Visualizza la versione completa : Inconvenienti/guai con i ns. modelli
Saponetta
02-09-2008, 23:22
Penso possa essere interessante aggiornare con il contributo di tutti i "K dotati" una diario dei guai/incovenienti incontrati nell'utilizzo delle ns. motine.
Comincerei io con:
1) Rumorosità dischi ant. risolta in garanzia con sostituzione degli stessi (km 20.003);
2) Vibrazione specchieti dovuto allo scollamento dello specchio dal guscio plasticoso, sostituiti;
3) Strano rumore metallico proveniente dalla frizione nel momento del rilascio della leva in partenza. Risolto inizialmente con spurgo del circuito (km 20.003), e poi con sostituzione della campana e dei dischi frizione;
4) Perdita olio dalla testa dell'ammortizzatore post. per rottura del sistema idraulico del precarico, sostituito in garanzia tutto l'ammo (Km 25.680);
5) Sostituzione sensore ant. ABS (km 40.510);
6) Azione di richiamo per sostituzione bielletta leveraggio ammortizzatore post. (km 64.452)
7) Sostituzione connettore maschio benzina (km 69.750)
8) Azione di richiamo per installazione carter antiscavallo catena di distribuzione e spugnetta serbatoio olio freno ant. (km 82.966)
9) Sostituzione flangia pompa benzina come da richiamo ufficiale (km 100.255)
Sotto a chi tocca, non fatemi sentire solo... :-o
1. Antenna anulare per saldature difettose (documentate con foto): rimasto a piedi in mezzo alla Bosnia con tempi di recupero di 2 giorni; per fortuna che a forza di maneggiare il connettore sono riuscito a ripartire.
2. 3 serie di specchietti retrovisori sostituiti in garanzia che dopo un pò iniziavano a vibrare causa errata progettazione; alla fine visto che bmw non era in grado di risolvere la cosa mi sono fatto fare 2 specchi dal vetraio ed ora è tutto ok;
3. Rumore di ferraglia all'avviamento dovuto alla mancanza di pressione del circuito idraulico del tendicatena; risolto con l'adozione del "polmone" già di serie sui MY08. Nonostante la circolare BMW, i due conce da me interpellati facevano orecchie da mercante, così ho dovuto farmi carico del costo del pezzo (100 euro).
La moto non ha nulla di elettronico (niente ESA, ABS, RDC e cazzate simili), altrimenti penso che la lista avrebbe almeno un altra riga per ogniuna di quelle *uttanate.
"Paolone"
03-09-2008, 11:28
KR 08
1) Sostituito cupolino sport in garanzia perchè dopo 1000 km presentava piccole crepe vicino alle viti di attacco
2) Eccessiva rumorosità dischi anteriori ma confermato e riconfermato dall'officina che è tutto in ordine
3) Gommini su carene laterali (dove c'è lo stemma dell'elica per intenderci) persi. In attesa che arrivino in officina.
Per il resto a 6000 km percorsi in tre mesi tutto ok.
francescomas77
03-09-2008, 12:11
1-rumore ferraglia freno anteriore con vibrazione,mai risolto a detta del concess nessun problema,mi liquidarono con u n "deve farlo".il problema si presenta saltuariamente specie a basse velocita'.
2-dopo il primo tagliando accusava perdite di potenza con affogamenti vari a circa 1500 - 2000 giri.a 1500 km come per magia ha smesso ed ora va da paura sempre piu corposa e sfruttabile.altri problemi non e' ho riscontrati la moto e' un k8 immatricolato a marzo con circa 7000 km.uso quotidiano,giri medio lunghi,ferie e in coppia.
gilbemonster
03-09-2008, 13:38
vibrazione forte sui 5-7 mila giri
ticchettio quando vazo piano..........
credo che siano i corpi farfallati che nn son mai stati equilibrati
per il resto l ews mi ha lasciato a piedi una settimana dopo l acquisto
Saponetta
03-09-2008, 14:12
Mi ero dimenticato degli specchietti... aggiunti
Andrew anch'io devo fare il richiamo per l'antenna anulare. Ma si riesce a bypassarla? :rolleyes:
Vibrazioni forti sui 5000/6000 giri (cronici fin dall'inizio)
Specchietti, ormai mi sono rassegnato
Buchi di potenza ai bassi risolti con cambio scarico e filtro aria
Andrew anch'io devo fare il richiamo per l'antenna anulare. Ma si riesce a bypassarla?
