Assicurazione&tuning!

[calabronegigante]

in CERCA,nessuna rilevazione in merito....
nelle 97 pag (a campione),..nada:confused:
...indixcui,DOMANDO:((se c'e' qualche link.....)
apportare modifiche "sull'integrita' e l'omologazione" del "mezzo" nn e' controproducente e rischioso ai fini del riconoscimento di eventuale indennizzo??
VOI,come la pensate?
...c'avete pensato?
...chissenefrega o c'e' escamotage (nn son sicuro dell'assemblaggio grammaticale,ma m'avete capito!;))...
MAI,modificato una vite in carriera motociclistica....(tranne proma al garelli) solo gomme,magari RACE,ma no slick.....logicamente!ed anche su queste,pareri discrodanti sul: SI PUO'...NN SI PUO'...
mi ha solo "sfiorato" l'idea CENTRALINA.....MA....


in garanzia....COM'E'? e' azzardante....?

GRAZIE A TUTTI x varie ed eventuali;)

[novantottoottani]

L'assicurazione copre se quello che di aftermarket è montato sia regolarmente omologato per quel mezzo. Ovvio che un esame approfondito della regolarità del mezzo viene fatto in caso di gravi sinistri che comportano un alto esborso da parte della compagnia assicurativa.....

[maurodami]

Considera che per le assicurazioni quando c'è da pagare ogni scusa è buona per evitare di farlo. A questo punto .......meglio non rischiare, poi valuta tu.

[calabronegigante]

...appunto!
tutto il "mondo" del TUNING....che ne pensa??
se ne sbatte o...
credevo di aprire il post ed essere subbissato di:
-chissenefotte
-mavaiaca....
-c'e'unxche'
-nnl'haimaitunizzata la tua moto indi nn capisci 'na cippa
-etcetcetc
...invece,2 post:(....saro' "troppopivello x capire":lol:!!!
:-o

[pepot]

per quanto mi concerne metto sempre pezzi che siano almeno omologati

[calabronegigante]

per quanto mi concerne metto sempre pezzi che siano almeno omologati
hai la CERTEZZA SCRITTA che la "tua" assicurazione te li riconosca!!
...perdona la mia PA RA NO IAAAAAAAA!!


...E CI AGGIUNGO:
un "amicocollegacentaurodelQDE,mi "riprese",xche' sostenevo che 2° me e' inutile alzare il massimale oltre il min x legge....lui ribatte',che se "storpiavo" un "pregiato" l'avrei preso a ore 6!!
...be',nn ricordo chi fosse,ma magari lui ha la moto ipertunizzata,e se come ""presumo"" io,(che le LOBBY s'attaccano al cavillo...) a ore 6 gli entrerebbe uno STORMO di caccia!!;)

[pepot]

hai la CERTEZZA SCRITTA che la "tua" assicurazione te li riconosca!!
...perdona la mia PA RA NO IAAAAAAAA!!



detto francamente me ne fotto.......
voglio proprio vedere se l'assicurazione non mi paga perchè ho il parafango in carbonio invece che in plastica o perche lo scarico è in titanio invece che in ferro....
molti fanno del terrorismo davvero gratuito
in passato ho fatto incidenti con le mie moto (sempre modificate) e sono SEMPRE stato profumatamente e prontamente pagato
anzi ti dirò che io non aspetto mai che arrivi il perito dell'assicurazione perchè i tempi sono troppo lunghi
faccio le foto da me con preventivo scritto e poi fattura
ripeto sono sempre stato risarcito

[Themau]

peppe il senso della domanda è un altro...

non è se risarciscono TE che hai subito un incidente, ma se risarciscono l'ALTRO a cui provochi tu (con la moto tunizzata) il danno ;)

[pepot]

peppe il senso della domanda è un altro...

non è se risarciscono TE che hai subito un incidente, ma se risarciscono l'ALTRO a cui provochi tu (con la moto tunizzata) il danno ;)
secondo me invece, il discorso è il medesimo
se l'assicurazione vuole giocare "al pezzente" lo potrebbe fare anche se sono io il danneggiato
potrebbe, infatti sostenere tesi fantasiose per supportare una cazzata di fondamento
se a provocare il sinistro è una moto modificata la sostanza non cambia
gli incidenti sono causati dalla guida e non dal carbonio o dallo scarico
in tale ultimo caso l'assicurazione dovrebbe dimostrare che le modifiche apportate al mezzo sono tali da "comprometterne" irrimediabilmente l'efficienza ...............
se ci sono solo modifiche estetiche (tipo quelle che all 99% facciamo qui) mi farei 100 cause

[cidi]

L'assicurazione copre se quello che di aftermarket è montato sia regolarmente omologato per quel mezzo. Ovvio che un esame approfondito della regolarità del mezzo viene fatto in caso di gravi sinistri che comportano un alto esborso da parte della compagnia assicurativa.....
ad un perito un minimo sveglio e competente, basta poco per riconoscere un pezzo (una marmitta, una modifica alla trasmissione nel caso di catena corona e pignone, un portatarga un po' inclinato, uno specchietto piu' piccolo) che porta il mezzo a non essere piu' conforme alla carta di circolazione, e l'assicurazione ha il cavillo per rivalersi, senza nessuna spesa aggiuntiva.
certo non se cambi il parafango o il colore del serbatoio.

