Sgonfiaggio invernale: forse ho esagerato?

[L'Emarginato]

Ciao,
per ovviare al gelo tremendo che è sceso su milano di recente, ho pesnato bene di sgonfiare le PR2 da 2.6/2.9 a 2.1/2.3.
Dite che ho esagerato? la sento strana assai....

[TAFFO]

rimettile in pressione subito,
self made mechanic

[L'Emarginato]

Ma lo dicono tutti che col gelo il miglior modo di tenere le gomme in temperatura e sgonfiarle!!!! :mad::mad:

Mumù fa minga il ganassa!!! :lol::lol:

[doic]

se bravo ......solo perchè hai maggior impronta a terra che si scaldano ma a guidarla com'è? ;)

[Diavoletto]

io provere 1.5-1.7

[L'Emarginato]

Bravo Diavoletto, l'unico che ne capisce....:!:

Doic, l'impronta a terra va benissimo, in effetti è strana, ma non inguidabile, pare pesante.
Penso di dover mitigare un poco questa pensatenzza dello sterzo, aggiungendo 0.2 avanti e 0.1 dietro.

[calabronegigante]

anche Te pero'....:lol:
ma,scusa,gli altri anni come hai fatto?

[doic]

giusto.....c'è crisi e anche l'aria per i pneumatici è un costo......

[TAFFO]

ti consiglio le mousse

[doic]

alla fragola o limone?

[Claus70]

ma non hai ancora montato le termiche?

[L'Emarginato]

Chè tè devo dì...quest'anno mi pare più freddo...
Devo dire che il filing con queste PR2 è quello che è, priam con le PR1 erano legni ma stavano per terra, queste ongi maledetta volta che provo a piegare , sento che mi stanno lasciando.
Mumù dice che dopo l'inizlae sensazione si riprendono, ma io sono pessimista, e dico che secondo em non si riprendono.
In più facendo al rho-monza ogni die, si passa sopra quei maledetti giunti autostradali IN CURVA che verrebbe da mettere le mani in faccia a chi l'ha progettata...
Insomma, mi sento meno sicuro quest'anno, che faccio 40 km andare e 40 venire in tang. che l'anno passato , dove mi muovevo prevalentemente in città....

[calabronegigante]

va pian! osti!:notworth:

[calabronegigante]

in + le strade "salate" con la grana del manto bastardo,diventa marmo!

[TAFFO]

hai ragione, non danno troppa sicurezza pure a me.
Infatti l'inverno lo trascorro su trailmax dunlop :lol::lol::lol:

[L'Emarginato]

Piano SEMPRE.
Ma il ghiaccio sui bordi l'ho visto io la mattina alle 08.00 nel tratto sempione che passa da baranzate, nella rho-monza, tang-nord....erano cose motlo brutte.
Oltre a piano mi serve altro....un GRAN CULO!!!!

[L'Emarginato]

Mumù sei troppo avanti!!!

Ma a che pressione vai?

Io 190/90 sono in leggero affanno...mi scatta il cuore....

[calabronegigante]

Oltre a ....un GRAN CULO!!!!

eh,si'!
anche a quello serve taaaanta "sensibilita'"!!:lol:

[doic]

ma un bel autobus no? ........metti la moto sopra e poi scendi alla fermata prima così quando ti vedono arrivare ti fanno i complimenti per il coraggio....
rischi zero ,complimenti tanti e til leggi pure il giornale..........azzo un pò di inventiva perddio!

[L'Emarginato]

Bravo Doic!!!
Ci avevo pensato mica...in effetti stavo qui a grattarmi le balle, e pettinare le bambole....o pettinare le balle e grattare le bambole...:lol::lol:

Insomma, siete tutti bravi quando c'è da fare i monoruota e gli sboroni, quando uno vi chiede ausilio nel quotidiano, per stare tranquillo vi viene l'ansia....ma va là...:lol:

[Patologo]

le mie gomme sono intelligenti....a quelle pressioni ci arrivano dassole !!!...e pensare che le trovo gia' pronte dopo mesi che non tocco la moto....sti gs ? ah ?