Si, basta portarsi un altra sempre dietro :lol::lol:
Scherzi a parte, non è possibileperchè il code è inserito nella centralina motore; sulle auto è possibile farlo solo mettendo una centralina vergine, credo che anche qui quella sia l'unica soluzione.
gilbemonster
03-09-2008, 21:27
gli specchi anch io ...ora nn lo fanno piu perche l han cambiati in garanzia....quando l ho ritirata sentivo ronzarli talmente forti che nn ci capivo niente....e un problema risaputo credo...nn hanno battuto ciglio e li han cambiati....16000 per una moto e cadono su due specchietti di merda...vabbe:mad:
stesso l antenna anulare che provoca l ews ...alla bmw costera 10 centesimi essendo un pezzo plasticoso palesemente cinese eppure se la rischiano a nn cambiarli tutti....preferiscono pagare i carroattrezzi e farsi odiare dal mondo(anche in usa stesso problema)
MA LA COSA PEGGIORE SON LE VIBRAZIONI A 5-6 MILA GIRI....A VOLTE SONO INSOPPORTABILI.....ci ho provato in tutti i modi...essendo nuova visto che ho solo 3mila km penso che andranno diminuendo col tempo....benzine,tirate a caldo ,strappazzate le marce,andature a lungo blande....marce alte ....cambia ma di poco dopo qualche tirata ma forse e solo che ti ci abitui
per il resto la moto e MERAAAAVIGLIOOOOOOSA davvero:!::arrow::arrow:
kappaerre
03-09-2008, 22:56
ciao a tutti credo che anche la mia non sia immune :
1° specchietti che si scollano sostituiti in garanzia
2° pneumatico esploso in autostrada sostituito con le scuse del conce ma non da parte della bmw italia che declinava responsabilità a pirelli che negava la difettosità del pmeumatico
3° manopola risc. non funziona
4°portapacchi posteriore in plastica si pela via la vericiatura gommata antiscivolo per le borse sport bag
5° perso borsa laterale dx in autostrada in calabria dopo 1000 km ad agosto
ma a parte il resto e una gran moto se non si spacca piu niente dopo10.000 km e 4 mesi di vita
5° perso borsa laterale dx in autostrada in calabria dopo 1000 km ad agosto
Si era rotto l'attacco lato borsa o quello fissato sulla moto?
Allblackbike
04-09-2008, 16:55
Mi tengo stretti i difetti congenici della 2005:!::!: e mi tocco i zebedei..........:rolleyes::rolleyes:
kappaerre
05-09-2008, 18:06
Si era rotto l'attacco lato borsa o quello fissato sulla moto?
non si e rotto l'aggangio si e solo sganciata e distrutta
Saponetta
30-09-2008, 17:55
Per quanto riguarda l'ammortizzatore post. confermo la rottura di una guarnizione sul martinetto idraulico del precarico. Sostiuito in garanzia senza nessun problema.
KR con 10000 km:
Rumore frizione in rilascio e sgasando in folle (problema congenito di tutte le serie K:mad:)
scollatura vetro specchietti (sostituiti in garanzia)
a volte rumore messo in moto catena distribuzione (in tutto me l'ha fatto 3 volte dopo un spegni riaccendi...)
Seghettamenti sui 2000 gg mai risolti e x me l'unico vero diffetto della serie K:mad:
PER il resto tutto perfetto e molto contento:-p
scollatura specchietti
manopole riscaldate che qualche volta si accendono da sole
buco ai 1500-2000 giri
per il resto perfetta
nto k1200r
01-10-2008, 18:21
ho riscontrato una rumorosità di ferraglia ai bassissimi regimi, alcune volte si è spenta, cambiato in garanzia il regolatore del minimo e per un periodo non l'ha più fatto, ora a 45.000 km ogni tanto il problema si ripresenta il conce non è riuscito a risolverlo del tutto.
per il resto tutto ok
mangiafuoco
01-10-2008, 20:40
la mia con 5000km prima di venderla, MY06 con ABS-ESA.
1. vibrazioni forti attorno ai 6000giri.
2. vibrazioni in frenata, ma solo poco prima di fermarsi.
3. Erogazione tipo mulo inferocito sotto i 3000giri.
tutto sommato, niente di grave.
15000km, comprata a maggio 2006. Nessuna rogna degna di nota, salvo la totale assenza di frenata al posteriore (la mia è senza ABS) risolta con l'intervento in garanzia di sostituzione del freno. Ah, i freni fischiavano. Prima di buttare nel cesso le pastiglie originali, che fanno pietà, e montare le EBC HH. Che frenano di più e non fanno casino.
Ciao, Edo
Io no ho riscontrato problemi, apparte il ticchettio che viene dal motore.
