c.p.2
31-08-2008, 15:58
Come qualcuno saprà mi appresto a sostituire il mio kgt con un’altra moto e vorrei esporvi i miei 45000 km in sella a questa per molti versi fantastica moto, piccoli difetti e guasti da me rilevati nel corso di questi due anni e mezzo, in realtà solo due anni perché la moto è rimasta ferma in officina per almeno 5-6 mesi.;)
Cambio il mio kgt intanto perché ho deciso di darmi una calmata, erano anni che guidavo tranquillo e il k ha risvegliato vecchi istinti, ingarellate stupide anche in due, velocità oltre il limite di molti km, il mio zainetto con la faccia terrorizzata . è stato un lungo combattere con me stesso ma è l’ora di finirla. Inoltre ,in questi nove anni di bmw, non mi sono mai sentito “a casa”, non mi sono mai abituato ai venditori, al capomeccanico, e sostanzialmente la mia moto ideale è quella che si vede nei giornalini di topolino, grande, grossa, e harley benchè non credo che ne comprerò mai una.
Non vi starò a tediare con i problemi di on off che ha avuto il mio k, se due anni fa non l’ho buttata nel cesso un po’ è anche merito di mary (grazie) :wave:che mi ha continuamente spronato a non arrendermi .
1) SELLA ANTERIORE poche chiacchere , la mia sella anteriore si è sformata ai lati presentando due brutte pieghe fin dai primi km, ho provato per mesi a farmela cambiare in garanzia ma non ci sono riuscito da ben 2 concessionari, poi siccome non vivo per la sella ho lasciato perdere, il futuro proprietario si prenderà una sella non bella a vedere.
2) SELLA POSTERIORE a 35000 km ha smesso di funzionare una parte del riscaldamento, la moto era in garanzia e il concessionario bmw co.mo di frosinone ,persone squisite e veramente competenti, (gli unici che ho trovato) hanno provveduto a farmi avere una sella posteriore nuova, quando è arrivata ci siamo accorti che non andava bene per il mio k, ha gli attacchi diversi e indagando ci siamo resi conto che esistono due selle posteriori con lo stesso codice diverse negli attacchi ma uguali esteticamente,.morale.. a distanza di 6 mesi e moto ormai uscita di garanzia non ho avuto la sella posteriore sostituita cosa che ormai non avverrà più.
Ho avuto un richiamo per aggiungere un morsetto con una prolunga di fili sotto il canotto di sterzo, operazione che ho eseguito con il tagliando dei 20000 , circa 10000 km dopo la moto si è fermata in autostrada perché altri fili sempre sotto il canotto di sterzo (quelli della chiave di accensione) si sono tranciati.
il mio k, uno dei primi, ha il servofreno, non so se in termini pratici è migliore di quelli senza , una cosa è certa che se si spenge la moto quando vai resti praticamente senza freni, cosa che mi è successa nel frangente di cui sopra (fili tranciati nel canotto di sterzo) ho avuto una fifa tremenda.:mad:
Ho sostituito le pasticche in toto a circa 20000 km fidandomi della spia sul cruscotto, adesso la moto ha fatto altri 25000km , la spia è stata eliminata , guardando le pasticche (sistema vecchio ma funzionale) a me sembra che la pasticca posteriore , la più consumata ne abbia ancora per qualche migliaio di km , mentre quelle anteriori possono fare tranquillamente altri 15000km
Il cavalletto centrale originale mi spezzava la schiena ogni volta che la issavo su, per questo dopo mie svariate proteste mi è stato sostituito in garanzia il centrale migliorando nettamente la situazione, a distanza di un anno e mezzo però mi sembra che la situazione sia tornata quella originale,
praticamente metto la moto sul centrale solo se scarica e con molta fatica.
Frizione
Non sempre e non necessariamente a caldo o a freddo è rumorosa, e mi sembra che abbia dei microslittamenti che in origine non aveva, anche il cambio mi sembra che sia aumentato di rumorosità
È stata sostituita una guarnizione al cardano perché perdeva olio a circa 25000 km
Ho il capolino maggiorato, ho l’impressione che la qualità dello stesso sia pessima, dato che con il tempo si sono formate delle microfratture non so a cosa dovute. (alta velocità?) boh!!!
Il mio zainetto si sostiene tenendo le mani nei due maniglioni posteriori, uno di questi in 45000km si sta visibilmente deteriorando.
COSE CHE HO APPREZZATO DI PIU’
Inutile parlare del motore , tutti qui sappiamo cosa è e di cosa è capace,
ho apprezzato il crouse control, quando capita le lunghe sgroppate in autostrada è comodissimo inoltre è facile da usare e da sicurezza, utilissimo per mantenere la moto a velocità costante anti velox
abs, molto migliore che nel 1150 rt che avevo prima , difficilmente entra a vanvera e mi ha dato molta sicurezza.
Stabilità , una roccia, degna delle migliori sportive.
