R1200S: consigli per gli acquisti

[paolo chiaraluna]

Dopo il "volo" dell'aprile scorso sto contattando privati e concessionari per l'acquisto di una R1200S usata.
Mi ha stupito un fatto però. In diversi, anche sul forum la vendono dopo poco tempo. Come mai? E cosi scomoda, presenta problemi di qualche tipo? Anche presso i concessionari sono moltissime le 1200 S coo 3, 4 5 mila km. Grasso che cola se arrivano a 10 mila o 15 mila. la cos ami lascia un po perplesso.
Vi chiedo pregi e difetti di questa moto, con cui vorrei sia smanettare un pò (come con la mia vecchia ed amatissima S) ma anche affrontare quei due o tre viaggi l'anno con i miei amici da 2 o 3 mila km.

Altra cosa. Vorrei accessoriarla - se la compero - con un puntale Puig (già trovato) ma anche con un parafango posteriore. Non ricordo chi li produceva. Ne avevo visto uno costoso in carbonio (non mi interessa causa prezzo esoso ) e mi pare anche in plastica, meno costoso. Sbaglio? Quale sito vedere?

Grazie paolo :)

[Alex 62]

Avrai letto cosa ho detto io di questa moto:) la cosa assolutamente da cambiare x godersela su strada è il manubrio(dopo 20 km i polsi sono già doloranti), altro diffetto il freno dietro inesistente (basta cambiare le pastiglie secondo me) ecco basterebbero questi accorgimenti che forse in molti non l'avrebbero venduta:confused:

[paolo chiaraluna]

per dire: questa meraviglia qui è di un forumista, ma non ricordo di chi fosse
43523

il parafango è in plastica? dove è acquistato? costo?

[paolo chiaraluna]

Avrai letto cosa ho detto io di questa moto:) la cosa assolutamente da cambiare x godersela su strada è il manubrio(dopo 20 km i polsi sono già doloranti), altro diffetto il freno dietro inesistente (basta cambiare le pastiglie secondo me) ecco basterebbero questi accorgimenti che forse in molti non l'avrebbero venduta:confused:
Grazie per la pronta risposta...
Molto più Affaticante di una R1100S?
A menon pareva molto diversa come posizione di guida.....:-/
Quale manubrio hai montato?

[Diabolerik]

Il 1200 è senz'altro più "scomodo" del 1100: semimanubri piu bassi, pedane un pò più rialzate e minor protezione aerodinamica (non ho mai avuto il 1100, questo sono le sensazioni che ho avuto provando quella di un amico) ma secondo me non scomoda in assoluto. Ci ho fatto anche 600 km in un giorno e non ho mai avuto particolari problemi ne ai polsi ne alla schiena, ma è anche vero che data la mia altezza (1,84) e le mie braccia lunghe la mia posizione in sella non è particolarmente caricata in avanti.
Secondo me non dovresti avere problemi per i tuoi viaggi, a parte una capacità di carico non proprio da GS :lol::lol:
Io ero partito con delle borse morbide, ma alla fine quest'anno mi sono regalato le originali; molto comode e anche carine esteticamente.

Infine la "belva" nera è di repo75, chiedi a lui per i vari accessori.

[Alex 62]

montato x adesso nienter ,ho il mio bel KR:lol:, ma in futuro semmai ne comprassi una la farei così

http://www.complete-your-bmw.de/images/International/Italien/Katalog_PDF/R_1200_S.pdf

[paolo chiaraluna]

Ci ho fatto anche 600 km in un giorno e non ho mai avuto particolari problemi ne ai polsi ne alla schiena, ma è anche vero che data la mia altezza (1,84) e le mie braccia lunghe la mia posizione in sella non è particolarmente caricata in avanti.
Secondo me non dovresti avere problemi per i tuoi viaggi

io sono 1,80 e viaggiavo con la 1100 S con i semimanubri sotto la piasta;
in seconda battuta sopra la piasta ma con la barra corta che la "punta" parecchio in avanti...non so quanta differenza ci sia ma immagino non molta alla fine ...spero :confused:

[Luponero]

Credo sia una moto "non capita", assolutamente comoda rispetto ad altre sportive, un ottimo motore e, per quanto riguarda la mia, priva di problemi.
Credo sia venduta dopo poco per via dei cavalli (relativamente pochi), spesso le persone cercano di più! Ti assicuro che 122cv (la mia ora sta a 131) sono più che sufficienti per divertirsi e per togliersi qualche soddisfazione con moto più blasonate (sul misto).