[calabronegigante]

:lol:altrimenti gira indossando le termocoperte!.....ce l'hai la presa!
....come i barboncini con la tutina!

[slow_ahead]

ma, soprattutto: cosa sono le PR2? e le PR1?

[TAFFO]

slow

le PR2 sono quelle che hai sotto il kappone
le PR1 sono la versione precedente

[Patologo]

Prolasso Rettale di primo(1) o secondo(2) grado....

[L'Emarginato]

Le pilot road 1 e 2 le bimescola.

Insomma, posto una pressione normale di 2.6/2.9 da solo, arrivando a 2.4/2.6 potrei ritenermi maggiormente "grippato" senza chiaramente esagerare?
Per grippato intendo banalmente, una porzione maggiore di copertone sull'asfalto, senza però perdere la fluidità dei movimenti che oggi sono alquanto viziati.

[BurtBaccara]

Se sono sgonfie si si scaldano meglio ma si consumano di più (Tecnico Metzler docet)

[Berghemrrader]

Ma sono solo io il pirla che d'inverno le gonfia di più? :(

[emiddio]

Ma sono solo io il pirla che d'inverno le gonfia di più? :(
Siamo in due....Col freddo le gonfio di piu'...
Ma bisogna fare cosi'...Chiedere ai gommisti.
L'aria fredda occupa meno volume.

[Loki]

Vogliamo parlare dei consumi maggiori di gasolina diminuendo la pressione?

[L'Emarginato]

Accipicchia, non riesco a crederci.
Le gonfiate di più e avete più grip?
Mi pare incredibile, non ch esiate bugiardi, ma fors enon è chairo il mio scopo.
Se vado su una strada bagnata, non ancora ghiacciata, o con scarsa aderenza, presentare 3 o 4 centimetriquadrato di battistrada, credo sia meglio di presentarne 1 o 2 a parità di velocità, tanto più perhcè questa maggior attrito aumenta la temperatura della gomma, e quindi la sua aderenza è ottimale.
Questo mi pareva nelle regole della fisica.
Se poi le regole della termodinamica indicano altro, allora ho studiato poco.
Chiedo l'aiutino.

[L'Emarginato]

Vogliamo parlare dei consumi maggiori di gasolina diminuendo la pressione?

No, non è oggetto della discussione, mi è ben noto.
Cerco solo di stare col culo sulla sella e non a terra: spendere in benzina lo metto già nel conto.
Però qui siamo di fronte ad un paradosso: per avere maggiore aderenza si gonfiano di più le gomme....

[emiddio]

Bhè,forse non ci siamo capiti...Tu hai parlato di FREDDO,non specificamente di neve o ghiaccio. In inverno le gomme vanno gonfiate,tranne sulla neve fresca o sul ghiaccio,dove puo' essere utile sgonfiarle un pochino. Come del resto fanno i fuoristradisti sui fondi a bassa aderenza. Ma solo per il generico FREDDO se le sgonfi hai una moto che VA MALE.
CIAO Emiddio

[pradu]

le PR2 per la mia esperienza vanno proprio da cani appena ti allontani dalla loro pressione ideale. E la moto con le PR2 l'ho usata anche in inverno pieno.

Rimettila a 2.5/2.9 e vedrai che va meglio

[L'Emarginato]

Appoggio il discorso di Emiddio.
Il mio timore è avere poca aderenza per eventuali ghiacciate che dovessi trovare in rettilineo, non tanto in curva, cosa che chiaramente non avrebbe alcuna possibilità di vedermi vittorioso.
Se sono in tangenziale e becco la pozzanghera ghiacciata, avere poca pressione e più superficie di battistrada, nella mia idea (forse sbagliata) mi darebbe qualche punto percentuale in più di restare in sella.
Se non è cosi, la ripoto a livello e buona notte.

[Patologo]

adesso pero' ci hai gonfiato i maroni.....prendi l'autobus

[L'Emarginato]

Patologo sei sempre il più migliore..pensa solo se avessi gonfaito per bene le tue gomme.....il gs sarebbe ancora salvo e lo avresti trovato mentre galleggiava fra le onde di piena.......:lol::lol:

[doic]

hai visto ? ci sono altri che ti consigliano l'autobus....................su dai un bel abbonamento al bus e al giornale locale.........ci sei quasi......

