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Visualizza la versione completa : X CHALLENGE Come va?

ben.
08-04-2009, 14:20
Da usare su percorsi misti,passi alpini asfaltati e non,giri del giorno con una percorrenza di 400 km circa secondo voi è indicata..?Grazie.........Ciao
MrChricco
08-04-2009, 14:54
la sella dell' Xchallenge e` troppo dura per 400 Km !! dovresti cambiarla a meno che non ti piaccia cosi :laughing: Per il resto potrebbe anche andare bene ma se non fai Off semi serio e ti limiti solo a qualche sterrata, magari e` meglio un altra moto piu` comoda.
ben.
08-04-2009, 15:10
E che sulle strade bianche in quota qui dalle mie parti con la adv mi faccio un mazzo tanto........ Il problema e che la maggiorparte di queste strade sono lontane un 150km da casa e tra andata e ritorno + percorrenza sterrati arrivi tranquillo a 300 400 km in giornata.........Nei boschi sui sabbioni dei fiumi e in qualche percorso fettucciato come si comporta.....??
ilgattopuzzone
08-04-2009, 16:27
Secondo me la challenge su strada è molto valida... ovviamente dopo 400 km dal GS scendi + riposato ma se x te è + rilevante fare off con un arnese + adatto allora va bene...

Inoltre se non spremi troppo il motore e tari bene le sospensioni il confort su strada (sella a parte) non è indecente.... :confused:
andyskb
08-04-2009, 18:10
come va : UN CESSO :) :mad:

http://www.subito.it/bmw-g-650-xchallenge-udine-5239257.htm

( si è la mia 3800 KM , anno 2008 VENDESI )

400 Km sono tantini ......... Sabato avevo le chiappe rotte con 100 !! :mad:

Per il resto ti ci puoi sicuramente divertire ,DIFETTI : il peso si fa sentire sullo stretto , idem in frenata arrivi spesso al bloccaggio della ruota post e quindi lungo in ingresso curva ( ehm ...:) andando da foca non succede ) . Ho montato il pignone da 14 .... prima marcia troppo corta e arrivi troppo presto al limitatore ,il motore manca di "pepe " Ammortizzatore post insufficiente in OFF.
PREGI : qualita BMW e affidabilita una enduro specialistica ti fai 10 ore di giri e 4 di officina :mad::mad: ( a parte la batteria originale )
ben.
08-04-2009, 19:30
Mi sa che sei più da 450.......!!!! :arrow::arrow:
andyskb
08-04-2009, 20:30
Mi sa che sei più da 450.......!!!! :arrow::arrow:

:D .....come indole sicuramente ..... ma dubito che riuscirei a portarla come 20 anni fa ...... sono cilindrate Ostiche da gestire in OFF "duro" ci vuole fisico e allenamento ......:mad:

Saluti Andrea
ACannaos
09-04-2009, 07:42
la sella dell' Xchallenge e` troppo dura per 400 Km !! dovresti cambiarla a meno che non ti piaccia cosi :laughing: Per il resto potrebbe anche andare bene ma se non fai Off semi serio e ti limiti solo a qualche sterrata, magari e` meglio un altra moto piu` comoda.

Infatti è arrivata la mia nuova sella Renazco USA e adesso la mia XC è davvero perfetta :D:D:D:D:D !!!!
ben.
09-04-2009, 11:48
Fai un pò vedere una foto di questa sella..............!!!!
Gabor
09-04-2009, 14:25
Di dove sei Ben?
Mi sa che facciamo più o meno gli stessi "tour". Negli anni scorsi ho fatto due volte l'Assietta in giornata facedo andata e ritorno da Alessandria, circa 400 km per farne di 50 di sterrati :)
[vedi mia presentazione odierna nella sezione specifica].
Pure a me interessa la X challenge, della quale ci sono discrete occasioni; credo non abbia avuto affatto successo!
Staticamente, di seduta non mi è sembrata troppo scomoda, semmai un po' troppo alta per me (175 cm). Non vorrei ritrovarmi a togliere la difficoltà di portare oltre 200 kg in off (il transalp), per aggiungerla con gli interessi a causa di un scarso appoggio a terra!