La mia originale e con qualche modifica!

[paolo chiaraluna]

montato x adesso nienter ,ho il mio bel KR:lol:, ma in futuro semmai ne comprassi una la farei così

http://www.complete-your-bmw.de/images/International/Italien/Katalog_PDF/R_1200_S.pdf
vista....ma io sono una fan sei semimanubri

[paolo chiaraluna]

Credo sia una moto "non capita", assolutamente comoda rispetto ad altre sportive, un ottimo motore e, per quanto riguarda la mia, priva di problemi.
Credo sia venduta dopo poco per via dei cavalli (relativamente pochi), spesso le persone cercano di più! Ti assicuro che 122cv (la mia ora sta a 131) sono più che sufficienti per divertirsi e per togliersi qualche soddisfazione con moto più blasonate (sul misto).

La mia originale e con qualche modifica!
ciao lupo..bella moto.
ma non avevi avuto un problema di spegnimento?

[Luponero]

Si Paolo ma era colpa della Rapid Bike, uno spinotto difettoso!

[paolo chiaraluna]

Si Paolo ma era colpa della Rapid Bike, uno spinotto difettoso!
ah..ok molto bene:-)
ma la Rapid Bike scusa l'ignoranza, cosa sarebbe?

[Luponero]

Ho cambiato scarico e collettori poi con la centralina Rapid Bike ho rimappato al banco per adeguare la carburazione (diventata troppo magra) alle nuove caratteristiche degli scarichi. Risultato, 9cv in più, 8Nm di coppia in più a 1000 giri in meno e un motore pronto e rotondo.

[paolo chiaraluna]

Ho cambiato scarico e collettori poi con la centralina Rapid Bike ho rimappato al banco per adeguare la carburazione (diventata troppo magra) alle nuove caratteristiche degli scarichi. Risultato, 9cv in più, 8Nm di coppia in più a 1000 giri in meno e un motore pronto e rotondo.
wow mica male
costo dell'impresa?

[Luponero]

Non poco! 700 euro i collettori scatalizzati, 600 euro i terminali in titanio, 600 euro la Rapid Bike e i lanci sul banco. La rapid Bike agisce anche sull'anticipo, un particolare non da poco.
Una spesa notevole direi.

[paolo chiaraluna]

eh si ...notevole davvero :rolleyes:

[the_10]

é una delle poche moto che mi piacciono
nera col giallo Öhlins in evidenza e il manubrio Rizoma la vedrei proprio bene...

[camelsurfer]

montato x adesso nienter ,ho il mio bel KR:lol:, ma in futuro semmai ne comprassi una la farei così

http://www.complete-your-bmw.de/images/International/Italien/Katalog_PDF/R_1200_S.pdf
Imperdibile ed imprescindibile il tappo mozzo Tornado.
Come si può farne a meno?
Paolo ce n'è un'altra in vendita nel mercatino.
Io sono 1.87. La 1100S la trovo molto comoda, anche con barra corta. La 1200 non l'ho provata ma salendoci ho trovato, per la mia statura, la posizione di guida molto comoda. Addirittura ho provato la seduta dell'ST e non ci sto con le gambe. E la sensazione di granitica solidità che mi danno i semimanubri non la cambierei mai con un manubrio classico.

[Alex 62]

Visto che si parla della ' S mettendoci solo il terminale confermate che non bisogna rimmapparla? se invece si montano anche i collettori scatalizzati ( a prosito i collettori della AROS esistono? ) bisogna montarci la rapid se non ho capito male ,ma esite una rapid 3 già pronta senza portarla al banco? vi chiedo questo perchè ne ho provata una di un mio amico ,che aveva solo il terminale AKRA + la rapid (comprata e montata senza prova al banco) e la moto a mio parere andava perfettamente senza buchi o scoppi particolari in rilascio:confused:

ps: mi spiegate la barra del cardano corta come fà ad aumentare la maneggevolezza?

[Luponero]

Dunque con il solo terminale non c'è bisogno di rimappare! I collettori AROS per la R1200S non esistono ancora. La Rapid 3 esce già pronta con una mappatura per la R1200S ma fa cagare!

[camelsurfer]

ps: mi spiegate la barra del cardano corta come fà ad aumentare la maneggevolezza?

Scusa, ho solo creato confusione: parlavo della 1100S.
Monta una barra di reazione da 385 mm. originalmente.
Montando quella del GS che è più corta, 365 mm. si accorcia l'interasse. Le moto lunghe non sono mai maneggevoli.
Inoltre si alza la sella, aumentando il braccio attivo della leva.
Risultato ottimo: velocissima nei cambi di direzione, più maneggevole, ma meno stabile (quasi impercettibilmente) ad alte velocità, sopra i 200.