Ho la moto da 8 giorni, ed e' un my07
Moto del 2006 con 13000km no esa-abs e manopole riscaldate
-Ruvidità tra i 2000 e 3000 giri risolto con aggiornamento centralina
-Freno posteriore inesistente (risolto in garanzia ma comunque non è miss mondo)
per il resto zero problemi da voi citati...ma udite udite a 8700 km...
ROTTURA DEL CARDANO fortunatamente sostituito in garanzia sebbene uscita da 1 settimana grazie a DreamCar di Ravenna :-p
Sarebbero stati 1800 euro + iva + manodopera :rolleyes:
Saponetta
07-10-2008, 13:46
Skiv, ti hanno dato spiegazione della rottura? Intendo: pezzo non conforme al loro standard produttivo o magari assenza di lubrificante nella coppia conica...
niente di niente...all'inizio si era data colpa al millerighe e causa del cattivo utilizzo della moto (turismo :confused:)...e cambiato in garanzia con pagamento della manodopera (110 euro) al conce di Ferrara...il problema è poi ricomparso 300 km e 2 settimane dopo :rolleyes:...durante il tagliando a Ravenna :(
Sostituito il blocco intero con uno nuovo senza costi (però i miei 100 euro della volta prima spesi per niente se li son tenuti).
All'inizio ci era stato detto che il problema era di fabbricazione ma finora sembra che la mia sia un caso isolato (e lo spero bene!)
Comunque raga...un buon conce fà la differenza
arrivato oggi richiamo EWS:binky:
direi nessun probloema alla mia in un anno e mezzo e circa 10mila km... :lol:
a parte qualche vibrazione e qualche cosetta tipo la rumorosità del cambio ma quelle sono particolarità congenite di questo modello...
ciao...
Ciao, io ho uma K1200R My07, problemi dopo 1100 Km:
1) Ticchettio proveniente dal motore
Al primo tagliando glielo faro' presente
Problemi dopo 1000km My07:
1) Cambio rumoroso nelle prime 3 marce (ma penso sia una caratteristica!)
2) Attuatore freccia sx troncato dopo 5km (di contachilometri)
3) Perdita olio dal serbatoio olio freni anteriore e carena dx da cambiare.
Le ultime 2 sono tutte operazioni che verranno fatte in garanzia (prossima settimana) per la prima... Guardiamo cosa mi dicono
AbboKappa
08-11-2008, 15:17
Il mio Kappa (2006) soffre dei problemi che avete già citato riguardanti la frizione. Da ultimo si è presentato, proprio prima del tagliando dei 20000km che farò in primavera, uno slittamento notevole quando il motore è caldo soprattutto nelle marce alte quando si spalanca il gas. Può essere l'olio motore che ha perso le sue proprietà (il Castrol GPS non mi sembra l'olio adatto al ns motore), oppure è tutta questione di frizione?
;)
francescomas77
08-11-2008, 15:51
la mia ha quasi 8000 km e' un 2008 unico difetto riscontrato sferragliamento freno anteriore nelle pinzate a bassa velocita'.il problema e' sparito dopo i primi 3000 km.per il resto perfetta
Saponetta
08-11-2008, 19:48
...Può essere l'olio motore che ha perso le sue proprietà (il Castrol GPS non mi sembra l'olio adatto al ns motore), oppure è tutta questione di frizione?
Mah... il GPS se non erro è quello raccomandato dalla casa. Io già sulla Falco utilizzavo il Motul 300V Competition che è ottimo (ed infatti costa una fucilata).
Comunque la mia frizione, oltre a fare quel rumore di slittamento in partenza, sembra che rimanga incollata in scalata.
Mi spiego meglio: se per esempio sono in terza o quarta e tiro la frizione frenando nel contempo fino a fermarmi il cambio non accetta la scalata se non mollo un po' la frizione per ogni marcia :confused:
Lo fa anche a voi?
NOOOOOOOOOO..... Ma è stupendo :D:D Anche te sei un ex falchista! Sono solo io a pensarlo o il passaggio da falco a kappa è un paradiso? Comunque il falco un pò mi manca... Tutto quello sferragliare, quel suo essere irascibile e paturniosa (almeno la mia)... Sembrava umana :lol:
Blackdog
08-11-2008, 23:44
NOOOOOOOOOO..... Ma è stupendo Anche te sei un ex falchista! Sono solo io a pensarlo o il passaggio da falco a kappa è un paradiso? Comunque il falco un pò mi manca... Tutto quello sferragliare, quel suo essere irascibile e paturniosa (almeno la mia)... Sembrava umana
ma.... parlate dell'Aprilia SL 1000 Falco? Hihihihi, non ci posso credere che siamo in tre...:rolleyes: :lol: :lol: :lol:
Saponetta
09-11-2008, 01:32
La Aprilia SL 1000 Falco è una moto che mi è rimasta nel cuore, tanti ricordi e tanti km insieme (63.000) nei quali ha avuto solo tre inconvenienti: interrutore cavalletto, dischi freno svergoli e ossidazione del contatto sul motorino d'avviamento... altro che BMW.
