R1100S - Luce posteriore spenta

[Specialr]

ciao a tutti, ho una r1100s su cui non funziona la luce posteriore.

i fatti sono questi:
-lampadina a posto (ho anche provato a sostituirla ma niente)
-luce del freno funziona
-da poco ho smontato il portatarga originale e non ho ancora messo una luce targa, quindi i fili son li che penzolano

cosa può essere?

[Robertk64]

Ciao ,ho anchio la stessa moto !
Non sò se ti intendi di impianti elettrici , comunque se non ti si accende solo la posizione posteriore mentre l'anteriore funziona il problema dovrebbe essere abbastanza facile da trovare .
Verifica che nel filo che porta il 12 V ci sia tensione .
Se c'è tensione verifica il portalampada e la lampadina .
Se non c'è tensione segui il filo fino al punto unione con la centralina o un altro filo o morsetto ( non sò darti indicazioni precise ) quando è capitato a me era il portalampada ossidato ).

Vavavumaaaaaaaaaa!

[Robertk64]

Mi sono sbagliato non ho la stessa moto :!::!::!::!::!::!::!::!:
ma per il resto dovrebbe essere lo stesso !

Vavavumaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa!:D

[Specialr]

gracias, ci provo, per verificare se c'è tensione provo con una lampadina no?

[Robertk64]

:DSi puoi usare anche la lampadina , però se riesci ad usare un piccolo tester/multimetro è meglio !

Vavavumaaaaaaaaaaaaaaaa!

[Specialr]

azz! alla fine ho smontato mezza moto!
sono arrivato al connettore che c'è sopra l'ammortizzatore posteriore e non arriva corrente neanche lì..non avevo idea di dove continuasse e ho iniziato a smontare tutta la carenatura anteriore, ma non avevo taniche per la benza ed il serbatoio era pieno

esiste un modo di smontarlo senza svuotarlo?

dove diavolo vado a risalire quel filo?

la faccenda si fa complicata, se va avanti così ci metto una lampadina con le pile li dietro!

[cidi]

esiste un modo di smontarlo senza svuotarlo?
io lo rimuovo dai suoi fermi e lo ribalto destra: l'appoggio sul cilindro utilizzando qualcosa per puntellarlo (in genere uso la sella, pare fatta lunga apposta).
senza sganciare nulla. ovvio, meno benzina c'e' meglio e'.

[Robertk64]

Ci vorrebbe lo schema elettrico ! Così è più lunga la ricerca , ma ci arrivi ugualmente .
Buon lavoro .
Guarda il lato positivo delle cose , pensa se era un autobus !

ahahahaha .

Vavavumaaaaaaaaaaaaa :D:D:D

[Robertk64]

Credo che togliendo il serbatoio la cosa dovrebbe essere molto più semplice e rapida .

[Specialr]

mh a vedere l'impianto elettrico di persona mi sa che quello di un autobus è più semplice!

ma a chi è venuta sta idea di fasciare tutti i fili insieme!! non c'era un modo più intelligente di portarli in giro per la moto? sembra uno di quei quiz di logica!
gracias!

[Specialr]

ma il fusibile oppure il fatto che abbia tolto la luce del portatarga non possono centrare nè? :confused::confused:

[Robertk64]

Calma Calma !
Che cosa hai tolto ?
La luce di posizione posteriore è una lampadina a singolo filamento 12 V -10W oppure una a doppio filamento 12 V 5/21W ?
Quando misuri la tensione dove prendi la massa ?

Posso stare on line per un pò , vediamo se riusciamo a capire dovè il problema !

Vavavumaaaaaaaaaaaaaaaa!:D

[Specialr]

dunque ho tolto per altri motivi tutto il blocco portatarga, compresa la uce portatarga. in concomitanza (non saprei dire se contemporaneamente, a può darsi) ha cominciato a non funzionare più la lampadina doppio filamento, ma solo la posizione, lo stop funziona ancora.
per vedere se c'è corrente ho preso la massa dal verde (mi sembra, vado a memoria) e l'altro (il positivo, giusto?) è il grigio, uno con una sottile riga bianca (quello dello stop) e uno con riga nera (quello della posizione)
dalle prove fatte l'unico che non va è proprio il filo grigio con riga nera, tutti gli altri vanno
ad essere sincero non ho provato quello del portatarga, anzi forse ho provato con una lampadina non sua e mi sembra che non andasse ma magari era la lampadina sbagliata

[Specialr]

..verrà sicuramente fuori che ho fatto una cappella demenziale

cmq ti devo già alcune birre, spero di potertele offrire

[Robertk64]

Se hai la possibilità anche solo temporanea di rimontare il tutto ci possiamo togliere il dubbio , altrimenti cerca un tester che è più affidabile delle lampadine , potrebbe anche essere successo che senza volerlo hai fatto toccare il filo della posizione contro il telaio e hai generato un piccolo corto , ripeto se ci fosse lo schema sarebbe tutto più facile .
I caso estremo se non riesci a trovare il guasto prendi un filo nuovo e lo colleghi da un capo alla connettore della posizione anteriore e porti fino al connettore del faro posteriore , è una soluzione estrema ma efficace !

Vavavumaaaaaaaaaaaaaa!