(intendo, nel senso del tread che anche Themau ha indicato)

per calabronegigante: le gomme son la cosa piu' semplice da controllare, anzi puo' capitare che le trovi gia' menzionate nei verbali delle autorita' che eventualmente intervengono per i rilievi del caso...
le race, se non sono omologate per uso stradale, poco cambia se sono slick o rain.... se ti beccano anche solo con le misure sbagliate, sei fuori libretto di circolazione e l'assicurazione se puo' ti spella senza pensarci mezza volta.

[pepot]

ma cambiare le gomme senza rispettare le indicazioni del libretto è una modifica sostanziale e chi la fa sa bene cosa rischia....
questo tipo di modifiche le sconsigliamo sempre e certamente potrebbero portare conseguenze gravi
se ti beccano con uno specchietto piu piccolo ma con la stampigliatura di omologazione non ti possono dire nulla
lo stesso vale per le frecce
francamente mi sembra un discorso davvero sterile

[romargi]

ma cambiare le gomme senza rispettare le indicazioni del libretto è una modifica sostanziale e chi la fa sa bene cosa rischia....
questo tipo di modifiche le sconsigliamo sempre e certamente potrebbero portare conseguenze gravi
se ti beccano con uno specchietto piu piccolo ma con la stampigliatura di omologazione non ti possono dire nulla
lo stesso vale per le frecce
francamente mi sembra un discorso davvero sterile

certo che è un discorso sterile!
ma le assicurazioni pur di non pagare si attaccano a tutto.

Esempio: TU investi e causi danni molto gravi ad un pedone ovviamente con torto.
In condizioni NORMALI la TUA assicurazione pagherebbe i danni al malcapitato.
IN condizioni di TUNING (eg: Rapidbike che non è omologata per uso stradale, Y Aros,etc) l'assicurazione POTREBBE NON PAGARE in quanto la tua moto è stata modificata (maggiori performance) e non più in regola con il codice della strada.
Pur di non pagare si appellano a tutto.

Vista la tua professione e la tua esperienza mi confermi che è così?:mad:

[pepot]

certo che è un discorso sterile!
ma le assicurazioni pur di non pagare si attaccano a tutto.

Esempio: TU investi e causi danni molto gravi ad un pedone ovviamente con torto.
In condizioni NORMALI la TUA assicurazione pagherebbe i danni al malcapitato.
IN condizioni di TUNING (eg: Rapidbike che non è omologata per uso stradale, Y Aros,etc) l'assicurazione POTREBBE NON PAGARE in quanto la tua moto è stata modificata (maggiori performance) e non più in regola con il codice della strada.
Pur di non pagare si appellano a tutto.

Vista la tua professione e la tua esperienza mi confermi che è così?:mad:
premesso che non faccio infortunistica ma diritto del lavoro
la mia esperienza sul campo è limitata a fatti personali e di amici che si sono fatti aiutare da me
la percentuale di vittoria è comunque assoluta
la risposta comunque è si ma solo in teoria............
dovrebbe infatti esserci un verbale che accerti che avevi una centralina ed una y senza cat ecc....
se nessuno fa rilievi o foto dell'incidente non dovresti avere nessun problema
diverso è invece, se sul posto arrivano le forze dell'ordine e redigono un verbale accurato con foto
in questo caso potrebbero effettivamente andare come si dice a napoli a "peliare"

[Panda]

io ho montato tutti pezzi aftermarket omologati.......;)
(anche alla revisione nessun problema)

[novantottoottani]

Infatti sopra avevo scritto "in casi di gravi sinistri"..........poi certo capita di trovare chi và sù e giù dal Muraglione anche senza targa con moto da pista............

[Panda]

io ho riportato la mia esperienza (con la revisione) quindi :
se la revisione è ok non vedo perchè l'assicurazione non debba risarcire il danno o contestare l'omologazione dei pezzi aftermarket;)



per fortuna non ho mai fatto un incidente in moto (sgrat sgrat) :)

[architetto]

Albanese (laqualunque) direbbe: ...intouculo alla assicurazione...cazio...cazio...kiù tuning per tutti...


scherzi a parte, rischiare: conviene?

