Visualizza la versione completa : Quando la mukka smette di muggire!
magudado
06-04-2009, 14:03
Cari tutti!
come nel mio messaggio di presentazione vi informo che ho, da pochi giorni, il gioiello R 1100 RT del 1997… con trooooppi km… 18.600…
L’ho estorta a un amico che l’ha utilizzata pochissimo e che ha avuto veramente una cura maniacale… sono al settimo cielo!
Cosa mi è successo… dopo averla ritirata e strombazzato durante il percorso in autostrada, proprio vicino a casa, ci riprovo ma… nulla clacson MORTO!
Arrivo a destinazione e la uso come scusa per infilare, subito, la testa nella moto dei sogni… provo se arriva tensione col tester, metto lo sprai per i contatti… nulla morto…
Adesso devo prenotare il tagliando dei 20.000… ma, in ogni caso, qualcuno ha consigli?
Altro fatto…
La gomma posteriore… una Metzeler… da cambiare… voi che consigliate?
Ultimo ma non ultimo… prima di leggere di un motociclista suicida in zona milano… quanto ti prendono in BMW per un tagliando dei 20.000?
E grazie!!!
lunatico-beep
06-04-2009, 14:40
io cambierei tutt'e due le gomme ;) . . .
per prima cosa le gomme anche se hanno ancora battistrada saranno vecchiotte!!!!!!!!!!
cambiale! e poi una bella registrata alle valvole e un bel cambio agli olii
ZioTitta
06-04-2009, 16:23
Approfittane, e monta un bel bitonale coatto... Al Raduno in Umbria farai un figurone !
magudado
06-04-2009, 16:26
ahahahah sai che ci pensavo...
wollas67
06-04-2009, 17:23
Le gomme conviene cambiarle sempre entrambe...io per i miei tagliandi vado da un non ufficiale bmw e spendo sui 200 euro.
magudado
06-04-2009, 18:38
Spero... io ho programmato per Mercole a Pogliano (Due Ruote) po i farò sapere la situazione.
Per i soldi sto insaponando la corda....
anche se 200 per tutte e due mi sembra onesto...
Vi gro altre perplessità...
1) il cambio… devo faci l’orecchio… non è immediato (usavo una sei marce) e devo far regolare il pedalino del cambio perché sono scomodo (io ho il piedone)
2) l’abs… è un terno all’otto… non capisco come accendere la moto e fare si che l’abs si inserisca correttamente… ora ci riesco circa 3 volte su 5 tentativi… nelle altre 2 volte le spie si mettono a lampeggiare alternativamente indicandomi che l’abs non è inserito… uff…
3) sempre correlato all’abs… quando riesco a inserirlo, alla partenza sento un rumorino tipo un ingranaggio che si innesta… n(cosa che non accade quando l’abs non è attivo)… vi torna?
4) Dai toglietemi il dubbio… fatemi morire sereno… quanto costa il tagliando? Contando che, in media, dovrò farne uno all’anno circa… mi prearo.
ZioTitta
06-04-2009, 20:58
Quando giri la chiave, devi aspettare che faccia tutti i suoi controllini e solo dopo puoi mettere in moto. In questo modo l'ABS si inserira' correttamente. I rumorini che senti sono i motorini dei servocomandi, penso sia qualcosa di analogo a quello che avviene sulla 1200...
EagleBBG
06-04-2009, 21:05
E soprattutto non toccare leva e pedale dei freni prima che abbia completato il check! ;)
davidegiubi
06-04-2009, 22:02
oltre a questo non so se già lo sai ma le spie smetto quando superi i 5 km/h, praticamente finche' non parti continuano, almeno la mia e' così.
alla partenza sento un rumorino tipo un ingranaggio che si innesta
.......tranqui..... è l'abs che segnala di essere entrato in funzione infatti le due spie rosse del display proprio in quel preciso istante si spengono
Okkio che se le spie abs lampeggiano in maniera alternata puo' essere
anche un sintomo di batteria scarica.
Ti consiglio anche di acquistare subito un mantenitore/ricaricatore
di batteria.
Per il resto i rumorini che senti sono normali!
r1100rt 2000+r80g/s paris dakar 1985
:D:D:D:D:D:D:D
Scusa ma per mia informazione la tua 1100 se come dici ha ancora
le gomme originali,di che marca e tipo sono?
forse metzeler 4?
1100rt 2000+r80g/s paris dakar 1985
gabstara
06-04-2009, 23:45
1) prevedi la sostituzione di ENTRAMBE le gomme (prezzo per pirelli - metzler 260-290)
2) il tagliando dei 20.000 dovrebbe costare in casa circa 300 elicucce
3) monta le bitonali : in strada servono sempre non per fare caciara ma per farsi sentire.
L'abs della mia non è cosi' critico (è quello di seconda generazione , tipo 1150) ma come si fa a avviare la moto in pendenza senza toccare i freni ??
EagleBBG
07-04-2009, 07:38
ma come si fa a avviare la moto in pendenza senza toccare i freni ??
Dai, su, che è facile. Inserisci la prima, giri la chiave e aspetti che completi il check senza frenare. Dopo puoi anche frenare, togliere la marcia e mettere in moto... ;)
Dolomiten
07-04-2009, 08:07
Le gomme conviene cambiarle sempre entrambe...io per i miei tagliandi vado da un non ufficiale bmw e spendo sui 200 euro.
Visto che sei di Modena Mi mandi un MP per dirmi da chi vai ?
magudado
07-04-2009, 15:16
SIETE SOLO....