Esa, vedi sopra , eccezionale
Adesso mi appresto a prendere una moto che anche i più critici fanno fatica a discutere e so già, come dice il buon “il Franz” che:tongue1: ………………………………. niente sarà più come prima;)
Cambio il mio kgt intanto perché ho deciso di darmi una calmata, erano anni che guidavo tranquillo e il k ha risvegliato vecchi istinti, ingarellate stupide anche in due, velocità oltre il limite di molti km, il mio zainetto con la faccia terrorizzata . è stato un lungo combattere con me stesso ma è l’ora di finirla. Inoltre ,in questi nove anni di bmw, non mi sono mai sentito “a casa”, non mi sono mai abituato ai venditori, al capomeccanico, e sostanzialmente la mia moto ideale è quella che si vede nei giornalini di topolino, grande, grossa, e harley benchè non credo che ne comprerò mai una.
Non vi starò a tediare con i problemi di on off che ha avuto il mio k, se due anni fa non l’ho buttata nel cesso un po’ è anche merito di mary (grazie) :wave:che mi ha continuamente spronato a non arrendermi .
1) SELLA ANTERIORE poche chiacchere , la mia sella anteriore si è sformata ai lati presentando due brutte pieghe fin dai primi km, ho provato per mesi a farmela cambiare in garanzia ma non ci sono riuscito da ben 2 concessionari, poi siccome non vivo per la sella ho lasciato perdere, il futuro proprietario si prenderà una sella non bella a vedere.
2) SELLA POSTERIORE a 35000 km ha smesso di funzionare una parte del riscaldamento, la moto era in garanzia e il concessionario bmw co.mo di frosinone ,persone squisite e veramente competenti, (gli unici che ho trovato) hanno provveduto a farmi avere una sella posteriore nuova, quando è arrivata ci siamo accorti che non andava bene per il mio k, ha gli attacchi diversi e indagando ci siamo resi conto che esistono due selle posteriori con lo stesso codice diverse negli attacchi ma uguali esteticamente,.morale.. a distanza di 6 mesi e moto ormai uscita di garanzia non ho avuto la sella posteriore sostituita cosa che ormai non avverrà più.
Ho avuto un richiamo per aggiungere un morsetto con una prolunga di fili sotto il canotto di sterzo, operazione che ho eseguito con il tagliando dei 20000 , circa 10000 km dopo la moto si è fermata in autostrada perché altri fili sempre sotto il canotto di sterzo (quelli della chiave di accensione) si sono tranciati.
il mio k, uno dei primi, ha il servofreno, non so se in termini pratici è migliore di quelli senza , una cosa è certa che se si spenge la moto quando vai resti praticamente senza freni, cosa che mi è successa nel frangente di cui sopra (fili tranciati nel canotto di sterzo) ho avuto una fifa tremenda.:mad:
Ho sostituito le pasticche in toto a circa 20000 km fidandomi della spia sul cruscotto, adesso la moto ha fatto altri 25000km , la spia è stata eliminata , guardando le pasticche (sistema vecchio ma funzionale) a me sembra che la pasticca posteriore , la più consumata ne abbia ancora per qualche migliaio di km , mentre quelle anteriori possono fare tranquillamente altri 15000km
Il cavalletto centrale originale mi spezzava la schiena ogni volta che la issavo su, per questo dopo mie svariate proteste mi è stato sostituito in garanzia il centrale migliorando nettamente la situazione, a distanza di un anno e mezzo però mi sembra che la situazione sia tornata quella originale,
praticamente metto la moto sul centrale solo se scarica e con molta fatica.
Frizione
Non sempre e non necessariamente a caldo o a freddo è rumorosa, e mi sembra che abbia dei microslittamenti che in origine non aveva, anche il cambio mi sembra che sia aumentato di rumorosità
È stata sostituita una guarnizione al cardano perché perdeva olio a circa 25000 km
Ho il capolino maggiorato, ho l’impressione che la qualità dello stesso sia pessima, dato che con il tempo si sono formate delle microfratture non so a cosa dovute. (alta velocità?) boh!!!
Il mio zainetto si sostiene tenendo le mani nei due maniglioni posteriori, uno di questi in 45000km si sta visibilmente deteriorando.
COSE CHE HO APPREZZATO DI PIU’
Inutile parlare del motore , tutti qui sappiamo cosa è e di cosa è capace,
ho apprezzato il crouse control, quando capita le lunghe sgroppate in autostrada è comodissimo inoltre è facile da usare e da sicurezza, utilissimo per mantenere la moto a velocità costante anti velox
abs, molto migliore che nel 1150 rt che avevo prima , difficilmente entra a vanvera e mi ha dato molta sicurezza.
Stabilità , una roccia, degna delle migliori sportive.
Esa, vedi sopra , eccezionale
Adesso mi appresto a prendere una moto che anche i più critici fanno fatica a discutere e so già, come dice il buon “il Franz” che:tongue1: ………………………………. niente sarà più come prima;)