Visualizza la versione completa : Motociclismo: Comparativa Bmw-guzzi-morini-ktm
Dall'articolo su Motoclismo pare proprio che la migliore sia la carotona:kermit:
http://img399.imageshack.us/img399/576/25806117rm3.jpg
Corro subito in edicola...!!!!!!!!! ;)
Flying*D
04-08-2008, 15:45
mah, ogni volta fanno la stessa prova e ogni volta c'e' una vincitrice differente..:confused:
brontolo
04-08-2008, 15:46
Migliore....per fare che?
caxxo sarà sto caldo, non so, ma su sta foto la stelvio è BELLISSIMAAAAAAA
l'estate scorsa vinse la GS
(comparativa : GS, 990adv, CapoNord, Vadavvero, Tiger, Benelli Tre-k)
cmq tante chiacchiere da bar :rr:
io le vedo tutte e 4 molto diverse, forse fanno eccezione le due a dx! quindi imparagonabili! Lo leggerò, voglio capire dove le hanno provate e per farci cosa...
ah, ma fanno a turno?! no, non lo compro... grazie Panda!
Ecco uno stralcio dell'articolo pubblicato sul sito web di www.motociclismo.it.
Le maxienduro a confronto si assomigliano molto: ruota anteriore almeno da 19 pollici, motore bicilindrico di grossa cubatura e cerchi rigorosamente a raggi (optional su BMW). Ma la partita che si gioca qui è quella che conta: le due vincitrici della prova dell’anno scorso (BMW e KTM) sfidano le due grandi novità dell’anno: la Guzzi e la Morini. Sulla sabbia, le italiane spadroneggiano. Ciò che ha sorpreso di più e che la moto più specialistica di questa prova (KTM) è quella che quattro tester su quattro si porterebbero a casa per il viaggio tutto moglie e bagagli che hanno in programma quest’estate. A parte una tenuta dell’usato senza pari e il costo dei tagliandi più basso, dobbiamo considerare un consumo di carburante inferiore di circa il 15-20% rispetto a quello delle concorrenti. La GS non ha rivali, Guzzi se la cava bene quasi quanto KTM, mentre Morini è la più scomoda. La Granpasso, infatti, paga una sella (ancora preserie) molto dura e molto alta. Il pilota resta esposto all’aria più che sulle rivali e le irregolarità dell’asfalto pregiudicano il comfort di marcia, già penalizzato da una regolazione rigida del monoammortizzatore posteriore Ohlins. In più, sulla Morini si riceve un gran caldo dal motore e si assume una posizione di guida anomala per la categoria. In compenso il motore non vibra, il serbatoio è capiente ed il parabrezza fcilmente regolabile. Si sta d’incanto, invece, sulla GS grazie all’ottima protezione aerodinamica. Vibra come un frullatore sia alle pedane sia al manubrio la Moto Guzzi, ma le sospensioni copiano bene le asperità dell’asfalto, il cupolino ripara egregiamente il pilota dall’aria, il vano portaoggetti è perfetto e l’abitabilità in sella è adatta a piloti di tutte le taglie. La KTM consuma abbastanza ma, grazie a un serbatoio molto capiente, il raggio d’azione senza soste aumenta. Nonostante la propria marcata destinazione all’off-road, la Adventure macina chilometri che è un piacere.
Vale la penda guardarsi almeno le foto............
http://img227.imageshack.us/img227/1656/32864240rk3.jpg
Flying*D
04-08-2008, 16:04
Ciò che ha sorpreso di più e che la moto più specialistica di questa prova (KTM) è quella che quattro tester su quattro si porterebbero a casa per il viaggio tutto moglie e bagagli che hanno in programma quest’estate. A parte una tenuta dell’usato senza pari e il costo dei tagliandi più basso, dobbiamo considerare un consumo di carburante inferiore di circa il 15-20% rispetto a quello delle concorrenti
Qui c'e' qualcosa che non quadra.. la KTM consuma e vale 0 sull'usato, quindi o non si parla della KTM o il sole gli ha dato alla testa..:confused:
Il pezzo, come del resto quando si fa una comparativa di 3 o 4 motto...confonde un po' le idee...