[reghino]

le assicurazioni fanno il bello e il cattivo tempo sempre, basta che convenga a loro... come avevo già postato tempo fa mia cognata facendo retro con l'auto mi ha fatto cadere la moto... totale 3000 eurini di danni ma l'ass. nn vuole pagare perchè noi abitiamo nella stessa casa, ma nn appartamento, quindi ? come gia detto sopra me ne fotto anche io , poi se sbaglio pago... ah dimenticavo... la revisione... una putt@nat@ anche quella... pensa che a ferrara ci sono dei centri che fanno le revisioni dove la mia R1150R del 2002 omologata euro 1 nn è passata... secondo il tecnico nn inquinava abbastanza:rolleyes::rolleyes::rolleyes: allora cosa fai? metti la y:lol::lol::arrow::arrow: che si fott@no:D

[Capitan Booster]

ma le assicurazioni pur di non pagare si attaccano a tutto.

un mio caro amico a capo di un ufficio sinistri di una primaria compagnia assicurativa a livello nazionale, sulla piazza di Roma, non ha mai, ripeto mai contestato il risarcimento a causa di modifiche alla moto, omologate o non.

Mai sequestrato un mezzo per sottoporlo a perizia tecnica.

Mi ha raccontato però che in alcuni casi quando il perito si è trovato di fronte a moto pronto-pista sbadatamente cadute sul vialetto di casa con migliaia di euro di danni .... fanno gli accertamenti del caso, anche chiamare le principali piste per sapere se quella persona ha girato nei mesi precedenti in circuito.

[pepot]

un mio caro amico a capo di un ufficio sinistri di una primaria compagnia assicurativa a livello nazionale, sulla piazza di Roma, non ha mai, ripeto mai contestato il risarcimento a causa di modifiche alla moto, omologate o non.

Mai sequestrato un mezzo per sottoporlo a perizia tecnica.

Mi ha raccontato però che in alcuni casi quando il perito si è trovato di fronte a moto pronto-pista sbadatamente cadute sul vialetto di casa con migliaia di euro di danni .... fanno gli accertamenti del caso, anche chiamare le principali piste per sapere se quella persona ha girato nei mesi precedenti in circuito.
sono perfettamente d'accordo

[slint]

ok,ma io per esempio sono in para al pensiero di dare sfogo all'ultima scimmia di rebb:mad:

montare il faro della hornet,con lo xeno :arrow:

anche in questo caso vai a sapere........ :confused:

se avessi la sicurezza di essere coperto lo farei,altrimenti non me ne puo' fregare di meno:-o

[calabronegigante]

CIDI: ormai,le gomme sono quello che sono...e nn monto certo le RACE su GS!
le usavo su stradali possedute...x "fortuna",mai problemi ne di controlli,ne
con sinistri....mi e' andata bene!!!:!::!:
PEPOT:NN VOGLIO TERRORIZZARE NESSUNO...ANZI,
CAPIRE,CONFRONTARMI,ANALIZZARE CON VOI!;)
PANDA:2° me le assicurazioni se ne strasbattono di cosa fanno gli
"AUTORIZZATI" alle revisioni...loro si ATTENGONO alla carta di
circolazione!:-o

...ma nn c'e' un "operatore" del ramo assicurativo nel QDE che ci dia delucidazioni un merito!!!??????

[GSTourer]

Ciao Calabronegigante, non sono nel ramo ass., ma ti dico a grandi linee quello che so.

Tutti i pezzi aftermarket omologati (si presume quindi testati) non alterano le caratteristiche, perciò nessun problema.

nel caso di incidenti gravi, sicuramente intervengono le autorità, e ci mancherebbe... se poi sono di una certa gravità o con dinamiche dubbie scattano i sequestri. A questo punto si entra nell'empirico, nel senso che le cose possono prendere una brutta piega. Infatti a seconda di chi opera, se esperto di moto o no può accorgersi o meno di eventuali modifiche che abbiano pregiudicato il corretto funzionamento del mezzo.

Chiaramente si aprirebbe una bella disputa per un eventuale risarcimento.

Se nel sinistro stradale, il motociclista ha torto, e il suo veicolo non è in regola per la circolazione (vedi carta circolaz. omologaz. ecc.) l'assicurazione pagherà il danno causato (è obbligata per legge) ma sicuramente eserciterà il diritto di rivalsa, cioè chiederà i danni al conducente della moto ed al suo proprietario.

[novantottoottani]

Esattamente......e se l'assicurazione esercita il diritto di rivalsa e sei propietario /intestatario di una qualunque cosa sono dolori..........

