali stiano sbancando il campionato superbike... :lol::lol::lol::lol:

[dollyg]

Oh... la S1000 piace anche a me, non lo nego.

Ma credo che sia chiaro quello che intendevo con quella frase: se avessero fatto una BMW vera e propria non sarebbe servita ad allargare la clientela, missione primaria della S1000. Ditemi quanti fanatici della Runo a scoppi irregolari si sarebbero lasciati convincere da una moto supersportiva con il telelever, per esempio...

Che poi sia meno adatto alla guida estrema non so... fatto sta che non mi pare che le due BMW ufficiali stiano sbancando il campionato superbike... :lol::lol::lol::lol:

devo ammettere che hai ragione!
anche aprilia che esperienza di pista ne ha tanta, non mi sembra che sbanchi.
dai tempo al tempo...............ne parliamo più in là;)

[mangiafuoco]

ma il fatto di vincere o meno in pista non ha nessuna relazione con le qualità di una moto stradale. Basta pensare alla Ducati, per esempio..:lol:

[EnricoSL900]

ma il fatto di vincere o meno in pista non ha nessuna relazione con le qualità di una moto stradale. Basta pensare alla Ducati, per esempio..:lol:

Vallo a spiegare a tutti i fenomeni che comprano le mille da 170 cavalli con posizione di guida da fachiro che quelle "cose" per strada non funzionano. :lol:

Credimi... i mentecatti che comprano la moto dopo aver letto le prove in pista organizzate in capo al mondo dai giornali sono più numerosi di quello che si pensa...

[Pier_il_polso]

ma ci sei mai andato in pista con il K?
ti assicuro che diverte parecchio e togli il sorrisino ironico a molti con milloni prontopista.
chiedi ad aerobico cosa abbiamo combinato al mugello

Guarda Piero, sul fatto che ci si diverte non ho dubbi, questo succede con la maggior parte delle moto in pista, ma sul fatto che si riesca ad andare forte....
Non so su che tempi avete girato al mugello, ma tieni conto che con una naked completamente originale con 100 cavalli alla ruota (aprilia Tuono 1000 versione base) io ci giravo in 2.08 di passo; questo vuoll dire che con una moto ipersportiva carenata preparata per bene devi levare almeno altri 4 secondi. Togliere qualche sorriso a chi guida una moto che fa 2.04 diventa difficile con una K/S, a meno che in sella alla Jappa non ci siano dei fermoni....
La tua moto (e ancora di più la 1300) è bellissima (ci faccio spesso un pensiero) ma non è una moto da pista, ed ora che guiderai il 600 che hai preso te ne renderai conto...;)

[pacpeter]

sono d'accordissimo con te. io parlo di uno come me che in pista non vuole il crono, ci vado solo per divertirmi. non mi interessa fare i temponi, essere il più veloce. ovviamente quando parlo di andare forte, lo dico in senso relativo, non certo assoluto.
io e aerobico (K1200R) al mugello abbiamo sverniciato tantissime prontopista, in particolar modo uno con l' R1, ma mai mi sognerei di dire che il kappa in pista và di più. quello che la guidava era una mezza sega.......... però dà gusto lo stesso :lol: sopratutto perché alla partenza ti guardano con aria di sufficienza.........

ho preso il cbr perchè sono arrivato ad un livello personale in cui vedo i limiti del kappone ma anche della triumph.

quindi: kappone in pista ci può andare senza essere un pericolo per gli altri, è in grado di farti divertire, di andare abb. veloce da non essere sempre il più lento di tutti. non è una moto da pista, mai detto o pensato questo.

però credo siano pochi che: arrivano a misano, girano tutto il giorno, alle 18,00 escono , rimettono le borse, il navigatore e ritornano a Roma in serata :lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol: :lol::lol::lol::lol:

[mangiafuoco]

Enrico..hai visto che moto ho io??? :lol:

Per lo meno ho l'attenuante di averla scelta senza leggere le prove e senza guardare i rilevamenti...altrimenti avrei scelto il GSXR..:lol:

[schumy71]

Va' bene il 1300....ma come "Amante" proverei questa!:eek::eek::eek:
Che dite?:tongue1::tongue1::tongue1

57502

57503

57504

[holdy]

:De' una meraviglia e bmw è comunque stata in grado ,nonostante tutto, di darle un tocco di originalità non solo estetica ma anche per quanto riguarda i numeri di gran riferimento.:D:D
Lamps...