GS 1200 Adventure: fine '05?

[PietroGS]

Allego un articolo tratto da TWO magazine:

"According to source at the BMW factory, two new versions of the R1200 GS are being planned. The first is the rather obvious Adventure version. Much like the R1150 GS Adventure, the R1200 Adventure will have a larger-capacity tank, magnesium alloy engine cases and more off-road-oriented long-travel suspension. It is also believed it will feature metal paniers as standard. Expect it at the end of 2005.

The second R1200 GS planned is far more interesting. The bike pictured, labelled the R1200 GS HP (high performance) is believed to have a frame based around the old BMW 900 RR Dakar bike, giving it serious off-road potential. The rest of the details are sketchy, but expect a slightly more powerful engine and uprated suspension. It will be road legal, but whereas the GS is a road bike with off-road potential, the HP will be an off-road bike with road potential. Sounds fun and should be here mid-summer.

Voi che ne dite?
Della GS HP si è già parlato, ma dell'ADV?

[pepot]

:shock: :shock: :shock: :shock: :shock:
azzzzzzzzzzzzzzz

[barbasma]

Allego un articolo tratto da TWO magazine:

"According to source at the BMW factory, two new versions of the R1200 GS are being planned. The first is the rather obvious Adventure version. Much like the R1150 GS Adventure, the R1200 Adventure will have a larger-capacity tank, magnesium alloy engine cases and more off-road-oriented long-travel suspension. It is also believed it will feature metal paniers as standard. Expect it at the end of 2005.

GS1200ADV serbatoio grosso, sospensioni rialzate, valige in alluminio

The second R1200 GS planned is far more interesting. The bike pictured, labelled the R1200 GS HP (high performance) is believed to have a frame based around the old BMW 900 RR Dakar bike, giving it serious off-road potential. The rest of the details are sketchy, but expect a slightly more powerful engine and uprated suspension. It will be road legal, but whereas the GS is a road bike with off-road potential, the HP will be an off-road bike with road potential. Sounds fun and should be here mid-summer.

Voi che ne dite?
Della GS HP si è già parlato, ma dell'ADV?

GS1200HP telaio tubolare, sospensioni tradizionali specialistiche, motore più potente

[matth78]

Curioso ed interessante

[barbasma]

quanto costa un GS1200 fulloptional..... aggiungi 1000 euro per l'ADV... come avviene per la versione attuale...

l'HP costerà un disastro... :shock: :shock: :shock: :shock: :shock:

[aibalit]

L'Adventure sarà ancora più un controsenso del 1150 AD.
Moto prospettata come più fuoristradistica ma in realtà più pesante e più ingombrante del gs classico.
Sarà ancora meno utilizzabile nei nostri fuoristrada casalinghi. Solo deserto, altro che il 10% di utilizzatori off-road!!!

[PietroGS]

16.000 + o - per l'ADV e facciamo 18.000 per l'HP.....
un vero disastro! :cry: :cry: :cry:

[Scipio]

quanto costa un GS1200 fulloptional..... aggiungi 1000 euro per l'ADV... come avviene per la versione attuale...

l'HP costerà un disastro... :shock: :shock: :shock: :shock: :shock:

E lo rivenderai ad un disastro anche dopo 10 anni....

hehehehehehe

[PietroGS]

quanto costa un GS1200 fulloptional..... aggiungi 1000 euro per l'ADV... come avviene per la versione attuale...

l'HP costerà un disastro... :shock: :shock: :shock: :shock: :shock:

E lo rivenderai ad un disastro anche dopo 10 anni....

hehehehehehe

temo che con gli andazzi degli ultimi tempi sarà dura! :cry:

(..... o tu ti riferivi ad un disastro perchè non piglierai più un euro? :wink: )

[apoli]

Non credo ad una uscita a breve della versione ADV per i seguenti motivi:

- BMW ha pompato molto a livello di marketing i 30 kg in meno del 1200 rispetto al 1150; facendo l'ADV si deve rimangiare parte di questi 30kg

- BMW ha pompato molto le migliori attitudini off-road del 1200 rispetto al 1150: uscendo subito con una versione ADV si contraddirebbe.

- il 1150ADV ha ancora un discreto mercato. Basta leggere anche su questo forum quanti sono gli indecisi sull'acquisto di un 1200 o di 1150ADV.

- per il fuoristrada è in preparazione il GS 600 twin

[max2110]

quanto costa un GS1200 fulloptional..... aggiungi 1000 euro per l'ADV... come avviene per la versione attuale...

l'HP costerà un disastro... :shock: :shock: :shock: :shock: :shock:
Costerà un disastro ma la compreranno lo stesso.... :?

[apoli]

...aggiungo un'altra motivazione:

- anche per i dentisti è troppo presto per passare dal 1200 al 1200adv
:lol: :lol: :lol:

[barbasma]

quanto costa un GS1200 fulloptional..... aggiungi 1000 euro per l'ADV... come avviene per la versione attuale...

l'HP costerà un disastro... :shock: :shock: :shock: :shock: :shock:

E lo rivenderai ad un disastro anche dopo 10 anni....

hehehehehehe

e questo dovrebbe consolarmi se spendo 19.000 euro per una moto???

diciamo che tutti gli HP saranno acquistati da ricchi fighetti che non la useranno mai nella sabbia... e quindi si spera che altrettanto velocemente se ne stuferanno e la rivenderanno a prezzi crollati...

senza contare l'inutilità di una moto da oltre 110cv su sterrati... già la KTM massacra le gomme...

scipio... pensa alla nouvelle cusine che è meglio!!! :wink:

[PietroGS]

...aggiungo un'altra motivazione:

- anche per i dentisti è troppo presto per passare dal 1200 al 1200adv
:lol: :lol: :lol:

..... in un anno ne hanno già cambiate 2! :lol:

La famiglia GS vende e il destino è che tutta la gamma riceva il motore 1200.....
Si parla di fine '05 e, penso, commercializzazione inizio '06: ci stà!

[Muntagnin]

a cosa si riferisce il nome .... Adventure?

:twisted: :lol: :twisted: :lol: :twisted:

[porchitello]

dico la mia:

touring = 1200 gs

offroad = LC8

non cerchiamo stupidaggini, una moto pesante non và da nessuna parte

[especchio]

Si parla di fine '05 e, penso, commercializzazione inizio '06: ci stà![/quote]


Credo che si sarà da aspettare un pò di più. Considerando che l'adv 1150 ha tolto molto mercato al 1150, dubito che li faranno accavallare così presto, a meno che questa volra siano 2 moto completamente diverse

[porchitello]

ma a loro non conviene avere una doppia linea di produzione motori

il 1150 ormai non lo producono più

hanno puntato tutto sul motore 1200

[barbasma]

la GS1200ADV uscirà sicuramente l'anno prossimo...presentata in autunno... ai saloni di novembre...

accavallare a loro non frega nulla in quanto sicuramente qualcuno cambierà il suo nuovissimo GS1200 con la versione ADV... è successo anche per il 1150..

comunque sarà tanto la ADV attuale... serbatoio più grosso... sospensioni più alte...

[apoli]

la GS1200ADV uscirà sicuramente l'anno prossimo...presentata in autunno... ai saloni di novembre...



Alla presentazione del GS1200 hanno messo sul tavolo una tanica da 30 litri piena d'acqua esaltando le attitudini al fuoristrada.......
Come faranno alla presentazione del Gs1200adv a dire .... ops ci siamo sbagliati, per fare una moto che resista al fuoristrada abbiamo dovuto ritornare al peso precedente (quasi)... la tanica rimarrà la stessa ma stavolta dovranno metterci acqua ghiacciata, ed a novembre mantenerla tale è un pò difficile..... :lol: :lol:

[PietroGS]

Antonio, perchè sei convinto che il GS 1200 ADV peserà di più del 1200 attuale?
Non credo che serbatoio più capiente, sospensioni e eventuale telaietto per le borse in alu facciano una differenza di peso considerevole.....

La GS è strategica per BMW, devono tenere viva l'attenzione su questo modello (e vuote le tasche dei clienti): arriveranno diverse versioni, è sempre accaduto (vedi 80 G/S poi uscita in versione Paris-Dakar, ripetuta con il 100 con paralever,la GS 800 Basic, il 1100 in versione 75° anniversario, ecc.) :wink:

[barbasma]

l'ADV attuale pesa con paracilindri e serbatoione almeno 10 kg in più del modello normale...

con le valige di alluminio pesa ancora di più... dato che la struttura è più pesante di quelle in plastica...

una vera presa in giro...

[PietroGS]

l'ADV attuale pesa con paracilindri e serbatoione almeno 10 kg in più del modello normale...

con le valige di alluminio pesa ancora di più... dato che la struttura è più pesante di quelle in plastica...

una vera presa in giro...

.....sicuro, l'ADV attuale ha serbatoio in lamiera, paracilindri che è degno di far parte della struttura della torre eifel e il telaio per le borse in alu con sistema ribaltabile è un vero macigno.....
Il 1200 ADV penso che avrà accessori più leggeri.....

[zaff]

Allego un articolo tratto da TWO magazine:


The second R1200 GS planned is far more interesting. The bike pictured, labelled the R1200 GS HP (high performance) is believed to have a frame based around the old BMW 900 RR Dakar bike, giving it serious off-road potential. The rest of the details are sketchy, but expect a slightly more powerful engine and uprated suspension. It will be road legal, but whereas the GS is a road bike with off-road potential, the HP will be an off-road bike with road potential. Sounds fun and should be here mid-summer.

Voi che ne dite?
Della GS HP si è già parlato, ma dell'ADV?


Eh nno!! non mettetemi in testa altri motori... :scratch: lasciatemi tranquillo, perché già ho deciso...
Questo non me lo dovevate fare :cussing:...
:angry5:

[luke]

Sarà, ma io la mia me la terrò per un bel pò ancora...in ogni caso sarei curioso di vedere la nuova adv...

[barbasma]

io sono più curioso sull'HP... prezzo assurdo ma voglio vedere se sono capaci di osare e buttare veramente alle ortiche quel cesso del TELELEVER

l'ADV sarà la solita mossa di marketing...

[apoli]

Pietro,
non metto in dubbio che prima o poi esca una versione ADV, è stato sempre fatto e la cosa ha un senso......è sui tempi che ho dei dubbi.
BMW sta ancora spingendo il 1200 e lo sta presentando in un modo che verrebbe contraddetto dall'uscita dell'ADV.... " mi stai sfinendo con sto 1200 che è fenomenale in fuoristrada e mi tiri subito fuori il 1200adv?"

Quello che dici sul GS è vero, ma attualmente (e sarà così per diversi mesi) di 1200 ne vendono una valanga e BMW deve solo pensare a come stare dietro alla produzione, non ha altri interessi, .... di tener viva l'attenzione se ne riparlerà quando le vendite si stabilizzeranno.... creare troppo presto l'aspettativa dell'ADV potrebbe far si che un potenziale cliente del 1200 ritardi l'acquisto......

Riguardo al peso la versione ADV è sempre stata più pesante del modello base; infatti aggiungi a quanto hai già detto tu, i vari para di qua e para di là (per capirci metà catalogo Touratech) e vedi dove arrivi...

[PietroGS]

Pietro,
non metto in dubbio che prima o poi esca una versione ADV, è stato sempre fatto e la cosa ha un senso......è sui tempi che ho dei dubbi.
BMW sta ancora spingendo il 1200 e lo sta presentando in un modo che verrebbe contraddetto dall'uscita dell'ADV.... " mi stai sfinendo con sto 1200 che è fenomenale in fuoristrada e mi tiri subito fuori il 1200adv?"

Quello che dici sul GS è vero, ma attualmente (e sarà così per diversi mesi) di 1200 ne vendono una valanga e BMW deve solo pensare a come stare dietro alla produzione, non ha altri interessi, .... di tener viva l'attenzione se ne riparlerà quando le vendite si stabilizzeranno.... creare troppo presto l'aspettativa dell'ADV potrebbe far si che un potenziale cliente del 1200 ritardi l'acquisto......

Riguardo al peso la versione ADV è sempre stata più pesante del modello base; infatti aggiungi a quanto hai già detto tu, i vari para di qua e para di là (per capirci metà catalogo Touratech) e vedi dove arrivi...

Si, sono d'accordo sul fatto che il 1200 gonfia di bestia i profitti BMW e i krukki sono belli contenti..... ma se pensi che la GS1150 è arrivata, se non sbaglio, dopo l'estate del '99 e la versione ADV è stata presentata a fine 2001 non credo che sia improponibile la 1200 ADV a fine anno inizio 2006.

Ci mettono un attimo a fare la versione ADV.

Per l'eventuale HP che se è parente del prototipo che corre in America: con telaio rivisto, forcelle rovesciate, ecc. il discorso cambia.....

Adesso tolgono di mezzo le cruiser, i Kapponi vari, ecc. devono per forza buttare altra carne sul fuoco! Quelli vogliono vendere sempre di più.....

[apoli]

Forse sono io che non avendo ancora in mano il 1200 rifiuto di sentire già parlare di ADV........ :lol: :lol: :lol:

Sull' HP, ricollegandomi ai topic nei quali discutevame della Dakar, I have a dream..... e se BMW tornasse ai rally ???

[PietroGS]

Forse sono io che non avendo ancora in mano il 1200 rifiuto di sentire già parlare di ADV........ :lol: :lol: :lol:

Sull' HP, ricollegandomi ai topic nei quali discutevame della Dakar, I have a dream..... e se BMW tornasse ai rally ???

Antonio, tutto sommato anche se esce l'ADV: che ce ne frega? :lol:
..... è troppo divertente pensare che tra un po' di anni potremo dire: la mia è stata una prima serie e dopo 100000Km ..... :wink:

..... se la BMW tornasse ai rally? ..... che spettacolo! :P :P :P

[apoli]

Antonio, tutto sommato anche se esce l'ADV: che ce ne frega? :lol:


Puoi giurarci ..... per quello che ho in mente di fare il 1200 basta ed avanza, se proprio mi ritorna (qualche sintomo c'è già) la voglia di sentirmi strappare le braccia sulle nostre mulattiere affianchero al trial un EXC..... :lol:

Sarà comunque interessante parlare, vedere e magari provare sti ADV, HP, ... RAZ, da 1000 cv :lol:

[PietroGS]

se proprio mi ritorna (qualche sintomo c'è già) la voglia di sentirmi strappare le braccia sulle nostre mulattiere affianchero al trial un EXC..... :lol:

Sarà comunque interessante parlare, vedere e magari provare sti ADV, HP, ... RAZ, da 1000 cv :lol:

.....non dire niente..... sono parecchi mesi che soffro, ho fatto anche il vaccino ma la febbre da mulattiera non passa! :cry: :cry: :cry: :lol: :lol: :lol:

......1000cv..... sarà la GS dragster, da accelerazione: adrenalina pura! :lol: :lol: :lol:

[luke]

io sono più curioso sull'HP... prezzo assurdo ma voglio vedere se sono capaci di osare e buttare veramente alle ortiche quel cesso del TELELEVER

l'ADV sarà la solita mossa di marketing...

Pensi davvero che tolgano il telelever?
Mmmm ho i miei dubbi che tornino alle sospensioni tradizionali....guarda cosa hanno fatto sul K1200 col duolever...se ne sono inventata una nuova piuttosto che tornare alle sospensioni più "classiche"....

[barbasma]

sulla HP lo toglieranno sicuramente... tra l'altro il prototipo ha corso alla BAJA1000.. già si sono viste le foto... telaio tubolare tipo HPN e forcelle tradizionali...

[Simbad]

Sarebbe da rivedere la definizione fuori strada per moto come l'Adventure. Chi compra una moto del genere, non credo che si aspetti una moto da cross, bensì un veicolo che ti permetta anche di uscire dai percorsi stradali, affrontando mulattiere, sentieri, sterrati etc. senza particolari probblemi. Chi invece si aspetti cose diverse da questa non ha ancora capito una mazza del concetto di quel tipo di maximoto. Poi se la volete chiamare enduro stradale oppure mukkona, la sostanza non cambia.
Se avessi voluto acquistare una moto più off che road avrei optato per altre soluzioni.

[luke]

sulla HP lo toglieranno sicuramente... tra l'altro il prototipo ha corso alla BAJA1000.. già si sono viste le foto... telaio tubolare tipo HPN e forcelle tradizionali...

Curioso...sarebbe da fare anche sulla prossima ADV...quindi è ovvio che non lo faranno... :D

[aibalit]

Sarebbe da rivedere la definizione fuori strada per moto come l'Adventure. Chi compra una moto del genere, non credo che si aspetti una moto da cross, bensì un veicolo che ti permetta anche di uscire dai percorsi stradali, affrontando mulattiere, sentieri, sterrati etc. senza particolari probblemi.

Questo è quello che fai col GS normale. In teoria l'ADV è una specializzazione del GS verso la nave del deserto.

[apoli]

sulla HP lo toglieranno sicuramente... tra l'altro il prototipo ha corso alla BAJA1000.. già si sono viste le foto... telaio tubolare tipo HPN e forcelle tradizionali...

tecnicamente può essere, ma commercialmente per BMW il boxer sta al telelever come per Ducati il desmodronico sta al telaio a tralicio........

la moto giusta per BMW dove mettere le forcelle tradizionali (serie) è il 600 twin...

[PietroGS]

sulla HP lo toglieranno sicuramente... tra l'altro il prototipo ha corso alla BAJA1000.. già si sono viste le foto... telaio tubolare tipo HPN e forcelle tradizionali...

tecnicamente può essere, ma commercialmente per BMW il boxer sta al telelever come per Ducati il desmodronico sta al telaio a tralicio........

la moto giusta per BMW dove mettere le forcelle tradizionali (serie) è il 600 twin...

La GS 900 RR UFFICIALE che ha corso alla Dakar aveva WP a steli rovesciati..... penso che se vogliono fare un boxer VERAMENTE off-road il telelever se lo devono dimenticare..... poi i krukki sono krukki e allora...... :lol:

[apoli]

La GS 900 RR UFFICIALE che ha corso alla Dakar aveva WP a steli rovesciati..... penso che se vogliono fare un boxer VERAMENTE off-road il telelever se lo devono dimenticare..... poi i krukki sono krukki e allora...... :lol:

è vero che per vincere la Dakar serve una forcella tradizionale, ma qui stiamo parlando di moto da mettere in listino, non di prototipi per i rally...

.. e quali modelli mettere in listino, che ci piaccia o no, non lo decide il progettista ma il commerciale, secondo logiche di profitto.......

la situazione è questa:
- c'è un gs 1200 di cui BMW pompa le attitudini al fuoristrada
- faranno un 1200ADV spingendo ancora di più sul tasto fuoristrada
a questo punto come fanno a dire alla clientela "... però se vuoi fare davvero fuoristrada devi comprarti l'HP perchè con quel cesso di telelever dove vuoi andare?"
E tutto questo casino commerciale BMW lo metterebbe in piedi per vendere n° 100 versioni HP ai rallysti? Non ci credo........