[paolo chiaraluna]

Scusa, ho solo creato confusione: parlavo della 1100S.
Monta una barra di reazione da 385 mm. originalmente.
Montando quella del GS che è più corta, 365 mm. si accorcia l'interasse. Le moto lunghe non sono mai maneggevoli.
Inoltre si alza la sella, aumentando il braccio attivo della leva.
Risultato ottimo: velocissima nei cambi di direzione, più maneggevole, ma meno stabile (quasi impercettibilmente) ad alte velocità, sopra i 200.
quoto, barra corta invenzione MERAVIGLIOSA se però abbinata ad un paio di Ohlins :-)

[CREG]

- ciclisticamente un gioiellino, ma stradale
- scomoda come un R1, ma in confronto a questa vibra e stanca di piu, andando meno in tutto dal motore alla ciclistica.........
- per viaggiare scomoda e senza capacita' di carico, si , ok , si posson mettere le valige.... ma non e' una moto da valige.........
- e' molto bella e tutti la compriamo per quello, ma e' altrettanto inutile.. e' un bellissimo giocattolo, molto prestante nel misto, veramente molto bella da guidare!!!!!! ma appena entri in autostrada ti vien voglia di darle fuoco :mad: nel caso non lo sappiate , R1 e GSX-R 1000 son molto piu' comodi in autostrada, a meta' gas si viaggia a 200 senza vibrazioni con una sicurezza superiore di una ESSE a 130.......
- insomma, e' un bel casino :mad::mad::mad: e' la BMW forse piu' bella , ma andrebbe bene come terza moto!!!!!
- MOTO 1 RACING JAPPA
- MOTO 2 TOURER R1200RT
- MOTO 3 BAR R1200S
....... e poi in citta' ti servirebbe ancora un enduro :mad:
gira e rigira con una racing e quel cesso del GS si farebbe tutto :lol:

[caribù]

Comunque se ti interessa un bel 1200s chiedi a Lupetto che credo voglia vendere il suo.

[Alex 62]

Creg, mi sa che hai scoperto l'h2o calda:lol: è ovvio che in pista si va di più con un'R1, (comunque mi piacerebbe vedere ad Adria o a Varano con un'S con il manubrio alto quanto prende da un gsxerrrrr:cool:) su strada io con un'esse kittata andrei il doppio rispetto a una sportiva jap(l'altro giorno ho provato un cbr 1000 nello stesso pezzo dove provai l'esse e ci pensavo proprio al gusto doppio che dà:-p in più l'esse) ripeto l'unico diffetto grosso dell'esse è il manubrio, ma non parlo solo si posizione di guida, parlo della maneggevolezza che dà in più il manubrione,lasciatevelodire da uno che ha avuto quasi solo moto alte (le ultime due erano tuono) e ho girato anche con 'rsv per fare un confronto (è la stessa moto ma con manubrio basso) e vi garantisco che nel guidato non c'è pezza con il manubrione:-p


PS: secondo me un'esse con manubrione dà fastidio anche a una tuono su strada:D

[Luponero]

Creg, io la R1 ce l'ho avuta e dire che è più comoda della S mi sembra uno scherzo!!

[Lucanelli]

Secondo Me,gran Moto Ma Assolutamente Monoposto,proprio
Per Questo Poco Venduta.
Le Manca Secondo Me Un Po'di Tiro Ai Bassi Regimi Se No Sarebbe
Perfetta!!!

[paolo chiaraluna]

Secondo Me,gran Moto Ma Assolutamente Monoposto,proprio
Per Questo Poco Venduta.
Le Manca Secondo Me Un Po'di Tiro Ai Bassi Regimi Se No Sarebbe
Perfetta!!!
per il fatto che sia monoposto amen, per anare in due ho il Salifornia.

Ma sulla comodità/scomodità nei viaggi?
sento pareri troppo diversi :rolleyes:

[Luponero]

Da solo no problem! Paolo fai un salto dalle mie parti (ci metti poco) che te la faccio provare!

[paolo chiaraluna]

mica male come idea lupo :-)
di dove sei esattamente?

peraltro Giada, che ha la 1200 e prima la 1100 dice di trovarsi benissimo in tutti i sensi sia per divertimento che per i viaggi... E non credo che Giada sia un metro e 80 :confused: ..o no??