Della vostra amata BMW, ne elogiano gli scarsi consumi. :!:
Ciò che ha sorpreso di più e che la moto più specialistica di questa prova (KTM) è quella che quattro tester su quattro si porterebbero a casa per il viaggio tutto moglie e bagagli che hanno in programma quest’estate. A parte una tenuta dell’usato senza pari e il costo dei tagliandi più basso, dobbiamo considerare un consumo di carburante inferiore di circa il 15-20% rispetto a quello delle concorrenti
Qui c'e' qualcosa che non quadra.. la KTM consuma e vale 0 sull'usato, quindi o non si parla della KTM o il sole gli ha dato alla testa..:confused:
se non erro la parte in grassetto si riferisce al GS
Anche per me il giornalista si è confuso:
è noto che il GS è quello che consuma meno. Il mio fa tra i 18 e 20 km/l non credo il ktm faccia meglio...
Poi il GS è una moto per fare turismo non credo che il 990 con la ruota da 21" ha una vocazione enduristica non credo possa fare meglio....
Flying*D
04-08-2008, 16:19
boh, c'e' il punto e l'ultimo soggetto era la KTM...
comunque il GS consuma sicuramente meno, ma la tenuta sull'usato senza pari.. :confused:
vabbe' forse intendeva che l'altre le devi regalare mentre con la GS ti danno almeno i soldi per le sigarette...:lol:
brontolo
04-08-2008, 16:23
Quella prova è la prova lampante di come scrivano le comparative.......
mangiafuoco
04-08-2008, 16:33
Quale si è rotta per prima?? :)
quoto pulcius
il grassetto si riferisce alla GS
che, leggendo l'articolo, sembra quella più adatta un pò a tutto , la tutto fare
ovviamente in fuoristrada vince la KTM ma attenzione ... non sulla sabbia (se non erro) dove viene superata dalla Morini :rolleyes:
comunque concordo che le comparative lasciano un pò il tempo che trovano e poi volete mettere il lato estetico e la :arrow:al momento dell'acquisto ?
Flying*D
04-08-2008, 16:39
non sulla sabbia (se non erro) dove viene superata dalla Morini :rolleyes:
Morini e Stelvio possono montare il 180 al posteriore.. se erano con quelle la galleggiabilita' era massima..:lol:
marktbike
04-08-2008, 16:40
Ho comprato la rivista perchè la prova mi sembrava interessante. Ma dopo averla letta, veramente non ne valeva la pena. Ci sono conclusioni apparentemente sorprendenti, ma più che altro sembra che la prova sia fatta senza alcun criterio (la Morini e la Stelvio che hanno a che fare con la sabbia?). E quasi lo stesso vale per la comparativa delle 650 (dove c'è la GS 650 col motore 800): dicono di tutto e incensando spesso la V-Strom, ma concludendo che la Transalp è la vera moto totale. Non è fra i numeri meglio riusciti di Motociclismo...
:rolleyes::rolleyes::rolleyes::rolleyes::rolleyes:
Quale si è rotta per prima?? :)
LA GS ha perso il logo BMW :mad:
Flying*D
04-08-2008, 17:03
LA GS ha perso il logo BMW :mad:
gia' dal 2004.....:lol::lol:
gia' dal 2004.....:lol::lol:
:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:
si ma sta volta pe' davero....:lol:
beh ma a diverse delle altre è andata peggio...
:lol::lol::lol:
forse anche dal 1993
:lol::lol::lol:.. è vero!!!
Pero' suggestiva questa
http://www.motociclismo.it/Edisport/moto/GalleryR2.nsf/foto-moto/Comparativa-Maxienduro-si-sfidano-BMW-R-1200-GS-KTM-990-Adventure-Moto-Guzzi-Stelvio-Moto-Morini-Granpasso-22/$file/22.jpg
Ecco uno stralcio dell'articolo pubblicato sul sito web di www.motociclismo.it.
[I][COLOR="Blue"]Ciò che ha sorpreso di più e che la moto più specialistica di questa prova (KTM) è quella che quattro tester su quattro si porterebbero a casa per il viaggio tutto moglie e bagagli che hanno in programma quest’estate. A parte una tenuta dell’usato senza pari e il costo dei tagliandi più basso, dobbiamo considerare un consumo di carburante inferiore di circa il 15-20% rispetto a quello delle concorrenti.