DAI MITIIIIIIIIIIIIIIIIII!!!
grazie ragazzi!!!
adesso, dopo un pò di KM, l'unico problema è il cambio... spero di risolvere col tagliando perché mi farò regolare il pedale + alto (visto il mio 48 pianta larga)...
da quel che ho capito sono sensibilissime e se tiro su un pò di + gratta...
mi gratta anche in scalata dalla 3 alla seconda a volte... e la cosa peggiore, a volte, che la marcia mi si ferma in un limbo (CHE ODIO!!!) che mi vede costretto a cercare la marcia con difficoltà...
Succede anche a chi è "neofita di BMW" come me?
grazie ancora
mi gratta anche in scalata dalla 3 alla seconda a volte... e la cosa peggiore, a volte, che la marcia mi si ferma in un limbo (CHE ODIO!!!) che mi vede costretto a cercare la marcia con difficoltà...
Succede anche a chi è "neofita di BMW" come me?
grazie ancora
Mai successo in scalata quello che dici.
magudado
07-04-2009, 16:00
arghhhh! che nervoso...
non vedo l'ora di confessarmi con il mecca!
fai 50.000 mila kilometri...vedrai che i rumori e le imprecisioni di inserimento spariranno...fidati..per il resto...usa la doppietta...anche in scalata...andrà meglio...
magudado
07-04-2009, 16:31
doppietta.... io ti ringrazio ma sono un pò una spina... come la faccio???
anche a letto ho dei problemi ma per quelli sono regolarmente registrato su un altro forum:rolleyes::rolleyes::rolleyes::laughing::laug hing::laughing:
magudado
07-04-2009, 19:27
Da questa sera, in sala, campeggia un poster di EagleBBG...
la fras che mi ha permesso di non accendere la moto sei volte fino al momento di avere "culo" per far andare l'ABS è:
"E soprattutto non toccare leva e pedale dei freni prima che abbia completato il check!"
Grazie a tutti e grazie Eagle!!
doppietta.... io ti ringrazio ma sono un pò una spina... come la faccio???
anche a letto ho dei problemi ma per quelli sono regolarmente registrato su un altro forum:rolleyes::rolleyes::rolleyes::laughing::laug hing::laughing:
quando tiri la frizione, dai un colpetto di acceleratore e scali, rilasci la frizione: dopo qualche prova vedrai che viene facile e il cambio te ne sarà grato (te ne accorgi perchè non fa il classico glaglan o schiock o ...). inoltre l'aumento di giri del motore riduce l'eventualità che il cadano tenda a bloccare la ruota per adattarsi proprio ai giri del motore quando si scala (evita di fare scalate secche dalla teza in seconda e in prima, la ruota tende a bloccarsi). quanto sopra per la mia breve esperienza di motociclista bmw (sono davvero un pivello!), lascio il campo ai più esperti
magudado
07-04-2009, 20:02
Ma siete troppo preparati! ancora grazie... questa notte la passerò a far dopiette...:laughing::sign10:
EagleBBG
07-04-2009, 20:15
Grazie a tutti e grazie Eagle!!
De nada, però togli quel poster va, che non son belle cose... mettici una bella f..a piuttosto... :lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:
magudado
07-04-2009, 20:19
vabbè tolgo...:fucyc:
gabstara
07-04-2009, 23:06
mi permetto un appunto :
La vera unica originale "doppietta" o "doppia debraiata" non è eseguibile sulle moto (o meglio sulle moto si puo' eseguire solo nel passaggio dalla 2° alla 1°) perchè si esegue riattaccando la frizione col cambio in folle prima di procedere all'innesto della marcia inferiore e serve ad incrementare anche i giri dell'albero primario del cambio (per evitare la "grattata" ) oltre che ad accompagnare anche il maggior regime del motore per ridurre l'effetto bloccaggio.
gabstara, hai perfettamente ragione, ma comunque quando scali soprattutto dalla terza in seconda ed in prima, la "pseudo doppietta" aiuta la cambiata, soprattutto con il cambio ad ingranaggi dritti come la 1150 e credo le precedenti. almeno così mi sono trovato con la mia. poi la vera doppietta la facevo in macchina, con il passaggio per il folle e siccome sono di una generazione, diciamo, analogica e non digitale, quando ho cominciato a guidare la 500 del compagno di scuola più grande, lì la doppietta era d'obbligo, perche di cambio sincronizzato non si sapeva neanche cos'era (e che grattate... quando provavo a fare la doppia tacco-punta!). a questo punto ci starebbe bene il classico: ah, che bei tempi, ma sinceramente preferisco il cambio di adesso! ;)
C@@zzo il cinquino quanti ricordi....ero super monello e guidavo quella di mamma nei parcheggi, li si che facevi la doppietta se no col kaiser che le marce entravano....
furiga antonio
12-04-2009, 13:45
vedrai che con piu chilometri fai il cambio non lo senti piu' non perche' diminuisce il rumore ma perche' ci convivi
Paolo Grandi
13-04-2009, 22:07
Per i tagliandi il consiglio che mi sento di darti è di rivolgerti ad un meccanico non ufficiale: non dovresti aver problemi a trovarne uno in zona Milano competente in Bmw. Il 1100 è infatti moto ancora con molta "meccanica", quindi alla portata di qualsiasi mecca competente ;)
Gomme, facile: Michelin Pilot Road 2 oppure Metzeler Z6 (ma non Interact perchè non fanno la 18" post.) e vai sul sicuro. Un pelo meno usate Pirelli Diablo Strada.....
Cambio: bisogna usarlo in modo "deciso", senza incertezze, ma comunque il rumore permarrà :(
magudado
13-04-2009, 23:05
Grazie 10000!!!
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