Aspetto con ansia la nuova sport-touring (se mai arriverà) con motore 1200 4v
PS: Bala e Blackdog se ci incotreremo il 22 a San Gusmè faremo un brindisi alle ns Falco :D
Io 23000km in poco + di un anno, problemi 0 e divertimento tanto.
Ma poter andare in sesta a 60 all'ora senza dover tenere la manina sulla frizione è una esperienza impagabile. ;)
Credo che questo brindisi s'ha da fare... Al 22 :-p
ieri per la prima volta ho riscontrato il problema che dopo andatura autosradale 5000-6000 giri, appena arrivato ad un semaforo non mi teneva il minimo e si spegneva. dopo poco e' tornato tutto normale.....
Ho letto in giro per il forum che gia' e' capitato, ma qualcuno ha risolto ????
Sembrava un problema di software della centralina.
ALFREDO DATI
10-11-2008, 19:52
sulla mia kr 2006 ho avuto:
1) specchieto sx perso
2) muggito freno ant quando sono quasi fermo
3) quando tiro la 1^ marcia a 10000 g/m a volte mi va in folle
4) a volte non trovo il folle o rifiuta di inserire la prima, devo quindi sfrizionare
Saponetta
15-09-2009, 14:34
Ho aggiornato la lista... :confused:
Robi950Rally
15-09-2009, 18:39
K1300R di maggio 2009
km 300 - rottura cambio e sua sostituzione in garanzia (fermo di 3 settimane)
km 300 - riscontrato blocchetto sinistro difettoso e sostituzione in garanzia
km 3800 - rumore di pezzi molli nel retrotreno... in fase di investigazione
3 settimane x cambiare il cambio???
La mia è ferma dai primi di agosto col cardano macinato...
E si parla di ottobre x la riconsegna..!!
In fin dei conti ti è anche andata bene.
pacpeter
15-09-2009, 23:55
minkia , ma che conce avete? io per sostituzione cambio: 1 settimana ( in garanzia)
riparazione cardano: 4 giorni.......................
alla mia ex k1200 s
Saponetta
16-09-2009, 00:29
La cosa preoccupante secondo me è che su un forum dove ci saranno 30/40 possessori di k1200 ci siano in 1 sola pagina 3 rotture del cardano, mica un incoveniente da poco...
Spiego come funziona una rottura del cardano ai primi d'agosto:
Concessionario uno: Ho dei problemi di stabilità, controlla il cardano?
(5 gg dopo) tutto ok, devi cambiare le gomme.
Si va a casa perplessi e, per fortuna, si decide di lavare la moto. Si mette questa sul cavalletto posteriore (grande acquisto) e, giunto il momento di pulire la ruota dietro ci si accorge che oscilla di 1-2 cm(!)
Giorno dopo: conce 1 in ferie si trova il conce 2.
Questo verfica il problema e avverte il perito BMW.
Perito BMW in ferie ti fa aspettare 15gg (ferie intelligentissime, le moto servono quando nevica no?), ma quando arriva dice che basta cambiare i cuscinetti.
Ricorso del conce perchè, di sicuro, si deve cambiare anche gli ingranaggi che hanno sofferto.
Ricorso vincente ma... Del cardano non vi è traccia in nessun magazzino!
E intanto è autunno, il giro in val gardena è saltato e le file estive me le son prese tutte con la macchina!!!!
K 1200 R anno 2005.
Bella roba :
-specchietti scollati dalla plastica;
- rumoraccio quando accendo, ma dovrebbe essere il tendicatena;
- indomita fino a 3.000 giri, ma avevo un KTM 990 supermoto, questa per me è vellutata;
- non ha frenato dopo una discesa, cambiato olio freni. Per ora frena bene... speriamo duri;
- freno posteriore assente;
- freno anteriore che rumoreggia a bassa velocita;
- l'altra sera si è accesa la spia ""elettronica motore"", la mattina successiva tutto funzionava regolarmente.
Come marchingegno ho l'ESA e l'allarme.
Per il resto va....che è una bellezza.