Infatti dicono "ciò che ha sorpreso di più" ! Se fosse il GS non ci sarebbe nessuna sorpresa... tralaltro parlano di KTM perchè è evidente che i tagliandi KTM sono molto più economici di quelli BMW.
Sul consumo perme sono cazzate perchè la carotona consuma eccome.. non so se più o meno di un GS.
brontolo
04-08-2008, 17:47
Consuma di più, alla grande....un 30%!
barbasma
04-08-2008, 19:13
unica cosa che posso dire...
nel segmento enduro stradali... i designer sarebbero da prendere a fucilate.
tutte le 4 moto qui sopra sono di una bruttezza imbarazzante, sgraziate, sproporzionate.
possibile che una naked carina la riescano a fare tutti, mentre una enduro stradale obiettivamente bella sia così difficile da fare?
e piantiamola di considerare turistiche ste moto, la goldwing è turistica, queste sono compromessi che al primo trasferimento serio ti vien voglia di bruciarle.
vero che ci puoi fare quasi tutto, ma se non te ne frega un cazzo di fare tutto? come del resto fa il 99% di chi le compra?
si fa molta più autostrada che sterro.
più una moto è divertente nel misto, più è stancante nel dritto e in autostrada.
io amo il mio carotone perchè è una moto affascinante, ma in qualsiasi viaggio lungo vorrei una turistica vera stradale che non vibri una virgola e che non faccia rumore (escludo quindi subito anche le boxer)
paolo chiaraluna
04-08-2008, 20:10
ooh finalmente le sciabolate del Barba :lol:
si fa più molta più autostrada che sterro.
e certo, finchè si fa più molta più autostrada..............:lol::lol::lol::lol::lol:
è probabile che si vendano bene perchè non ci si stà poi così tanto in autostrada nè tantomeno sullo sterro.
sono, come in tanti li definiscono, dei SUV su due ruote.
e che la stelvio o la morini vada bene sulla sabbia suona come l'X5 va bene sulla ghiaia smossa.
come notizia direi.................... fondamentale.
GSCONROTELLE
04-08-2008, 21:36
C'e Sempre Da Capire Quante Pagine Di Pubblicita' Ha Comprato Il Vincitore... Piccoli Conflitti D'interesse!
mangiafuoco
04-08-2008, 21:46
ma in qualsiasi viaggio lungo vorrei una turistica vera stradale che non vibri una virgola e che non faccia rumore (escludo quindi subito anche le boxer)
In tre lettere: GTR.
Calidreaming
04-08-2008, 21:55
ma scusate ancora state a dar retta a Mortociclismo???
no perchè Topolino è più serio e meno fazioso eh ... zio brikko dai ti dicono a chiare lettere che la KTM è quella che ciuccia di più però te ne puoi fregare perchè c'ha tanto serbatoio???? a geGnio ma se consuma de più consuma de più PUNTO non è che la benza che c'ho in più rispetto agli altri non la consumo... ma che teste di razzo.... e li pagano pure deh....
forse mi sbaglio ma tra le righe mi sembra di capire che la più versatile è la GS...poi...cercate di capirli questi poveri "comparatori"... devono vendere riviste quindi: ""un colpo al cerchio e uno alla botte ;)
...e piantiamola di considerare turistiche ste moto, la goldwing è turistica, queste sono compromessi che al primo trasferimento serio ti vien voglia di bruciarle.
vero che ci puoi fare quasi tutto, ma se non te ne frega un cazzo di fare tutto? come del resto fa il 99% di chi le compra?
si fa molta più autostrada che sterro.
Io non sono un fuoristradista quindi il mio giudizio conta poco, però io ho avuto 2 GS e con entrambi ho provato a mettere le ruote giù dall'asfalto per poche centinaia di metri. Non mi sembravano affatto adatte ed è per questo che io il GS lo considero moto da turismo come il TDM o il Tiger, V-Strom, Transalp.
Per fare fuoristrada non ci vuole una moto leggera magari monocilindrica e con cerchi da 21?
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