[Alex 62]

tu che hai quel esso del v11, quando sali sul 1200s non scendi più e vai a dar fuoco al uzzi:lol:

[Lucanelli]

Settimana Scorsa 1100 Km Nel W/end Con Solo 340 Km Di Autostrada
Il Resto Tutto Passi E Curve In Toscana.
Quando Sono Arrivato A Casa Domenica Sera Non Sentivo Piu'la
Mano Dx Ma Nel Complesso Non E'esattamente Come L's1100 Ma
Non Si Puo'dire Che Sia Scomoda.
Ti Diro'di Piu',un Nostro Compagno Di Viaggio Sempre Con L's1200
Aveva Anche Lo Zainetto E Sono Arrivati A Casa In Buono Stato.
Secondo Me Anche Quando Viaggi Veloce Fino A 160 Km/h La Protezione E'ottima

[paolo chiaraluna]

tu che hai quel esso del v11, quando sali sul 1200s non scendi più e vai a dar fuoco al uzzi:lol:
'stardissimo :lol:

[sensei]

inserirmi nel dibattito, ti posso dire che ne ho provata bene una lasciando all'amico la mia BoxerCup; percorso di montagna misto veloce etc....
Inizio con i pro: ottima ciclistica (meglio ancora della BXC), impressione di maggior leggerezza, cattiveria esteriore.
Contro: differenza di motore dalla BXC quasi impercettibile, più caricata quindi un pò più scomoda, motore decisamente più "impiccato" che farebbe presumere maggiori prestazioni.
In definitiva, se la devi usare anche in due, meglio la Esse 1.1, se vuoi scannarla in pista .........(HP Sport..... scherzo!)

lamps

[Enzofi]

E' una moto da fachiri che Non ha nulla a che fare con il 1100.
sicuramente una ottima e divertente seconda moto

[Alex 62]

paolo non ti arrabbiare ti capisco, ho avuto anchio un v 11 e so cosa vuol dire:rolleyes:

PS: non l'ho messo nell'elenco della mia firma perchè non ci stava...( a dire il vero mi vergognavo:confused:) dai che scherzo.............. esteticamente mi piaceva ;)

[lupetto68]

........... la cosa assolutamente da cambiare x godersela su strada è il manubrio(dopo 20 km i polsi sono già doloranti)
ma non è vero...la posizione è molto simile alla esse vecchia (io ce le ho tutte e due! La differenza maggiore e che non è fatta per andare in due, o meglio, se ci vai in due devi andare piano sennò ti perdi lo zainetto che non sa dove tenersi, specie in discesa a freni tirati...
L'altra cosa è che ha minor protezione aerodinamica oltre i 150kmh
ci ho fatto più d'una volta 4-500 km di passi di montagna e a volte fino a 800 sempre di montagna e non ho mai avuto male ai polsi o palle del genere... secondo me questi mali dipendono soltanto da una cattiva postura in sella.
Comunque se ti interessa un bel 1200s chiedi a Lupetto che credo voglia vendere il suo.
birra pagata al prossimo giro!:lol::lol:
Creg, io la R1 ce l'ho avuta e dire che è più comoda della S mi sembra uno scherzo!!
lo credo anch'io... mi sembra impossibile fare 800 km di montagna con una R1... quando ne incontro una, dopo 20 30 km di buon passo mollano sempre mettendosi una mano sulla coscia come per dire: " passa pure, ma ti faccio passare solo perchè sono stanco.."
per il fatto che sia monoposto amen, per anare in due ho il Salifornia.
Ma sulla comodità/scomodità nei viaggi?
sento pareri troppo diversi :rolleyes:
è momnopostio di fatto, a meno che ti piaccia fare delle riprese da kawa er-5:lol: ma non è scomoda ho provata bene una lasciando all'amico la mia BoxerCup; percorso di montagna misto veloce etc....
Inizio con i pro: ottima ciclistica (meglio ancora della BXC), impressione di maggior leggerezza, cattiveria esteriore.
Contro: differenza di motore dalla BXC quasi impercettibile, più caricata quindi un pò più scomoda, motore decisamente più "impiccato" che farebbe presumere maggiori prestazioni.
ecco l'amico...ehhhehe:cool::cool: La differenza con la BXC dopo che la provi un po' si sente, sta tutta nell'allungo del motore... dopo i 6500 la bxc si siede, questa invece ti sferra un bel calcio in culo e arrivi quasi fino a 9000...