Mamma mia......:::((((ormai sono 2 mesi che leggo questo forum, frequentato da persone fighissime e quello che ho notato e che mi fa piacere persone vere che lasciano trasparire le loro emozione da quello che scrivono... siete tutti dei martiri o cavie nn so come definrvi!!! sono iscritto in molti forum ed anche li i problemi nn mancano.... forum di jappo inglesi italiane con relativi problemi. la cosa che mi lascia piu sconcertato e il fatto che: facendo una percentuale tra suzu kawa yama honda ducati triun h.d. ktm nn si arriva mai ad una percentuale di problemi come quelli che leggo qui in qde. mi spiego meglio: leggendo i problemi riscontrati in tutte le sezioni meccaniche delle varie serie bmw e sommandoli si arriva ad una cifra di 1000 difetti (logicamente numero metaforico); se sommiamo tutti i problemi di suzu kawa yama honda ducati triun h.d. ktm nn si arriva neanche a 200 (sempre numero metaforico).... insomma come dire che la bmw e l'80%100 in MENO affidabile rispetto alle altre case. calcolando che in media una bmw costa un 30%100 in piu delle altre marche, tra i soldi spesi in piu' ed il rischio danni seri in piu ce' crica il 110%100 di probabilita' di avere un problema rispetto alle suzu kawa yama honda ducati triun h.d. ktm ! scusatemi lo sfogo ma giuro nn ho mai letto cosi tanti problemi in un forum. io e da circa 2 mesi che dico compro o non compro!! alla fine la prendero anche io e entrero a far parte di quella casistica in percentuale. consapevole a cosa andro incontro nn potro' far altro che pregare per tutte le nostre moto e sperare che qualche santo folgori chi in bmw fa si' che la qualita' sia scarsa o poco curata.
pacpeter
19-09-2009, 19:32
: leggendo i problemi riscontrati in tutte le sezioni meccaniche delle varie serie bmw e sommandoli si arriva ad una cifra di 1000 difetti (logicamente numero metaforico); se sommiamo tutti i problemi di suzu kawa yama honda ducati triun h.d. ktm nn si arriva neanche a 200 (sempre numero metaforico).... insomma come dire che la bmw e l'80%100 in MENO affidabile rispetto alle altre case. calcolando che in media una bmw costa un 30%100 in piu delle altre marche, tra i soldi spesi in piu' ed il rischio danni seri in piu ce' crica il 110%100 di probabilita' di avere un problema rispetto alle suzu kawa yama honda ducati triun h.d. ktm !
ritengo abb. corretto il tuo ragionamento......................
però il K ti fà innamorare................ anche se a me è riuscito a farmi disamorare
Zio Marko
20-09-2009, 17:52
beh, allora aggiungo anche i miei "per fortuna" problemini, dopo 10.000 km con un k1200r ed. 2008
- dopo 1.000 km sostituzione dell'antenna anulare - la bastarda non mi ha fatto più ripartire la moto (difetto riconosciuto ed intervento in garanzia)
- dopo 5.000 km specchietti scollati dalla plastica (per ora l'unica soluzione è stata una passata di silicone trasparente, da rifinire però appena ho tempo che ora mi fa pena)
e per ora nulla da aggiungere... speriamo bene!!!
venendo dal R1150R Rockster e dall' R1200S (MAI nessun problema) posso solo dire che vorrei un po' più di comunicativa all'anteriore, ma, nonostante i suoi difetti, mi ritengo soddisfatto, anzi la mancata comunicativa mi ha reso anche più.... "saggio" ;D
Be!! diciamo anche che in linea di massima i difetti, seppur tanti, sono un pò per tutti gli stessi, nulla di particolarmente grave (direi), più che altro fastidiosi, in ragione, appunto, del prezzo pagato.
Se potessi tornare indietro......... non tornerei indietro, ma 4 schiaffi all'Ing. degli specchietti forse li darei.
Alternatore rotto dopo 200 Km, cambiato in garanzia subito.
Rumorosità freni ant.
Eccessiva potenza all'albero, ma mi hanno detto che è così e non c'è soluzione...;)
robertocina
26-09-2009, 20:54
MY06 con ESA ABS Antifurto BMW anab Xeno ad oggi 11.500 km
problemi riscontrati:
1. cambio rumoroso (non sempre)
2. accensione assordante (messo il kit tendicatena: situazione migliorata ma non risolta)
3. vibrazioni (ad alta frequenza) che in autostrada attorno ai 130 km/h causano fastidio e mani e sedere "addormentati"
5. perdita olio cardano 8.200 km (sost. anello di tenuta)
6. sost. sensore ant. ABS a 11.000 km
7. sost. 2 volte il kit pedale freno (non tornava completamente nella posizione di riposo)
8. cablaggio interrotto dell'ESA (non regolava sosp. post. vedi 3d "problema ESA"
9. resettaggio strumentazione per blocco informazioni del computer di bordo.
