Aristoc@z
11-06-2008, 15:46
da Euromoto:
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Honda: ABS sulle superportive entro il 2010
"Si chiama E-ABS il prototipo dell'impianto frenante antibloccaggio che la Honda ha fatto provare a giornalisti e piloti"
http://www.euromoto.eu/Foto.aspx?fotonews=1&id=1000 (http://www.euromoto.eu/Foto.aspx?fotonews=1&resize=0&id=1000) Non un test, ma un ''taste'', un assaggio dell'evoluzione sportiva dell'ABS: è il jolly tecnologico che la Honda ha giocato in occasione di un seminario sulla sicurezza applicata alle due ruote. L'E-ABS, dove E sta per Electronic, è un dispositivo che "filtra" elettronicamente l'azione che il pilota esercita sui comandi dei freni, ottimizza la forza decelerante fra avantreno e retrotreno, e naturalmente evita il bloccaggio delle ruote. Lo abbiamo sperimentato su una CBR prototipo - nella foto il dettaglio della ruota fonica del disco posteriore - e dobbiamo ammettere che il funzionamento è sorprendente: il feeling al limite è elevato, non si percepiscono reazioni anomale sui comandi e la precisione di intervento è tale che si riesce a staccare al limite "spazzolando" con il retrotreno in inserimento di curva. L'E-ABS sarà adottato sulle Honda supersportive di serie entro il 2010, e non se ne esclude l'impiego agonistico dal momento che il dispositivo è in fase di test anche in Superbike."
mi sembra interessante
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Honda: ABS sulle superportive entro il 2010
"Si chiama E-ABS il prototipo dell'impianto frenante antibloccaggio che la Honda ha fatto provare a giornalisti e piloti"
http://www.euromoto.eu/Foto.aspx?fotonews=1&id=1000 (http://www.euromoto.eu/Foto.aspx?fotonews=1&resize=0&id=1000) Non un test, ma un ''taste'', un assaggio dell'evoluzione sportiva dell'ABS: è il jolly tecnologico che la Honda ha giocato in occasione di un seminario sulla sicurezza applicata alle due ruote. L'E-ABS, dove E sta per Electronic, è un dispositivo che "filtra" elettronicamente l'azione che il pilota esercita sui comandi dei freni, ottimizza la forza decelerante fra avantreno e retrotreno, e naturalmente evita il bloccaggio delle ruote. Lo abbiamo sperimentato su una CBR prototipo - nella foto il dettaglio della ruota fonica del disco posteriore - e dobbiamo ammettere che il funzionamento è sorprendente: il feeling al limite è elevato, non si percepiscono reazioni anomale sui comandi e la precisione di intervento è tale che si riesce a staccare al limite "spazzolando" con il retrotreno in inserimento di curva. L'E-ABS sarà adottato sulle Honda supersportive di serie entro il 2010, e non se ne esclude l'impiego agonistico dal momento che il dispositivo è in fase di test anche in Superbike."
mi sembra interessante