equilibratura interna del cerchio

[Capitan Booster]

ma se ......... il mio cerchio posteriore avesse un difetto congenito (è dritto) da circa 140 grammi, potrei farlo equilibrare senza gomma per poi mettere definitivamentei piombi all'interno del cerchio?

E' una paraculata o una strunz....?

[Toro]

e se poi una cacca di piccione ti sfugge durante un lavaggio... diciamo una cacca di piccione grasso che teoricamente pesa 5grammi... come la mettiamo con l'equilibratura fatta a monte?

[Rimba74]

la cacca di piccione è teribbbbile!
Io ne avevo una sullo specchietto sinistro e non riuscivo a piegare a destra.
:lol:

[paolo b]

Piombi all'interno meglio di no, preferibile praticare una serie di grossi fori di alleggerimento dove serve.
Solo dopo aver fatto la convergenza/campanatura (e magari la revisione delle barre di torsione) però.

[Capitan Booster]

ci son dei giorni ..... che non mi prendono sul serio :D :D

[harry potter]

xchè difetto del cerchio? mi fà strano

e comq quando monteresti la gomma sei punto a capo

a meno che le tue gomme abbiano i segni per centrarle ad ok (sono due puntini rossi) con la valvola dell'aria ;)

[Capitan Booster]

all'interno metterei definitivamente solo gli antiestetici 140 grammi per compensare il difetto di fusione mentre all'esterno solo quelli per equilibrare la gomma.

[Proxy]

all'interno metterei definitivamente solo gli antiestetici 140 grammi per compensare il difetto di fusione mentre all'esterno solo quelli per equilibrare la gomma.

Io i piombi li metterei sull parte esterna del cerchio, così quando monti la gomma non vedi pesetti antiestetici :lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol: :!::!::!::!::!::!::D:D:D:D:D:D:D non devi fare per i primi 1000km più di 45km\h :cool::cool::cool::cool:

[tommygun]

Non vedo problemi nel fare una cosa del genere, purché i pesi siano fissati molto bene e non si stacchino con la forza centrifuga: in posizione normale tende ad attaccarli, ma dove li vorresti mettere tu tenderebbe a staccarli!

Certo che 140 grammi sono un bel po'. ;)

[KappaElleTi]

un etto e mezzo di difetto di fusione?

non diciamo bischerate... ;)

[paolo b]

Manca una razza?

[Capitan Booster]

infatti questa è l'unica cosa che mi frena. Non ho idea di quanto possa tenere il mastice

[CREG]

basta che il gommista sia un po' brillante e faccia girare il pneumatico nel punto di minor errore..... ogni pneu ha un errore, se lo metti dalla parte opposta al difetto del cerchio , poi con pochi grammi bilanci. :)

[Capitan Booster]

sempre fatto, ma +o- torna sempre un'etto e mezzo

[CREG]

no, scusa CAPITANO, se e' 140 il difetto del cerchio e dopo il mio lavoro e' 150 non ci siam capiti :mad: o hai 200/250g di errore cerchio iniziale o deve diminuire.

[brewer]

Io darei un colpo al cerchio ed uno alla moglie ubriaca....

[Capitan Booster]

Creg, un'etto e mezzo è tanto. Non basta girare la gomma per compensare i difetti. Potrò recuperare 30/40 grammi

[CREG]

scusa ma tra saldarlo dentro e metterlo fuori, mettilo fuori e basta, 50di gomma e 100 di piombo.

[tommygun]

scusa ma tra saldarlo dentro e metterlo fuori, mettilo fuori e basta.

Alla fine mi sa che è la cosa migliore...

[Capitan Booster]

infatti .... era un discorso puramente estetico, adesso ho 140 gr con piombi da 5. Fai tu il conto :(

[KappaElleTi]

boh... 28 piombi da 5 dovrebbero essere una striscia lunga 45 cm....

[tommygun]

Mettici uno di questi... :lol:
http://i22.ebayimg.com/04/i/000/df/11/37bd_1_sbl.JPG

[Capitan Booster]

45? Più o meno sono due strisce parallele da 10cm

[Proxy]

Tutti sappiamo che per bilanciare i pesetti sono sorpassati, ora si usano questi:
http://opensourceyourmind.interfree.it/mousetrap.jpg

Variando la quantità di esca. :D:D:D:D:D :lol::lol::lol::lol:

[harry potter]

azz non avevo letto bene, 150 grammi sono un'esagerazione.

per mè c'è qualcosa che non và, provato a farlo controllare da altri gommisti?

[Dfulgo]

Io darei un colpo al cerchio ed uno alla moglie ubriaca....

:sign5:
ma va, va...
:lol:

[paolo b]

Un cerchio con 150 gr di sbilanciamento "strutturale" va restituito alla fabbrica e fatto sostituire oppur ribilanciato (se possibile) da un'officina specializzata. IMHO.