[paolo chiaraluna]

paolo non ti arrabbiare ti capisco, ho avuto anchio un v 11 e so cosa vuol dire:rolleyes:

PS: non l'ho messo nell'elenco della mia firma perchè non ci stava...( a dire il vero mi vergognavo:confused:) dai che scherzo.............. esteticamente mi piaceva ;)
vedo che hai in lista la Tuono.....
altro:arrow: :eek:

[camelsurfer]

Beh, Paolo, se hai anche le due Guzzi in stalla... io opterei per la Tuono.
Ho provato una RSV. Quella è scomoda, posizione molto caricata sui polsi. Ma il motore... Con un manubrio alto e i problemi che non hai.. non ci pensarei nemmeno alla eSSe nuova. Molto meglio la Tuono.

[paolo chiaraluna]

Beh, Paolo, se hai anche le due Guzzi in stalla... io opterei per la Tuono.
Ho provato una RSV. Quella è scomoda, posizione molto caricata sui polsi. Ma il motore... Con un manubrio alto e i problemi che non hai.. non ci pensarei nemmeno alla eSSe nuova. Molto meglio la Tuono.
zitto diavolo tentatore che ieri sera mi sono letti un sacco di Motociclismo, in Moto e Super Weels su 'sta Tuono. Ho consumato tutte le saponette virtuali che avevo in testa.

Devo dire che S.W. ha però dedicato alla R1200S un lunghissimo test davvero lusinghiero. Moto divertentissima - dice - guidabilità voto 30.
Non male :-)

[CREG]

Creg, mi sa che hai scoperto l'h2o calda:lol: è ovvio che in pista si va di più con un'R1, (comunque mi piacerebbe vedere ad Adria o a Varano con un'S con il manubrio alto quanto prende da un gsxerrrrr:cool:) su strada io con un'esse kittata andrei il doppio rispetto a una sportiva jap(l'altro giorno ho provato un cbr 1000 nello stesso pezzo dove provai l'esse e ci pensavo proprio al gusto doppio che dà:-p in più l'esse) ripeto l'unico diffetto grosso dell'esse è il manubrio, ma non parlo solo si posizione di guida, parlo della maneggevolezza che dà in più il manubrione,lasciatevelodire da uno che ha avuto quasi solo moto alte (le ultime due erano tuono) e ho girato anche con 'rsv per fare un confronto (è la stessa moto ma con manubrio basso) e vi garantisco che nel guidato non c'è pezza con il manubrione:-p


PS: secondo me un'esse con manubrione dà fastidio anche a una tuono su strada:D
ma allora non ce la fai :lol: ieri fuori dalla parabolica ho visto 282 in 4 , si ho il pignone e sfalsa, ma dopo ho messo la 5 e dopo la seeeesssstaaaaa :lol::lol: dai la ESSE e' bellissima, a me piace :D ma una qualsiasi JAPPA E' MEGLIO IN TUTTO!!!!!!!!!! ieri a 299 potevo togliere una mano dal manubrio volendo, zero vibrazioni..... ma la vostra ESSE e' uguale alla mia o avette la SPECIAL EDITION ????? :lol::lol::lol: voglio la R1200RT :D:D:D:arrow::arrow::arrow: almeno sto comodo e ascolto la radio, YEAH :lol::lol::lol:

[camelsurfer]

Se fossi in te Paolo... Tuonerei.

[paolo chiaraluna]

voglio la R1200RT :D:D:D:arrow::arrow::arrow: almeno sto comodo e ascolto la radio

:rolleyes:
bleah, orripilante :lol:

[Sampei]

...Paolo se intanto cerchi una borsa dx per la 1200S fammi un squillo...

[paolo chiaraluna]

...Paolo se intanto cerchi una borsa dx per la 1200S fammi un squillo...
grazie 1000 terrò presente la cosa :-)

[sensei]

............Ma allora quando abbiamo fatto la "scianca" non tiravi??????
a parte gli scherzi, credo sia importante sul forum essere obiettivi (quando si parla seriamente); in effetti ho detto che come ciclistica in generale è molto più sportiva, più maneggevole, più da "attacco", ma che il motore spinga molto di più non mi sembra, visti i risultati delle prove; peraltro sono convinto che se uno cerca le prestazioni non le trova nemmeno nell'HP2 Sport (20.000 EURO !!!), che traparentesi le prende allegramente da una Buell, ma deve accattarsi un bel GSXR. Tutto sta nel capire come si vuole usare la moto, anche perchè dopo i 40 (parlo personalmente) credo si trovi già un pò scomodina la Esse 1.1.per viaggiare in due, sulla 1200 .........
Se invece si viaggia soli direi nessun problema.