10. comportamento irregolare attorno ai 2.000 g/1' (non intendo fare l'aggiornamento) ma ci sono abituato
11. ticchettio ai bassi regimi fino a 4.000 g/1'
Mi pare di aver detto tutto.
La moto è cmq fantastica ed i peccatucci sono veniali....
Rumore di un tram in frenata a bassa velocita', perso uno spekkio in corsa e preso al volo(per fortuna) e riattaccato col silicone, rumore di ferraglia all'avviamento che devo ankora risolvere...a proposito...dato ke il conce nn ha voglia di smontarmi la campana della frizione qual'e' il rimedio??
ah dimenticavo....dopo qualke mese quando era nuova(2006) ho sostituito due volte in garanzia il pacco frizione perke faceva il rumore di un frullatore partendo in prima....certo ke resta sempre una gran moto ma kavolo...17 000 euro co sti problemi....se sapevo mi compravo un moulinex anzi...17000 euro di moulinex :-D
ieri per la prima volta ho riscontrato il problema che dopo andatura autosradale 5000-6000 giri, appena arrivato ad un semaforo non mi teneva il minimo e si spegneva. dopo poco e' tornato tutto normale.....
Ho letto in giro per il forum che gia' e' capitato, ma qualcuno ha risolto ????
Sembrava un problema di software della centralina.
a me di tanto in tanto lo fa ancora.
tiri la frizione mentre arrivi al semaforo e si spegne.
Penso sia una questione di regolazione del minimo... spero!
maxstirner
08-01-2012, 18:33
...4) Perdita olio dalla testa dell'ammortizzatore post. per rottura il sistema idraulico per il precarico (Km 25.680);
...
Per quanto riguarda l'ammortizzatore post. confermo la rottura di una guarnizione sul martinetto idraulico del precarico. Sostiuito in garanzia senza nessun problema.
riporto in auge questo vecchio 3ad perchè oggi mi sono accorto di alcune macchie d'olio sulla parte posteriore del parafango anteriore. osservando meglio ho visto che alla base dell'ammortizzatore c'erano delle goccioline di olio... :confused:
ecco i punti indicati dalle frecce (la foto non è mia):
http://i43.tinypic.com/2s0coz9.jpg
penso sia lo stesso problema avuto da Saponetta. la moto è una k1300r di novembre 2010, non credo facciano storie per la garanzia. è successa a qualcun altro una cosa del genere?
per completezza riporto anche di aver sostituito in garanzia a circa 20.000 km i dischi anteriori, per la rottura delle boccole.
maxstirner
09-01-2012, 21:11
portata oggi in officina, diagnosi preventiva: ESA fottuto... :confused:
e tra l'altro, dopo aver messo la moto sul ponte, abbiamo notato che forse anche la sospensione posteriore è diventata incontinente... :(
io: "scusate l'ignoranza, ma non sarà stato per caso il freddo di questi giorni a crepare qualche guarnizione? dalle mie parti ha fatto anche -7°"
tecnico: "eh, ma queste moto le hanno costruite per girare il mondo! ti pare che un po' di freddo dia questi problemi? ci vanno pure a capo nord!"
:lol::lol::lol::lol:
Franco-Kappa
09-01-2012, 22:39
Carissimi amici al riguardo i sitemi code ti tutto il mondo fnzionano da 0 a 30 Km/h percui se dovrete rimanere a piedi basta che vi mettere in una discesa e fate passare quella velocita la moto parta... :) l'ho fatto io con la mia.. :).
Vi volevo chiedere una cosa la mia e una 2006 per vedere se mi fanno queste sostituzioni dovrei andare in bmw o gia sono fuori garanzia e mi attacco al tram..
Vi volevo chiedere una cosa la mia e una 2006 per vedere se mi fanno queste sostituzioni dovrei andare in bmw o gia sono fuori garanzia e mi attacco al tram..
La seconda che hai scritto, ma se superi i 200km/h forse te lo cambiano in garanzia
Saponetta
27-08-2012, 15:56
Lista aggiornata...
K1200R 2007, Km 6000, ABS, ESA
. problema regolazione minimo risolto con sostituzione Air Box, motorino del minimo e riprogrammazione ed aggiornamento centralina.
. Rumore ferraglia accensione a freddo, probabile problema noto del tendicatena da sostituire con quello a polmoncino. Secondo voi lasciando stare, a parte il rumore orrendo, si possono avere problemi in futuro?
. Frizione rumorosa in partenza ma stacca bene. Anche qui a parte il rumore pensate sia il caso di sostituirla?