[L'Emarginato]

Ci penso su.....voi però state attenti alla pressione....:lol::lol:

[Mansuel]

Le gonfiate di più e avete più grip?


Il grip è nella tua testa.

Gonfiale a quanto dice la casa e vai tranquillo senza farti pippe mentali.

Pensa che qualche anno fa di questo periodo avevo la moto che non si riusciva a guidare. Allora inizio a smanettare sulle sospensioni ma nulla, un delirio.

Dopo un mese di questo cinema controllo le gomme e indovina?
Stavano 1,2 - 1,1 :rolleyes: (invece che 2,5 e 2,9)

Non riuscivo ad andare fortissimo in curva, ma bello allegro si :-o

Quindi poche pippe ma sale in zucca, 0,3 bar non ti cambiano nulla di serio.

Tienile gonfie come devono.

[Patologo]

a quante atmosfere sara' la palla sotto l'elefante ?

[Mansuel]

a quante atmosfere sara' la palla sotto l'elefante ?

E' di marmo, così va bene sia in estate che in inverno ;)

[Animal]

...io non le gonfio di più .....solo che rispetto all'estate....quando comincia il freddo e faccio la verifica della pressione...la riporto al giusto livello...gonfiando la ruota, dato che col freddo la pressione un pochino cala...per cui la riporto come previsto....ne più ne meno!:):)

[mary]

X L'EMARGINATO:
Sbagliato, sgonfiare le gomme...terribilmente sbagliato, tienile 2,5/2,9 come dice la casa...(oltretutto sgonfiare di 2-3 decimi non vuol dire nulla, neanche in buono...).

X EMIDDIO MIGALDI:
Sbagliato sgonfiare su neve o ghiaccio, l'impronta a terra deve diminuire non aumentare; si aumenta l'impronta a terra sulla sabbia o terreni cedevoli...( di fatti le gomme termiche, da neve o ghiaccio, dovrebbero essere più strette delle gomme normali...).

Avete detto, entrambi, 2 cose completamente all'opposto di quanto dovrebbero essere...:confused: ;)

Poi...fate come volete...:-o

[Animal]

....l'unica volta che si dovrebbe gonfiare leggermente di più e quando piove abbondantemente.....si riduce la superficie (meno acquaplaning) e si migliora il drenaggio.....

[Berghemrrader]

X EMIDDIO MIGALDI:
Sbagliato sgonfiare su neve o ghiaccio, l'impronta a terra deve diminuire non aumentare; si aumenta l'impronta a terra sulla sabbia o terreni cedevoli...( di fatti le gomme termiche, da neve o ghiaccio, dovrebbero essere più strette delle gomme normali...).
Avete detto, entrambi, 2 cose completamente all'opposto di quanto dovrebbero essere...:confused: ;)
Poi...fate come volete...:-o

Ascoltami sig. "Sbagliato". Il mio istruttore federale FiF mi consigliava di sgonfiare di una atm. la pressione delle gomme invernali per la marcia su neve.
Adesso lo chiamo e gi dico che "ha sbagliato"... ;)

[mary]

Sì, è meglio che lo chiami...:-o
...e non ti offendere...;)

[Tricheco]

mi sembra una buona idea

[Paolo Grandi]

Ogniuno ha le sue teorie:

2.5/2.9 è una pressione generalmente consigliata a pieno carico.
Potrà magari andare bene d'estate, anche da solo, quando non ci sono problemi di grip (e la gomma rischia di scaldarsi troppo), ma in inverno (quando fa veramente freddo) mi pare eccessiva.

2.3/2.6 o 2.2/2.5, da soli, in inverno sono ben sufficenti.
Tra l'altro le PR2 sono gomme dure: una pressione leggermente più bassa, IMHO, aiuta a far si che si scaldino meglio e che la carcassa non si irrigidisca troppo, garantendo un minimo di utile deformazione in appoggio.