[GHIAIA]

peraltro Giada, che ha la 1200 e prima la 1100 dice di trovarsi benissimo in tutti i sensi sia per divertimento che per i viaggi... E non credo che Giada sia un metro e 80 :confused: ..o no??

Ciao Paolo, io sono 1.60 infatti..
Proprio ieri ho fatto più di 700km con la eSSe e sto bene! :D

Io l'ho sempre detto, per la mia statura il 1200S è più comodo del 1100.

Premessa:

Il 1100S che avevo NON era in posizione touring, (semimanubri erano sotto la piastra) ed il manubrio era alto proprio come nel 1200S.
Ma la differenza grande la fa il serbatoio per me: infatti riesco ad appoggiarmi sul serbatoio, che è molto più bombato verso l'alto, e non affaticare la schiena o i polsi.

Se guidavi il 1100 con la posizione normale, non avere paura a passare al 1200..

I punti deboli del 1200 rispetto al 1100 sono esclusivamente nel discorso borse e passeggero, ma se la cosa non ti interessa particolarmente vai a occhi chiusi! :)

Il motore è migliore
Maggiore è la maneggevolezza
L'ammortizzatore di sterzo ha corretto quei difetti del 1100 che tende a chiudere
Il discorso barra corta qua non è più neanche da pensare, accorciato l'interesse e alzato il codino.
Se la prendi con gli ohlins (a listino 600 euro in più della std) fai un grande acquisto
Il cardano non tende più a bloccare come sul 1100..
La frizione è un burro


Basta parole :kermit:
PAOOOLO QUAND' E' CHE SALI DALLE MIE PARTI CHE TE LA FACCIO PROVARE LA MOTO???!!!

[Stefano63]

Ciao Paolo,
bene sono contento che ti sia tornata la voglia dell'S.

Ho provato una K1200R un paio di anni fà, e non mi era piaciuta moltissimo la sospensione anteriore, a mio avviso dà meno confidenza del telever.

Quella poi era una delle prime, freni cigolanti, buco di erogazione, rumore di distribuzione terrificante, l'amico ha cambiato due volte i freni e una volta la catena di distribuzione.

Insomma se prendi una K usata devi avere anche occhio a non portarti a casa una moto con difetti seri.

Io preferisco la mia R1200S, più maneggevole e anche se il motore ha meno CV su strada di diverti, e pesa molto meno.

La posizione di guida immagino che sia più sacrificata nell'R e il passeggero è meglio non caricarlo, mia moglie si è sempre rifiutata ho montato il coprisella e tolto le pedane;-) migliorando l'estetica.

L'ammortizzatore di sterzo l'ho levato dopo pochi KM. non serve a niente e la moto è più maneggevole.

Lamps Stefano.

[CREG]

raga, scusate, MA GIADINA BELLA MICA LAVORA IN BMW ITALIA? :lol::lol: che volete che compri un R6? :lol::lol::lol: se la potesse comprare lo farebbe subito :lol::lol::lol: GIADA COMPRALA :D:D:D

[paolo chiaraluna]

grazie mille a Giada e Stefano :!:
Leggevo sulle riviste (almeno un paio lo citano) che questa moto soffre parecchio di effetto autoraddrizzante frenando in curva.
Vi risulta? O è solo questione di gomme?

[GHIAIA]

Paolo sei sicuro di aver letto bene?
come la maggior parte delle BMW con telelever mica si raddrizza...
Non mi risulta che sia superiore ad altre, anzi lo noto molto di più sul gs1150 del mio ragazzo..

:)

PS
Va che non scherzo.. quando la vuoi provare la mia eSSe prendila!

[paolo chiaraluna]

Paolo sei sicuro di aver letto bene?
come la maggior parte delle BMW con telelever mica si raddrizza...
Non mi risulta che sia superiore ad altre, anzi lo noto molto di più sul gs1150 del mio ragazzo..

:)

PS
Va che non scherzo.. quando la vuoi provare la mia eSSe prendila!
Si Giadina, sicurissimo. Infatti ha stupito anche me, venendo da una S che non aveva questo difetto. Voglio pensare che sia un fatto di gomme.
Grazie x l'offerta della prova...il fatto è che siamo un poco..distanti stando io in Umbria, ma apprezzo molto l'offerta e i consigli ;)

[CREG]

non frenate in curva....... aprite :lol: