Wotan
16-06-2008, 16:51
Su indicazione di Oedem, che ringrazio molto, vi segnalo questo sito:
http://dft-1-sharp.eduserv.org.uk/,
dove si valuta la sicurezza dei caschi.
E' in inglese, ma le valutazioni sono espresse in stelle e quindi danno un risultato immediatamente comprensibile anche a chi non pratica tale lingua.
Non si tratta della solita serie di crash test rilevati da una rivista, come potrebbero essere quelli di Moto Magasin, ma di una cosa ben più importante.
Realizzato dall'UK Department for Transport (il Ministero dei Trasporti inglese), il propramma SHARP (Safety Helmet and Assessment Rating Programme) prevede che i vari caschi siano analizzati attraverso una serie di test assai più duri e realistici di quelli adottati per le prove di omologazione dei caschi, al fine di verificare quali caschi, in condizioni più simili possibile a quelle di reale impiego, siano nel complesso i più sicuri.
QUI (http://dft-1-sharp.eduserv.org.uk/about-sharp/) è possibile avere una panoramica della metodologia di prova usata.
In sostanza, ci troviamo di fronte all'equivalente per i caschi di quello che l'Euro NCAP (http://www.euroncap.com/) è per le auto.
Molti caschi non sono stati ancora sottoposti a test (ad esempio, al momento mancano i BMW), ma alcuni risultati già pubblicati sono piuttosto sorprendenti.
http://dft-1-sharp.eduserv.org.uk/,
dove si valuta la sicurezza dei caschi.
E' in inglese, ma le valutazioni sono espresse in stelle e quindi danno un risultato immediatamente comprensibile anche a chi non pratica tale lingua.
Non si tratta della solita serie di crash test rilevati da una rivista, come potrebbero essere quelli di Moto Magasin, ma di una cosa ben più importante.
Realizzato dall'UK Department for Transport (il Ministero dei Trasporti inglese), il propramma SHARP (Safety Helmet and Assessment Rating Programme) prevede che i vari caschi siano analizzati attraverso una serie di test assai più duri e realistici di quelli adottati per le prove di omologazione dei caschi, al fine di verificare quali caschi, in condizioni più simili possibile a quelle di reale impiego, siano nel complesso i più sicuri.
QUI (http://dft-1-sharp.eduserv.org.uk/about-sharp/) è possibile avere una panoramica della metodologia di prova usata.
In sostanza, ci troviamo di fronte all'equivalente per i caschi di quello che l'Euro NCAP (http://www.euroncap.com/) è per le auto.
Molti caschi non sono stati ancora sottoposti a test (ad esempio, al momento mancano i BMW), ma alcuni risultati già pubblicati sono piuttosto sorprendenti.