Visualizza la versione completa : L'UNICO VERO ED UTILE PARACILINDRI PER BOXER
barbasma
28-01-2005, 12:54
http://patineto.smugmug.com/photos/5582749-O.jpg
questa è la GS1200HP prototipo che ha corso nella BAJA1000 californiana...
guardate la protezione teste.... guscio di carbonkevlar che avvolge tutta la parte inferiore del cilindro... fino a metà...
se qualcuno conosce uno che lavora questo materiale prende le misure sulla base di quelli di plastica e risolve il problema per sempre... peso basso... a prova di proiettile e strisciata... :wink:
ci vuole anche il portafoglio a prova di sparo................ :cry:
Sicuramente funzionale...un pelo antiestetica però :wink:
Un'ottima soluzione comunque...
Non è che per un uso su strada, possa pregiudicare il raffreddamento dei cilindroni ? :shock:
Validi.. poi se piove, e tappi il foro sotto (spero ci sia) hai la moto raffreddata ad acqua.. per metà, ma sempre meglio di niente..
Validi.. poi se piove, e tappi il foro sotto (spero ci sia) hai la moto raffreddata ad acqua.. per metà, ma sempre meglio di niente..
:lol: :lol: :lol: Quello che pensavo io! :lol: :lol:
Non è che per un uso su strada, possa pregiudicare il raffreddamento dei cilindroni ? :shock:
....... e in fuoristrada riempirsi di sabbia/terra/fango ?
Muntagnin
28-01-2005, 13:37
X Barbasma:
A me non sembra che sia kevlar-carbonio ..... la retinatura del kevlar nelle stuoie è molto visibile ... giallo su nero ....
Probabilmente è giunta l'ora di sostituire il mio monitor?
:cry:
Ho analizzato la foto con il mio monitor a spettrometro refrattale.. é Carton-Kremlar..
Manga R80
28-01-2005, 14:36
è di chevlar. a differenza del Kevlar lo puoi colorare come ti pare con la pittura da muro. io preverisco il verdino o il salmone.
barbasma
28-01-2005, 14:43
x muntagnin
forse è solo carbonio... comunque ho visto che il carbonkevlar è disponibile in varie trame e colori... alcuni molto meno meno visibili di quelli coreografici che si vedono in giro su guanti e tute...
Muntagnin
28-01-2005, 14:45
x muntagnin
... comunque ho visto che il carbonkevlar è disponibile in varie trame e colori... .
INPUT
non lo sapevo
:|
barbasma
28-01-2005, 14:55
in quanto al raffreddamento e/o riempimento di sporco...
se si raffredda in fuoristrada dove le velocità sono più basse e il motore sotto sforzo... su strada ci va a nozze... e comunque non è che il 1200 abbia poi sta grande alettatura... raffredda molto grazie al radiatore olio... ormai l'aria fa gran poco...
in quanto allo sporco... sotto sicuramente ha delle aperture per l'acqua...
in quanto allo sporco... sotto sicuramente ha delle aperture per l'acqua...
su questo non ci sono dubbi, il problema non è certo l'acqua,..... tu sai bene che in fuoristrada il terriccio e il fango volano da tutte le parti e non ci sono aperture che tengano per evitare che si vada ad impaccare in quei pochi millimetri tra testa e guscio creando una coibentazione del cilindro, che non fa certo bene alla resistenza dei materiali sempre più tirati.....
A velocità sostenute invece con delle aperture opportunamente sagomate potrebbe addirittura migliorare il raffreddamento (nei caschi da bici di ultima generazione ci sono delle feritoie con un profilo tale da generare delle correnti d'aria che migliorano l'aereazione della testa rispetto al caso di testa nuda).
barbasma
28-01-2005, 15:18
x apoli
se vieni alle nostre smaialate scoprirai che paracilindri o no il fango rimane attaccato alla grande... :twisted: :D :D :D :shock:
e comunque per entrarci da sopra devi sdraiare la moto... e in quel caso lo puoi pulire fuori senza problemi...
http://www.hpn.de/bilder/high_resolution/gsrr-sand.jpg
http://www.hpn.de/bilder/high_resolution/lundmark1.jpg
in questa foto la 900RR però ha delle protezioni classiche...
x apoli
se vieni alle nostre smaialate scoprirai che paracilindri o no il fango rimane attaccato alla grande... :twisted: :D :D :D :shock:
Grazie per l'invito, per quello che fate lasciami familiarizzare un pò in fuoristarda col bilindrico (che non ho ancora). Se non esagerate troppo magari qualche volta vengo col Fantic 200 da trial...... :lol: :lol: :lol:
Fango attaccato!!!! con le grattuggiate che date alle moto mettete a vista anche le valvole :lol: :lol:
http://www.hpn.de/bilder/high_resolution/gsrr-sand.jpg
http://www.hpn.de/bilder/high_resolution/lundmark1.jpg
in questa foto la 900RR però ha delle protezioni classiche...
proprio quello che volevo dire....
Muntagnin
28-01-2005, 15:50
Fango alla BAJA?
:scratch:
Scusate l'eufemismo...ma fa VERAMENTE CAGARE!!! :shock:
barbasma
28-01-2005, 16:11
x spike
uno come te che ha ricoperto la moto di CAZZATE DELLA TOURATECH ha poco da criticare... :lol: :lol: :lol:
ci sono queste:
http://www.freephotoserver.com/files/img28207623_27054939.jpg
http://www.freephotoserver.com/files/img2473034_95849002.jpg
http://www.freephotoserver.com/files/img11244073_39754006.jpg
http://www.freephotoserver.com/files/img50974070_1524801.jpg
barbasma
29-01-2005, 09:54
si... li avevo visti ad INTERMOT...
a me sembrano buoni... forse un pò leggerini... ma meglio che niente...
ci sono queste:
QUESTE MI GARBANO!
dove si trovano pepot?
quanto costano?
:tonqe:
Sono quelle originali bmw per il 1200?
Mi sembravano diverse a vederle sul catalogo...
Ma di che materiale sono?
barbasma
29-01-2005, 12:04
sono originali BMVV... non so di che materiale siano... alluminio forse...
inizioascazzafottere
29-01-2005, 14:55
Veramente belle... ci sono anche per il 1150 ? Chi le fa?
.........scò via, via,....giù scimmia !!!
Cmq, tornando sul fango e sul surriscaldamento:
Può darsi che il paracolpi della foto iniziale di Barbasma corra sotto il cilindro solo parzialmente, lasciando una buona luce libera, ovvero non formando una tasca chiusa, evitando così imbrattamenti e problemi di pulizia. Dall'immagine non si vede, ma ritengo che sia così.
Tra l'altro, non si tratta proprio del cilindro, ma del 'coperchio' della testa. Questo è a una certa distanza dalla fonte di calore (camera di combustione), per cui non ha necessità di essere raffreddato più di tanto. Le alettature fanno il loro mestiere più sotto, dove realmente serve.
:wink:
sono originali della bmw ma li ho visti in germania,
sinceramente in italian non saprei il costo...............
non li ho mai visti neanche dal conce però sul catalogo ci sono :wink:
porchitello
29-01-2005, 20:08
in italia pare che non vengano importate, il mio conce li sconosce, sul catalogo italiano non esistono,
se qualcuno avesse la possibilità di ordinarle me lo faccia sapere, please
Me le ha proposte, telefonicamente, CO.MO. il conce BMW di Frosinone.
Non abbiamo parlato di prezzo.
Quando il freddo cala ci faccio un salto e vedo se sono, economicamente, accessibili.
Me le ha proposte, telefonicamente, CO.MO. il conce BMW di Frosinone.
Non abbiamo parlato di prezzo.
Quando il freddo cala ci faccio un salto e vedo se sono, economicamente, accessibili.
bravo facci sapere :wink:
sono l'addestratore di scimmie del forum..........
8) 8) 8) 8) 8) 8) 8)
Le so tutteeeeeeeeeeeee
:twisted: :twisted: :twisted: :twisted:
oizirbaf61
30-01-2005, 00:09
ci sono queste:
http://www.freephotoserver.com/files/img28207623_27054939.jpg
http://www.freephotoserver.com/files/img2473034_95849002.jpg
http://www.freephotoserver.com/files/img11244073_39754006.jpg
http://www.freephotoserver.com/files/img50974070_1524801.jpg
ohhhhhhhhh!!! Finalmente ....queste si che sono belline. Dimmi qualcosa di + di che marca sono .....oppure sono della casa???
Adesso non resta di comprare la moto! :D
gianluigi
30-01-2005, 19:20
si confermo le ho viste da Co. mo ! a me dal vivo nn garbavano mi coprono troppo i cilindri 8)
inizioascazzafottere
30-01-2005, 19:56
Co.MO.... dove sei ? potresti darci qualche dettaglio?
1) costo?