[Specialr]

aehm
io ho lasciato i fili della luce della targa a penzoloni

[Specialr]

mi sa che...ooops!

a questo punto ci sarà stato un corto, ma della luce portatarga, non dovrebbe essere saltato il fusibile? cosa devo fare a questo punto? ci sarà qualche filo che si è sciolto e tocca da qulche parte?

la possibilità di rimontare tutto ce l'ho (spero) visto che prima o poi dovrò farlo (spero)

lo schema che c'è nelle faq non riesco a leggerlo, troppo piccolo, non capisco a cosa serva

[Robertk64]

Se riesci a postare lo schema oppure a recuperarlo in qualche altro modo ti posso aiutare con maggior precisione , non credo che hai sciolto delle guaine , ma tutto è possibile , è più probabilmente che sia saltato un fusibile , ma se trovi 2 metri di filo prova a fare un collegamento volante tra la posizione anteriore e posteriore tanto per vedere se così funziona , poi se và sistemi bene i fili , poi ti prendi un pò di tempo e provi con calma a seguire i fili .
Nel frattempo potrai girare anche di sera con le luci regolarmente fuzionanti .

Vavavumaaaaaaaaaaaaaaaaa!

[Specialr]

grassiie, spero ci incontreremo presto a qualche giro o aperitivo!

[Robertk64]

Non c'è problema , fammi sapere se hai risolto .

Poi non siamo troppo lontani , sono anch'io in prov ( PV ) .


Vavavumaaaaaaaaaaaaaaaa!

[Trinitro]

controlla che la luce targa non sia in serie alla luce posizione...
prendi il manuale con annesso schema elettrico e verifica... secondo me è quello.

g.

[Specialr]

alla fine smontando il portatarga avevo mandato a massa un filo che ha fatto saltare il fusibile..meglio così!

grazie dell'aiuto!

[Robertk64]

Ok !:d:d:d:d

[vargento]

Mi sono accorto che la luce posteriore è spenta. Ovviamenta la lampadina è OK. Il connettore sotto la sella è OK (l'ho aperto e pulito con il CRC e c'è continuità elettrica tra il connettore e la lampadina). C'è anche continuità tra il connettore e la scatola portafusibili. I fili del fusibili vanno nella scatola di derivazione di sinistra e lì comincia il casino vista la quantità di fili e la necessità di tagliare gran parte delle fascette serrafili. Prima di metterci le mani, c'è qualcuno che ha già avuto a che fare con questo problema? Aggiungo che con la chiave in posizione park la luce posteriore si accende.

Grazie

[Ezio51]

Le fascette stringicavi cavi lungo il manubrio possono aver tagliato uno dei cavi.

[vargento]

Grazie, domattina verifico. Ho cercato sul sito lo schema elettrico dell'S ma non sono riuscito a trovarlo. Mi sono rincoglionito o davvero non c'è?
PS: avevo messo il post tra quelli generici pensando che potesse essere un difetto comune anche ad altri modelli.
Comunque ri-grazie.

[Ezio51]

Io intanto ho trovato una soluzione provvisoria collegando direttamente il filo nero/grigio del connettore sotto la sella (che dà corrente alla posizione posteriore e alla luce targa) con un positivo sotto chiave preso dalla scatola fusibili.
Per ora si accende tutto, ma è evidente che c'è un'interruzione del suddetto filo nero/grigio. Il problema è che senza schema non riesco a capire da dove parte. Di certo non dal blocchetto di accensione né dai comandi sul manubrio. Forse dalla lampadina del faro? E' possibile avere quella parte dello schema con la luce posteriore?

Prova a guardare questo.
E' lo schema delle luci posteriori R1100S 2004 ABS 2003-2006
E9016 è la luce della targa.
Il positivo viene direttamente dalla batteria.
Il negativo (grigio) va al fusibile F4 dopo essere passato da tre connettori.

[Ezio51]

Altrimenti se si tratta proprio di filo grigio-nero, allora il circuito è un altro.
Il grigio-nero dopo essere passato dal connettore X9340 va direttamente alla centralina ABS A9190 che lo gestisce come luce di posizione o come luce di stop all'occorrenza.

H9340 è il gruppo luci posteriore.
E9013 è la lampada posteriore con filo grigio-nero

[Ezio51]

Avrai notato l'astuzia della BMW che comanda le luci e tutto il resto non col positivo, bensì col negativo.
Trascurando che il telaio a massa è negativo.
Poi ci si meraviglia se ci sono fughe di corrente verso massa che scaricano la batteria.

[vargento]

Innanzitutto grazie. Ma non capisco una cosa: il primo schema dovrebbe essere esattamente quello della mia moto, ma non torna. S9070 è la luce posizione/stop e X9070 il connettore relativo. Sempre che non ce ne siano altri nascosti nel codino della moto, l'unico connettore al quale arrivano i fili delle luci posteriori è quello sotto la sella a 6 o 7 ingressi (ora non ricordo e la moto non è qui a casa mia). Inoltre il filo è grigio/nero come illustrato nel secondo schema. Dunque quello giusto sembrerebbe essere il secondo schema. Il primo, allora, che c'entra? Oppure ci sono due differenti circuiti, uno "tradizionale" e uno controllato dall'ABS? Un ulteriore quesito: credi sia pericoloso per l'ABS il "ponte" che ho fatto per far accendere comunque la luce?

[vargento]

Ho controllato la moto e lo schema. Il problema è sul filo grigio/nero che va sulla centralina ABS piedino 58RL. Smonterò il connettore della centralina e poi vi farò sapere. Di nuovo grazie a Ezio51.

[Ezio51]

IL primo schema non c'entra, è quello della luce della targa, me ne sono accorto dopo ed ho messo il secondo schema della luce di posizione..

[vargento]

Risolto! E grazie agli schemi di Ezio51. Il problema era il connettore della centralina ABS. La molla di ritegno non era scattata e quindi non era perfettamente allineato. Verosimilmente (ma non ho potuto verificare dato che estrarlo è estremamente disagevole) il disallineamento fa anche filtrare l'umidità. Insomma, spruzzata da CRC, scatto della molla e luce accesa. Grazie a tutti.