Visualizza la versione completa : Gruppo Acquisto Mono
Ho fatto diversi giri all'EICMA per individuare tra le aziende costruttrici di sospensioni chi avesse già prnto qualcosa per le nostre GS800/650. Purtroppo non c'è molto i circolazione, anzi direi veramente poco!
l'unico mono realizzato esclusivamente per il GS800 lo ha presentato la BITUBO, con regolazione anche del precarico
OHLINS ha un prodotto a cui manca la regolazione del precarico, ed è un articolo standard applicabile anche al GS800
WP nulla...
altri ... nulla!
Qualcuno può esser interessato al prodotto BITUBO realizzato appositamente per la gs800.
Questa è l'immagine reale fornita da IL MAIALE...
http://www.kazimages.com/images/deboscio/mononuovo.jpg
è un ammortizzatore pressurizzato, con vaschetta di compensazione separata, stelo da 16mm di diametro con trattamento antifrizione e boccole ad alta scorrevolezza, testine superiori ed inferiori in alluminio ricavate dal pieno, ed offre le seguenti regolazioni:
- Regolazione Interasse
- Precarico molla idraulico
- Doppia Compressione (Alte e Basse Velocità)
- Estensione
Listino 960,00 euro (possibile acquisto in cordata in verifica almeno -30%)
Hanno approntato anche il KIT per le forcelle anteriori predisponendo una cartuccia completa di molle e con tappo a regolazione multipla.
Caratteristiche tecniche Kit Cartucce ABB 09:
http://www.kazimages.com/images/deboscio/fmpro.jpg
- Molle a rigidità lineare, in Acciaio legato Cr-Si
- Tappo superiore forcella in Ergal, con regolazione del precarico molla.
- Gruppo idraulico in cartuccia sigillata e pressurizzata ad Azoto, con pistoni maggiorati e pacchi lamellari studiati per un perfetto controllo dello smorzamento.
La confezione è corredata da Olio Competition a bassa viscosità, per la migliore scorrevolezza fodero - stelo,
Listino 460,00 euro (possibile acquisto in cordata in verifica almeno -30%)
Pensi che il mono e le forcelle possano essere installate anche sulla nuova 650GS ?
Se sì, a grandi linee, qual'è il risultato che si ottiene ?
Grazie
Nico
Ciao, grande la descrizione, bello sarebbe investire ancora qualcosa sulla ciclistica.... i prezzi sarebbero ivati?
Quanto il quorum per cordata?
Potrebbe interessarmi.....
Pensi che il mono e le forcelle possano essere installate anche sulla nuova 650GS ?
Se sì, a grandi linee, qual'è il risultato che si ottiene ?
Grazie
Nico
francamente per gli steli non ne sono sicuro... il mono si! avendo lo stesso telaio e lo stesso forcellone...
per quanto concerne il risultato io te lo dico in questa maniera:
da così (palmo mano girato in alto) a così (palmo mano girato in basso)
spero di averti reso l'idea
poi per una disquisizione più tecnica aspetto IL Maiale che ci erudisca un pò...
automedonte
15-11-2008, 22:53
Possiamo parlarne quindi con meno di 1000 euro si cambierebbe tutto il sistema di ammortizzatori giusto?
Poi però facciamo anche la cordata per farli montare ....
francamente per gli steli non ne sono sicuro... il mono si! avendo lo stesso telaio e lo stesso forcellone...
per quanto concerne il risultato io te lo dico in questa maniera:
da così (palmo mano girato in alto) a così (palmo mano girato in basso)
spero di averti reso l'idea
poi per una disquisizione più tecnica aspetto IL Maiale che ci erudisca un pò...
Grazie per la spiegazione precisa e rapida:D
Contatemi pure per una ipotetica cordata.
Ciao
Nico
In effetti una modifica alle forcelle non mi dispiacerebbe...
L'impostazione è troppo off-road, e nell'uso stradale (ebbene si, la GS 800 non va solo per campi!) la forcella affonda troppo.
Del resto con le regolazioni finalmente disponibili, si potrebbe trovare il giusto compromesso di volta in volta tra strada e off..
Consideratemi del gruppo, adesso mi informo sul montaggio, se non si superano i 100 eurozzi, e riusciamo ad avere il 30 di sconto sui pezzi, il pensierino è lecito! ;)
E intanto qui diluvia.... :mad:
interessato per il posteriore , prima però devo provare l'originale con borse e passeggero per vedere come va.........
Toro Toro
16-11-2008, 19:11
Speriamo che Stefano veda il post. Mi piacerebbe un suo parere.
Ad ogni buon conto, data la mia ignoranza in materia se ho capito bene ci sarebbe la possibilità di regolare l'assetto per l'anteriore. Se così è sono interessato.
sul mono no
MagnaAole
17-11-2008, 10:49
A gennaio c'è il Bike Expo a Verona e lì gioco in casa, forse ci saranno ulteriori novità; se vista la stagione non c'è urgenza, possiamo aspettare e vedere se oltre alla Bitubo si fa avanti qualcun altro, preferirei decidere avendo la possibilità di scegliere tra 2 (o più) alternative anche se riconosco che Bitubo è un'azienda leader nel settore.
In ogni caso sarei interessato alle forche regolabili, se decidete qualcosa fatemi sapere...
Grazie al Sig Moderatore per l'interessamento.
Il Maiale
17-11-2008, 10:58
ho letto, ma non so nulla ahhahahah
a parte che la foto del mono post è del GS 1200 e non dell' 800
ho letto, ma non so nulla ahhahahah
a parte che la foto del mono post è del GS 1200 e non dell' 800
Stefanino non fare lo gnorri...
Che la foto sia del 1200 è vero... ma c'eri anche tu con me allo stand Bitubo... e la simpaticissima Giorgia ha detto che ancora non erano disponibili le foto... ma che saranno decisamente molto simili! Anzi se me la fai avere tramite Bergamini non sarebbe male!
Però un tuo parere tecnico non puoi negarcelo, visto che lo hai testato solo tu al momento!
Grazie
Il Maiale
17-11-2008, 12:24
il mono è diversissimo, perchè si tratta del nuovo http://80.68.199.26/bitubo_images/XX31_S.jpg
però come detto sopra io non so nulla, PER ORA:)
Potrebbe interessare kit forche ...
Attendo ulteriori news .....
ciao ;)
gianluigi34
17-11-2008, 17:27
Voglio fare il provocatore:
-Ma con sta moto che ci volete fare, il campionato mondiale di tutto? Insomma, non è mica una moto da strada che richiede una regolazione millimetrica per poter ottenere il controllo della moto in piega o staccata. E' pur vero che uno i soldi li spende come crede, ma tutto sto ingarellamento per avere le sospensioni a posto "per ogni occasione" non vi sembra un'esagerazione? Ma fanno così schifo le sospensioni originali?
Anche io a volte riconosco che vorrei le forcelle più o meno dure, secondo il percorso o il carico, ma poi penso che la moto perfetta esiste solo nei nostri sogni (basta spendere una caterva di soldi...).
In precedenza Remo mi ha criticato per aver comprato il cupolino originale (perchè pagato tanto) e poi leggo che siete pronti a spendere 1000 euro per avere la moto settabile per mille situazioni? Boh, degustibus...
Voglio fare il provocatore:
-Ma con sta moto che ci volete fare, il campionato mondiale di tutto? Insomma, non è mica una moto da strada che richiede una regolazione millimetrica per poter ottenere il controllo della moto in piega o staccata. E' pur vero che uno i soldi li spende come crede, ma tutto sto ingarellamento per avere le sospensioni a posto "per ogni occasione" non vi sembra un'esagerazione? Ma fanno così schifo le sospensioni originali?
Anche io a volte riconosco che vorrei le forcelle più o meno dure, secondo il percorso o il carico, ma poi penso che la moto perfetta esiste solo nei nostri sogni (basta spendere una caterva di soldi...).
In precedenza Remo mi ha criticato per aver comprato il cupolino originale (perchè pagato tanto) e poi leggo che siete pronti a spendere 1000 euro per avere la moto settabile per mille situazioni? Boh, degustibus...
Gianluigi, a parte che criticarti per aver speso soldi tuoi... non credo di essermi mai permesso, sicuramente ho detto che è meglio spendere 74 euri (GIVI) piuttosto che 350 euri per ottenere la stessa cosa dal punto di vista prestazionale... Poi magari l'ho anche fatto, scusami ma tra amici mi permetto.. ;)
Per le sospensioni propendo a pensarla diversamente... Primo perchè sono alla soglia dei 30.000 km, e magari io il problema lo affronto adesso molti di voi non ci arriveranno mai... E' risaputo che le sospensioni originali tra i 30/40000 km sono andate. Ora quelle BMW non possono essere rigenerate, ovvio che debba sostituirle, e logica vuol che lo si faccia con un prodotto aftermarket che oltre alle prestazioni migliori è anche rigenerabile alla fatidica soglia...
Poi per chi come me usa la moto "tutta" cioè ON 80% e OFF 18% allora è auspicabile una possibilità di poter modulare carico e precarico in funzione delle necessità, delle capacità... e del peso anche in funzione di una dieta (da agosto ad oggi sto a -12 Kg :D:D!!!), e poi magari c'è chi lo fa per figheria...
comunque sia pur di arrivare ad avere un congruo sconto sono disposto a chiedere di acquistare un mono per GS800 anche a chi ha un KTM... poi so caxxi suoi...
gianluigi34
17-11-2008, 18:07
Remo, non ci si offende per ste minchiate (a na certa età ci abbiamo il pelo sullo stomaco, come dice Vasco...). Anzi, l'ho detto in anticipo, volevo provocare, anche perchè anche l'acquisto del cupolino BMW (a 367 euro, per la precisione, sigh...) è stata 'na scimmia impazzita, però (fuori dal tuo caso) sta storia delle sospensioni (per un attimo hai acchiappato anche a me...) per una moto da turismo mi sembra 'na puttanata (senza offesa per le signorine...).
A Remo, visto che vai tanto in giro, ma nella tua regione d'origine non ci caschi mai, che un caffè (anche corretto...) non ti si rifiuta?
mor.pheus1
18-11-2008, 11:02
Con la mi vecchia er6n ho fatto di tutto: dalle vacanze con la ragazza e moto "mulo" strapieno...solo il bauletto 13,5 kg, più uno zaino sopra 2,5 kg, ogni borsa laterale 12 kg e la borsa di serbatoio 7 kg.....in 2 sopra e non ho mai settato niente perchè non c' era niente da settare a parte l' estensione del mono. Con lo stesso "setup" andavo da solo a fare pieghe e limare pedane....e la moto costa 5000 euro.....penso che le sospensioni di serie dell' f800 siano ottime. Poi c' è sempre chi vuole il sound, chi l' estetica adventure, chi la moto da dakar inpolverata ecc...Però sono solo opinioni, pensieri e modo di amministrare i propri soldi, chi ne ha di più , chi di meno. Le comunità virtuali sono belle per questo, scambio di idee e di pensieri. Ciau
Per quanto mi riguarda, visto l'uso che faccio della moto, il punto è uno solo:
La GS800 ha sicuramente (visto quanto costa...) delle "buone" sospensioni, ma sono indubbiamente studiate e settate per l'uso fuoristradistico. Ora se uno usa 7 volte su 10 la moto in città e per fare turismo, probabilmente avverte la necessità di qualcosa di diverso davanti...l'idea Bitubo può andare incontro a questa necessità; inoltre la possibilità di intervenire comunque sulle forcelle ti dà la possibilità di goderti la moto in off quelle (poche?) volte che capita...tutto qui!
Buona GS a tutti... ;)
Il Maiale
18-11-2008, 14:44
allora io ho sbagliato tutto, per fare off mi sono affidato ai bitubo, se già erano da off ho sbaiè!!:):):)
Toro Toro
18-11-2008, 14:58
è vero di moto non capisci proprio nulla...vai sui forum di calciomercato vah :lol:
allora io ho sbagliato tutto, per fare off mi sono affidato ai bitubo, se già erano da off ho sbaiè!!:):):)
vabbhè... mica si nasce imparati! Ora che capirai come funzionano le sospensioni se non dovessero piacerti, farai sempre in tempo a rimontare quelle originali! Poi se proprio non riesci conosco un certo Andreani dalle tue parti... posso chiamarlo e dirgli che mando un amico... Vedrai sarà un'esperienza indimenticabile... se ti va di culo potrai apprendere cose che non immagini neanche!... se ti va di culo però!!!
a quando la prima uscita con la Olga Bianca?
MagnaAole
18-11-2008, 15:21
l'anteriore per me affonda un po' troppo, qualcosa gli devo fare perchè quando stacco o devo frenare per un qualcosa di imprevisto va a pacco, punto e basta.
Il punto è che nessuno è obbligato a farlo, lo fa chi ne avverte l'esigenza e soprattutto, cosa fondamentale, gli va di spendere :mad::mad::mad:
mor.pheus1
18-11-2008, 22:38
Riesci a mettere a pacco la forca? Cazzarola!
MagnaAole
19-11-2008, 00:47
io non sto a dieta come qualche altro figurino che scrive qui ;)
domanda: f800 e f650 dovrebbero aver gli stessi attacchi per il mono, per cui se montassi un mono per l'f650 sull'f800 abbasserei un po' la moto, circa 4 cm riducendo l'escursione.
Sfilando un po' la forca davanti manterrei le stesse geometrie attuali
Capisco che molti proveranno orrore e mi chiederanno perche' nn abbia preso subito l'f650......per me tra le due moto non c'e' paragone, ma poter aver la moto un po' piu' bassa mi sarebbe d'aiuto per gestirla meglio, in fin dei conti faccio piu' on che off, e ho fatto 2mila km in Tunisia con il vecchio mono 650, per cui penso di poterci riuscire anche con un F800 "ribassata"
Se mi dite che l'Ohlins non ha il precarico regolabile, potrei esser interessato al Bitubo..
birillopoli
19-11-2008, 09:33
Okkio che la fork anteriore sfilata di pochi mm . (diciamo 5) cambia parecchio il comportamento (è un po' + nervosetta) non oso pensare cosa possa succedere ribassando il tutto, anche perchè il telaio è bello rigido e la moto sembra rispondere subito alle regolazioni delle sosp. te ne puoi accorgere giocando col precarico del mono. Cmq si puo' sempre tornare indietro se qlq non aggrada.
beh sfilando la forca si compenserebbe l'abbassamento posteriore, per cui le geometrie e l'angolo di sterzo in particolare dovrebbero rimanere pressoche' uguali.
Comunque l'ammo ohlins ha il precarico regolabile
http://www.ohlins.com/desktopmodules/productlist/images/b.jpg
sara' meno sofisticato del bitubo, ma costa anche intorno ai 700euro..
la forca è una schifezza, se in off osi un pò va a pacco....sono appena tornato dalla tunisia....sempre a pacco. Non parliamo dietro anche li va a pacco, se indurisco saltava..non sono riuscito a trovare la giusta regolazione.
Per non parlare dei cerchi, davanti è di burro....
poi per off a mio avviso bisognerebbe accorciare i rapporti, sulla sabbia sono troppo lunghi. Diciamo che il nostro 800 cosi com'è va bene per andare a passeggio sulle piste dure..ma per divertirsi in sicurezza senza distruggere la moto, ha bisogno di una profonda modifica.
A dimenticavo....anche la ruota da 17 mi sta sulle balle..ma non potevano mettere il 18?
sarò ma io la prossima volta sulla sabbia vado con il mono
Consideratemi nella cordata sia per le cartucce che per il mono
domanda: f800 e f650 dovrebbero aver gli stessi attacchi per il mono, per cui se montassi un mono per l'f650 sull'f800 abbasserei un po' la moto, circa 4 cm riducendo l'escursione.
Sfilando un po' la forca davanti manterrei le stesse geometrie attuali
Se mi dite che l'Ohlins non ha il precarico regolabile, potrei esser interessato al Bitubo..
Stesso problema. La dovrò abbassare. Quindi son interessata al cambio dell'ammortizzatore. ;)
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Traduzione italiana Team: vBulletin-italia.it |