2) Materiale
3) vanno bene anche sul 1150 ADV?
4) posiamo ordinarle da te ?
azzie :lol: :lol: :lol:
co.mo oooooooooooooooooo
se ci sei batti un colpo!!!!!
:roll: :roll: :roll: :roll:
x Sirjo: il fatto è che con quelli su torni a casa, senza forse spendi meno a cambiare la testa, ma sai la rottura di balle?
X quel monassa di Barba: la roba della touratech è bella...se facava cacare come queste cose qui mica la montavo :P
PietroGS
31-01-2005, 16:09
Se interessa posso dare alcune informazioni riguardo ai paracilindri che Pepot a inviato in foto:
N° categorico BMW: 71 60 7 658 636
Costo: circa 190€
Mat: aluminio
Sono disponibili in Italia e vanno bene solo per le teste del motore 1200.
barbasma
31-01-2005, 16:24
190 euro per due tocchi di alluminio fatti pure male????
In perfetto stile biemmevù....
PietroGS
31-01-2005, 16:53
190 euro per due tocchi di alluminio fatti pure male????
Barbasma fai il bravo..... :lol: fatti male non direi! .....che poi il gioco valga la candela..... 8) :lol:
190 euro per due tocchi di alluminio fatti pure male????
Se andiamo a €/kg non c'è scarico, porta di quà, para di là, della Touratech, Akrapovic, & C. che tenga.....
barbasma
31-01-2005, 18:30
dico solo che per 190 euro... POTEVANO FARLI IN CARBONKEVLAR... :wink:
grazie mille per le info :wink:
mi sa che mi tengo i miei :cry:
oizirbaf61
01-02-2005, 00:45
190 euro per due tocchi di alluminio fatti pure male????
PORC............ :shock: :shock: CI HA RAGIONE IL BARBA!!!!
ARI PORC............... :shock:
PietroGS
01-02-2005, 09:02
dico solo che per 190 euro... POTEVANO FARLI IN CARBONKEVLAR... :wink:
Calcola che i parateste della Wunderlich (prodotti da Ilmberger) in carbonio costano a listino 348€!!!!! :shock: :shock: :shock: ..... e ci sono da aggiungere le spese di spedizione..... :?
barbasma
01-02-2005, 09:23
boh... su sto carbonio ci marciano alla grande...
se uno trova un artigiano che lavora barche o roba del genere in fibra... gli date la forma... e ve le fa alla metà del prezzo...
boh... su sto carbonio ci marciano alla grande...
se uno trova un artigiano che lavora barche o roba del genere in fibra... gli date la forma... e ve le fa alla metà del prezzo...
Verissimo......e trovo che il carbonio venga molto sopravvalutato anche a livello tecnico. Ci sono tante applicazioni, e secondo me il paracilindri è una di queste, in cui il carbonio non è il materiale più adatto, ma fa moda e ci si riempie la bocca pronunciandone il nome come sinonimo di qualità superiore.
Quello che sta avvenendo nel ciclismo, sul quale ho più esperienza, è emblematico, tenuto anche conto che in questo campo il risparmio dei grammi è molto più importante che sulle moto; dopo anni in cui il carbonio l'ha fatta da padrone, sui telai e la componentistica top di gamma si sta iniziando ad andare verso altri materiali riscoprendo materiali ritenuti osoleti.
Il carbonio ha il pregio della leggerezza e della resistenza meccanica agli sforzi modulabile a seconda della disposizione delle fibre. Tuttavia è per esempio fragile agli urti: se in un punto subisce una scalfitura (ad esempio colpito dalle pietre in fuoristrada) si innesca una rottura fragile che porta al collasso istantaneo della struttura se caricata, a differenza del metallo (alluminio, acciaio e relative leghe) che prima di rompersi si piega; un telaio storto lo senti ( la moto o la bici tirano da una parte), diverso è il caso di una forcella che si spezza improvvisamente durante una staccata a 100 km/h.....
Tutto questo per dire che per alcune applicazioni il carbonio è un ottimo materiale, ma attenzione a mitizzarlo troppo....almeno da un punto di vista tecnico, se invece parliamo di estetica.......
barbasma
01-02-2005, 11:30
il carbonio va accoppiato con il kevlar per avere resistenza e flessibilità...
da solo va bene solo per le sovrastrutture ed è comunque fragilissimo...
sto cercando qualcuno a napoli o provincia che lavari il carbonio a cui commissionare qualche lavoretto
se lo trovo vi faccio sapere
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