A parte questo, facendo i dovuti scongiuri del caso, va come un missile!
pierluca.sm
27-08-2012, 22:18
A parte il minimo anche io ho gli stessi problemi. Km 40000...
Il polmoncino dopo i 20000 km sconsigliano l'installazione...
La frizione muggisce in partenza...vabbè che sono un pivello mukkista o similare...
Zetatitti
27-08-2012, 22:22
Km 20.000 percorsi capperi nessun problema ma dico davvero nessuno a settembre 2012 esco dalla garanzia tocchiamo ferro!!!!!!!!!!!!!!;););)
Alfredomotard
27-08-2012, 22:41
Riporto anche io la mia lista.
K1200R anno 2007, km ad oggi 32500 circa.
2 anni fa si è bruciata la lampadina dell' anabbagliante del faro anteriore.
La settimana scorsa ho sostituito la lampadina del faro posteriore; la cosa strana è che malgrado il filamento della posizione fosse rotto la lampadina funzionava normalmente, così come lo stop. Ho capito solo che qualcosa non andava per il messaggio del computer di bordo che mi avvisava di una anomalia sul faro posteriore.
Per precauzione al tagliando dei 30mila ho sostituito tutta la distribuzione, usandola di tanto in tanto anche in pista. Come ho scritto altrove la catena era in buon condizioni.
Per inciso, da quando ho rifatto la distribuzione la moto ancora più forte di prima.
Specchi rumorosi.
Grande moto!
Saponetta
28-08-2012, 09:24
GENTI se cerchi sul forum vedrai che BMW consiglia la sostituzione non del solo tendicatena con quello nuovo a "polmoncino" ma anche la sostituzione di catena e pattino. Non ho capito se con pattino intendono anche l'antiscavallo o se quello è solo per i 1.300.
Per inciso devo ammettere che per ignoranza mia ed anche del conce ho sostituito il solo tendi con la moto a 70.000 circa e non avverto rumori strani, boh?!?
vedrai che BMW consiglia la sostituzione non del solo tendicatena con quello nuovo a "polmoncino" ma anche la sostituzione di catena e pattino
Assolutamente NO, BMW suggerisce l'adozione del polmoncino e dell'antiscavalco e nulla più.
Trattasi di mail ufficiale, forse quello a cui ti riferisci è la libera interpretazione (seppur alcune volte migliore di quanto suggerisce la casa madre) di qualche conce.
allora...dico anch io la mia tenendo stretto un cornetto.. ( nn si sa mai :-D )
k 1200 sport 2007... presa nel 2010 a 15000 km ora 46000 km
problemi:
* sostituite 3 volte lampadine anteriori
* sostituito connettore benzina
* cambiata batteria sia moto che antifurto
questi i problemi in cui mi sono dovuto fermare e riparare.
problemi non risolti:
* frizione muggisce
* freni ridicoli
( inserito polmoncino e antiscavallo catena x mia scelta)
per ora piu che soddisfatto.. :cool::beer:
Inviato dal mio GT-N7000 con Tapatalk 2
Saponetta
28-08-2012, 17:08
Ah ok, chiedo venia, ho capito male io allora...
ecco le mie:
kappa 1200 r sport del 2008 km 38mila:
frizione e campana sostituita in garanzia a furia di rompere le 00 in officina e montata quella del 1300!!!
2 lampade ant
messo polmoncino € 120
sostituito la sett scorsa potenziometro € 192
ora strafelice, spero presto nella 1300 0 la nuova concpet!!!!
ehhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh
Saponetta
28-08-2012, 23:47
Che potenziometro Maceio?
Ciao Sapo,
qua trovi tutta l'odissea..............
http://www.quellidellelica.com/vbforum/showthread.php?t=364235
lamps
A parte il minimo anche io ho gli stessi problemi. Km 40000...
Il polmoncino dopo i 20000 km sconsigliano l'installazione...
La frizione muggisce in partenza...vabbè che sono un pivello mukkista o similare...
Problema rumore catena distribuzione a freddo:
Quest'oggi ho interpellato un ulteriore concessionario ufficiale BMW che mi conferma l'installazione del carter protezione catena di distribuzione per evitare scavallamenti (chiaramente niente garanzia) ma si RIFIUTA e dico rifiuta, d'installare il polmoncino.
A detta sua, a causa della forte pressione, può provocare danni futuri con rotture molto gravi (scusatemi ma non ricordo la spiegazione tecnica accurata) come già successo in 2 casi.
Problema frizione:
Unici tentatavi a buon mercato sono spurgo e sostituzione olio in concomitanza al tagliando.
