Quanti km col boxer... e col K?

[mary]

Quanti km ( massimi ) avete fatto col boxer..., e col K?
Che notizie ( certe ) avete di persone che hanno fatto tantissimi km, a parte Luigi..., con il boxer o con il k ( a sogliola e fronte marcia...)?:confused:
Ennesima conta...:confused:

[alberto_p98]

K 1100 RS 150.000
K 1200 GT 04 136.000
lamps

[Toro]

150.000 col K1100RS per passare a qualcosa di più agile e 150.000 e speriamo ancora tanti altri col GS1100

da buon barbone 140 mila col dominator venduto per passare a qualcosa di più potente (il K1100) e in garage ho un DR350 con 100.000km che non vendo come il GS e con cui spero di farne tanti altri

[mary]

Ottimo per entrambi...!:D:D:D

[fluido]

Tutti fatti senza interventi al motore? (particolare non da trascurare...)

[blacktwin]

Per quanto riguarda le BMW:
- 128.500 Km con una R 100 S (rottura di una valvola di scarico a 70.000 Km, per errore del precedente proprietario)
- 174.000 km con una K 75 C (nessun inconveniente)
- 138.600 Km con una K 1200 RS (attuale - sostituito paraolio frizione a 79.000 Km e cuscinetto coppia conica a 130.000)

;)

[Toro]

Tutti fatti senza interventi al motore? (particolare non da trascurare...)


dico solo che sul dominator non gli ho cambiato nemmeno la catena di distribuzione che per un mono non è male. mai aperto il motore in pratica.
figurati sui BMW ;)

solo il DR ha il motore nuovo, rifatto a 90.000

[Toro]

cazzarola si che gli ho fatto qualcosa al K. rotto lo snod del cardano a 140.000.
speso 300 euro e moto nuova

[Milka]

Ad oggi 119.000 e spiccioli senza interventi pesanti al motore: due controlli alle valvole e la frizione a 85.000, era saltato il paraolio lato motore

[Lo Zingaro]

GS 100 Parigi Dakar con 105.000 km ............. nessun intervento nè fatto nè in previsione e la moto la uso non stò a tenerla in garage per guardarla ........... con il GS 1150 che stò dando via 76.000 Km senza interventi .............. cioè no .............. cambiate due lamapdine del faro .............

[Luigi]

Che notizie ( certe ) avete di persone che hanno fatto tantissimi km......

Un amico di Bravoalfa:

47266

[mary]

X LUIGI:
Che interventi ha fatto il tuo amico?

[gastazzoni]

A parte avere il portafoglio pieno di santini....

[Luigi]

X LUIGI:
Che interventi ha fatto il tuo amico?

Come scritto nel post:cool:, non è amico mio, è amico di Bravoalfa...di preciso (a parte che possiede un'altro K 8v anch'esso con + di 300 000) non so nulla sugli interventi, potrebbe dirtelo lui, ma credo che frequenti solo la stanza delle 2v.

[The Duck]

Una media di 6.000 km con ciascuna delle 47 bmw avute negli ultimi 16 anni. In un caso, k1200rs, motore sostituito a 1800km, in un altro, BXC1100R, moto sostituita dopo 450km perchè "vacillava", in uno ulteriore, k1200s, moto ritirata e sostituita dopo 1000km. In tutti gli altri casi nessun problema.

[Tricheco]

questa l'ho già sentita

[aldo]

R75/5 comprata con 60.000 rivenduta a 110.000 circa. Cambiata la frizione anche se sconsigliato dal guru BMW di Genova di quei tempi (Tenconi) perchè fischiava. Ha continuato a fischiare anche la nuova. Cambiati gli ammo post. Marmitte (non erano in inox). Cambiate le ganasce del freno anteriore doppia camma perchè sotto ai 40 Km/h bastava guardarlo che bloccavano la ruota. Con le nuove il problema si è leggermente ridotto.

Due R100RS. Rivendute entrambe dopo pochi mesi. Bruciavano un fottio d'olio e battevano in testa. Il problema si risolveva con la disincrostazione delle teste, attività piuttosto semplice, ma ricompariva nel giro di 1000 - 2000 Km.

R80 comprata nuova venduta dopo 16 anni con 180.000 Km. Interventi: pulizia delle valvole a 80.000 e a 140.000 circa per sfizio mio. Rotto un cuscinetto ad aghi di un bilanciere in Gran Bretagna. Me ne sono accorto quando sono tornato a casa. Cambiato ammo post a 80.000 circa. Mi ha lasciato a piedi la bobina, non ricordo a quanti Km. Direi oltre i 100.000. Sostituzione della catena di distribuzione ogni 40.000. Cuscinetti dello sterzo ogni 40.000 circa. Paraolio della coppia conica verso i 150.000. Ganasce freni post due volte. Rotto il cavetto del contakm in Norvegia. Marmitta centrale oltre i 100.000 messa una marmitta usata. Marmitte terminali 1 volta. Batterie a iosa una mi è durata 1 anno. Sostituito varie volte l'interruttore stop posteriore finchè non mi sono rotto e l'ho sostituito con un contatto magnetico da antifurto e releuccio risolvendo il problema per sempre.

R1150RS comprata nuova venduta dopo 4 anni con 120.000 Km. Tagliate subito le fascette zona sterzo su consiglio di QDE. Due richiami, uno per le fascette dei tubi benzina e uno per il filo della sonda lambda. Cambiati i tenditori delle catene di distribuzione per sfizio mio verso i 70.000. Sempre più o meno in quel periodo ho stretto lo snoda del braccio del cardano che aveva un minimo gioco. Cambiato ammo post a 103.000, cambiata pompa della benza a 105.000. L'ammo è arrivato a quel chilometraggio in perfette condizioni. La dimostrazione è che, cambiandolo, immaginavo di dover tenere un precarico inferiore a causa dello snervamento della vecchia molla e di dover tenere una regolazione più aperta della vite di regolazione del ritorno a causa dell'olio vecchio più fluido perchè "snervato". Invece dopo varie prove mi sono ritrovato a dover riprendere la stessa regolazione che avevo sul vecchio.

R1150RS comprata a giugno dello scorso anno con 3500 Km ora ne ha 40.000. Sostituito il perno dello sterzo inferiore causa sterzo frenato e sostituita una pipetta della candela centrale

Tutti gli interventi su tutte le moto eseguiti personalmente.

[ennebigi]

Una media di 6.000 km con ciascuna delle 47 bmw avute negli ultimi 16 anni. In un caso, k1200rs, motore sostituito a 1800km, in un altro, BXC1100R, moto sostituita dopo 450km perchè "vacillava", in uno ulteriore, k1200s, moto ritirata e sostituita dopo 1000km. In tutti gli altri casi nessun problema.
Benefattore................

[Paolo Grandi]

R1100RT km. 133.800 in progress :D

Interventi straordinari: sostituzione cambio a 120.000 ca.

Per usura, credo normale, già oltre i 100.000 km: frizione, ammortizzatori, cuscinetti cardano e ruota ant., dischi freno.