Saluti.
Gabor - AL
ben.
09-04-2009, 15:07
Della provincia di Cuneo. I giri sono quelli Assietta,Via del Sale col du Parpillion ecc...ecc... Tanta pianura misto montagna e fuoristrada spesso in quota sù pietraie schifose per accedere a stupendi scenari.La XC mi sembra adatta a questo a patto di non voler tenere medie da Gs o Transalp sulla Piacenza e statali varie.Il motore è affidabile la ciclistica permette di divertirsi sul misto in montagna,non vibra,consuma poco,sugli sterrati difficili ci sono dai 50 ai 100 kg in meno da gestire,l'ammortizzatore ad aria ti permette anche di abbassare il posteriore per toccare meglio anche se penso che con un po di pratica 175cm siano sufficenti. La sella è strettina ma in passato con un Dominator facevo gli stessi giri del giorno,non la trovavo così scomoda,peròò..sono passati 20 anni............!!
l.dichiara
09-04-2009, 15:20
....ovviamente dall'uso che se ne vuole fare. Sotto certi aspetti è la dual sport che mancava soprattutto in termini di affidabilità, manutenzione e versatilità d'uso. E' evidente chei l concetto dual si sposa più verso l'utilizzo stradale o misto off leggero. La mula si fà, ma si soffre, a meno che non si è piloti in gamba, ma nelle difiicoltà il peso si fà sentire. Però a patto di non esagerare, e su sabbia ha troppi "orpelli" turistici, i blocchetti elettrici vanno in corto, il tappo della benzina si riempe di sabbia e la sospensione ad aria è discutibile. Dipende cosa cercate, ma come moto da una gita di un giorno con percorsi misti off non è impegnativa, costa poco ed è affidabile.
A proposito...vi vendo volentieri la mia che dopo diversi tentativi off di tipo enduristico (a tratti hard) mi ha fatto deisserare ed acquistare una jap WR 450 F e anche io sono diventato un mangiatore di riso.
A proposito: vi vendo la mia
http://www.moto.it/usato/usato03.asp?EID=1959772
Gabor
09-04-2009, 16:32
Non fosse così lontano la prenderei io; il prezzo è buono!
Su molti forum ho letto della quasi indispensabilità della ohlins al posteriore; però mi sono seduto su una così taroccata e mi sembrava davvero un grattacielo. Con quello ad aria originale la regolabilità dovrebbe essere davvero un vantaggio. Penso però che tenedolo troppo scarico, quindi "moto bassa", vada a pacco facilmente. Ci dovrebbe anche essere una sella ribassata di un paio di cm, ma non ho idea del costo.


PS. cambia il link dell'annuncio, è quello privato
ACannaos
10-04-2009, 00:09
Fai un pò vedere una foto di questa sella..............!!!!

Non è la foto della mia ma è identica a questa :

http://i161.photobucket.com/albums/t227/mxchamp51/IMG_0106.jpg
ben.
10-04-2009, 10:13
La parte centrale e più larga dell'originale??
Tao
10-04-2009, 11:20
Ciao, io sulla mia ho montato la sella optional più bassa e mi trovo benissimo, è più bassa dell' originale di 2-2,5 cm. e si sentono tutti.
Di listino costa 180-190 €, ma il mio conce me l' ha data a 130.
Secondo me con questa sella la Xc è un' altra moto: -non c' è bisogno di sbilanciare l' assetto ammorbidendo il posteriore - il baricentro più basso rende la moto più guidabile - e in momenti di difficoltà si tocca meglio a terra.

Te la consiglio
ACannaos
11-04-2009, 13:39
La parte centrale e più larga dell'originale??

No, le misure sono identiche all'originale, ma il confort è di un altro pianeta !
MrChricco
11-04-2009, 16:29
Ciao, io sulla mia ho montato la sella optional più bassa e mi trovo benissimo, è più bassa dell' originale di 2-2,5 cm. e si sentono tutti.
Di listino costa 180-190 €, ma il mio conce me l' ha data a 130.
Secondo me con questa sella la Xc è un' altra moto: -non c' è bisogno di sbilanciare l' assetto ammorbidendo il posteriore - il baricentro più basso rende la moto più guidabile - e in momenti di difficoltà si tocca meglio a terra.

Te la consiglio

Quanto sei alto ?
Tao
12-04-2009, 09:05
CiAO, io sono alto 1.78
MrChricco
13-04-2009, 12:32
Te lo chiedevo perchè la sto valutando ... ma dato il prezzo non proprio economico vorrei essere sicuro. Io sono 1.80 ma a volte nei passaggi stretti ed in contropendenza dove si deve far girare la moto in un fazzoletto, non riesco a far perno con la gamba e quindi devo mollarla a terra. Ho notato che il problema con l'amm. post. un pochino scarico non mi si pone ma poi sul veloce non la riesco più a controllare. Forse una sella più scavata al centro può darmi quella confidenza necessaria per affrontare i percorsi sottobosco in dislivello con un pochino di tranquillità in più. Posteresti una foto ? Grazie.