In garanzia non la sostituiscono nemmeno a pregare in aramaico, mi sa che mi tengo il rumore allo stacco e spero mi duri il più possibile nei km futuri
Comunque che la BMW facesse delle moto così poco curate (uscita nel 2005 e quindi dopo 2 anni dovevano secondo me aver risolto almeno qualcosa) non lo avrei mai pensato. Evidentemente i soldi fanno gola anche in Germania e si progettano e realizzano moto con pezzi di bassa qualità e costo ma si vendono sul mercato a prezzi spropositati......... Quando cambierò questa moto (probabilmente non tra molto tempo) mai più BMW :(
helios80
29-08-2012, 19:38
K1300R full opt. immatricolata giugno 2011, 18.500 km.
Un orologio svizzero, perfetta!!!
Zetatitti
29-08-2012, 19:46
K1300R full opt. immatricolata giugno 2011, 18.500 km.
Un orologio svizzero, perfetta!!!
Meno male pensavo di essere l'unico indenne da problemi quasi quasi mi preoccupavo ma ora che siamo in due il mio cuore è gioioso :):):)
helios80
29-08-2012, 21:16
Dai i 1300 a parte qualcuno del 2009 mi pare vadano tutti bene no?!?
Saponetta
15-07-2014, 11:16
Bhé nessuno ha rotto più niente??? :lol:
enriko83
15-07-2014, 19:21
ora dico la mia..
K1200r comprata nuova nel 2007 ora ha 63000km..
sostituito svariate volte le lampadine del faro anteriore
cambiato 3 volte i cuscinetti ruota anteriore, l'ultima volta che li ho cambiati hanno dovuto rettificare anche il perno ruota..
dischi ovalizzati anche se di poco...
frizione anche se cambiata non svanisce lo gneeeek iniziale...
rottura del modulatore abs..
ammortizzatori scarichi a 60.000km
la prossima moto mai più bmw!!!!
enriko83
15-07-2014, 19:22
ah....e poi il problema delle vibrazioni...
Saponetta
15-07-2014, 21:27
Ciao Enriko, a mio avviso dobbiamo fare un distinguo.
Le vibrazioni (che a mio parere sono di piccola entità) non possiamo considerarle un difetto di progettazione, se no cosa dovremmo dire delle vecchie Ducati??? :lol:
Così pure le lampadine, cambiata l'anteriore nella stessa misura (le ns moto sono della stessa annata :) )
Infine scusami ma 60.000 km per dei monoammortizzatori sono un buon risultato (il post io lo cambiai poco più in la del tuo chilometraggio)
Interessante notare come tutte e due abbiano sofferto di "dischite".
Veramente seccanti (oltre che onerosi) il modulatore dell'ABS e i cuscinetti ruota.
Le cose per le quali giustamente ti devi incazzare sono queste.
enriko83
15-07-2014, 22:04
Saponetta sono d'accordo però le vibrazioni di cui io parlo non sono come quelle dei bicilindrici..io ne ho avuti 2..ducati e aprilia...e non mi davano fastidio..forse perché ero anche più giovane :) ma quelle che sento proprio non le sopporto anche perché sono in uin arco dei giri motore che si usa spesso e volentieri....diciamo dai 5000 giri in su.
sugli ammo si hai ragione il kilometraggio va bene....ma è il costo degli stessi che non mi va bene...cavoli costano come degli ohlins e rispetto ai gialloni sono una ciofeca!!!!
enriko83
15-07-2014, 22:07
parlando dei dischi..secondo me il problema sta nelle pinze perché dato che anche quelle sono delle ciofeche e non frenano un tubo...ti costringe a pinzare più a lungo...quindi con maggiore calore e kilometraggi elevati i dischi si deformano...può essere??
Saponetta
15-07-2014, 22:38
mmmhhhh bisognerebbe chiedere ad un meccanico
Ma una cosa che ora ti dico mi induce a pensare che forse hai ragione.
A 78.000 km ho cambiato i dischi originali perché finiti con i Braking a margherita, pastiglie Braking, dopo 22.000 km hanno iniziato a vibrare appena.
Dischi svergoli? pastiglie vetrificate? penumatico Pirelli Angel GT ant sostituito da poco?
BOOOoooooooohhhhhhh :(
enriko83
16-07-2014, 13:04
ti dirò di più..mi sono procurato delle pinze del ks e dato che ho l'abs rotto quando monterò i dischi nuovi li prenderò flottanti!!!! poi vedremo...
Saponetta
15-04-2015, 00:11
Lista aggiornata.... ma sono già pronto ad aggiungere la flangia :lol:
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