Poi per il vero off-road, e sai cosa voglio dire, il boxer non è adatto, meglio il 600 twin....

[barbasma]

questo modello a listino costerà minimo 19.000 euro e la BMVV la fa apposta come moto di nicchia... avendo già la ADV e la normale...

:wink:

comunque eccola qui... uomini di poca fede...

http://patineto.smugmug.com/gallery/150915

http://patineto.smugmug.com/photos/5582235-M.jpg
http://patineto.smugmug.com/photos/5582749-M.jpg

[barbasma]

foto enorme

http://patineto.smugmug.com/photos/5582749-O.jpg

[PietroGS]

E tutto questo casino commerciale BMW lo metterebbe in piedi per vendere n° 100 versioni HP ai rallysti? Non ci credo........

Poi per il vero off-road, e sai cosa voglio dire, il boxer non è adatto, meglio il 600 twin....

Condivido la tua analisi, ma a patto che producano veramente la HP (o come si chiamerà.....) la immagino come una Special, addirittura potrebbe essere a tiratura limitata e conseguente costo da rapina..... per queste ragioni si potrebbe distogliere senza problemi dallo standard (telelever-telaio).

Sono assolutamente d'accordo che il boxer non si adatta al nostro fuoristrada (..... sai i cilindri come si incastrano nei passaggi in mezzo alle pietre sui nostri sentieri!..... :lol: ) ma il ricco mercato americano fà gola e là hanno piste e strade forestali dove il bambino americano ( :lol: ) potrebbe benissimo sfogarsi.....

[PietroGS]

oppss..... il Barba mi ha preceduto :wink:

[tomb]

bel mezzo.

@barbasma-sei andato in quelli che guardano il panorama.nel topic del tosco"2foto" ??? guarda con che mezzo orange sono andati al pinguinossss..............

[barbasma]

guardate il guscio CARBONKEVLAR come paracilindro....

QUELLA E' LA SOLUZIONE DEFINITIVA... :wink:

[tomb]

bella anche la protezione del collettore di aspirazione,che ingloba il tutto,chissa' questi giessisti come fremano...............

[apoli]

guardate il guscio CARBONKEVLAR come paracilindro....

QUELLA E' LA SOLUZIONE DEFINITIVA... :wink:

chi è che l'ha realizzata? c'è davvero l'intervento diretto di BMW o è un preparatore con gli attributi?

[barbasma]

le protezioni... boh... sicuramente ci saranno come accessorio sulla HP quando uscirà... penso...

comunque un buon artigiano le può fare facilmente...

[PietroGS]

..... se c'è lo zampino di HPN nel telaio può darsi che anche altre parti siano del preparatore D.O.C. 8)

[apoli]

le protezioni... boh... sicuramente ci saranno come accessorio sulla HP quando uscirà... penso...

comunque un buon artigiano le può fare facilmente...

scusa, non sono stato chiaro....... intendevo la moto, per poter capire se dietro c'è BMW e quindi si può pensare ad una commercializzazione oppure è solo l' esercizio di un preparatore con i controfiocchi ....

[barbasma]

ah scusa... si c'è dietro la BMVV... il pilota era jimmy lewis ufficiale dakar con il 900RR...

è fatta troppo bene... sembra già pronta... sovrastrutture e tutto...

[PietroGS]

..... la cosa strana è che non c'è il marchio dell'elica e troppe bandiere americane ( :lol: )..... se fosse una moto UFFICIALE credo che il classico simbolo non mancherebbe.....boh!

Secondo me o è un prototipo di Monaco + HPN e gli americani la stanno testando nei loro rally (e allora forse arriva.....) o BMW Motorrad USA a chiesto una mano per preparare una moto per correre da loro (e allora rimarrà forse solo nei listini di HPN)..... :roll: :? :roll:

[Paperinik]

'nvidiosi come state?