[pepot]

ok,ma io per esempio sono in para al pensiero di dare sfogo all'ultima scimmia di rebb:mad:

montare il faro della hornet,con lo xeno :arrow:

anche in questo caso vai a sapere........ :confused:

se avessi la sicurezza di essere coperto lo farei,altrimenti non me ne puo' fregare di meno:-o
qualsiasi kit xeno non è omologato per l'uso su moto
pertanto se ti fermano rischi il sequestro del libretto
questa è la regola ma anche la teoria visto che non conosco nessuno che ci sia mai passato

[slint]

è quello che sospettavo,anche se è paradossale che non mi sia permesso di installare un impianto che mi permette di vedere meglio :(

magari mi informero' direttamente in motorizzazione...

ma se fosse' picche non me la sento di rischiare,in caso di sinistri "gravi" l'assicurazione penso che esaminerebbe tutto al detaglio,e qui' non si parla piu' di una lampadina,ma anche di una centralina...

[etyenne11]

stasera ho fatto una bella chiacchierata con un mio amico della stradale a cui avevo chiesto delucidazioni sul cambio faro e specialmente dello xeno sulle moto
mi ha confermato che non esiste nessun problema da sanzione e di stare tranquillo(tra l'altro è un motociclista anche lui)
se ci fosse qualche agente mooooolto zelante che emettesse multa in proposito si può andare in ricorso e presentando le omologazioni dei kit non ci sarebbe motivo di pagarla
sullo xeno non esistendo una normativa specifica non esistono allo stesso tempo i termini x la sanzione...idem x il discorso assicurativo
teniamo presente una cosa importante
con lo xeno di giorno siamo molto più visibili...e a mè tanto basta
visto che in strada gli automobilisti non ci vedono mai...
almeno questo è quello che mi son sentito dire dopo che una macchina mi aveva tagliato la strada e io avevo fatto un volo di 15mt...
SCUSA NON TI HO VISTO:rolleyes:
MA VAFFAN...ULO:mad::mad::mad:
potessi metterei sù anche il kit diabolik...olio, razzi, chiodi, trick e track e bombe a mano:lol::lol::lol:

[pepot]

stasera ho fatto una bella chiacchierata con un mio amico della stradale a cui avevo chiesto delucidazioni sul cambio faro e specialmente dello xeno sulle moto
mi ha confermato che non esiste nessun problema da sanzione e di stare tranquillo(tra l'altro è un motociclista anche lui)
se ci fosse qualche agente mooooolto zelante che emettesse multa in proposito si può andare in ricorso e presentando le omologazioni dei kit non ci sarebbe motivo di pagarla
sullo xeno non esistendo una normativa specifica non esistono allo stesso tempo i termini x la sanzione...idem x il discorso assicurativo
teniamo presente una cosa importante
con lo xeno di giorno siamo molto più visibili...e a mè tanto basta
visto che in strada gli automobilisti non ci vedono mai...
almeno questo è quello che mi son sentito dire dopo che una macchina mi aveva tagliato la strada e io avevo fatto un volo di 15mt...
SCUSA NON TI HO VISTO:rolleyes:
MA VAFFAN...ULO:mad::mad::mad:
potessi metterei sù anche il kit diabolik...olio, razzi, chiodi, trick e track e bombe a mano:lol::lol::lol:
ripeto nessun kit in commercio è omologato per moto
per cui se ti fermano possono sequestrarti il libretto
nella pratica non capita mai perchè anche le forze dell'ordine ne sannno poco o nulla tranne ovviamente themau

riporto dal sito della xenonlamp che è uno dei maggiori produttori
Omologazione di un impianto allo xenon

Qualsiasi kit che vendiamo gode di una omologazione E-Mark rilasciata al fabbricante e su alcuni, sono anche presenti altri attestati di conformità, tipo CE, ISO9001 ... e altri ancora ma che in Italia non sono riconosciuti.

Questa omologazione E-Mark rimane valida se sui mezzi destinati alla circolazione stradale sia installato di serie o successivamente, un impianto lava fari e un regolatore di altezza automatico .

Chi non avesse questi dispositivi installati è da considerarsi non in regola al 100 %.

Sappiate però che anche le auto con impianto xenon che escono di serie, non è annotato da nessuna parte e tanto meno sulla carta di circolazione , quindi non esiste un documento o altro che attesta la presenza o meno e non serve assolutamente andare al collaudo dopo avere installato un kit di conversione, ma occorrerebbe la presenza di questi altri 2 dispositivi.

Diffidate da copie ( generalmente fotocopie ) di certificati E-mark, TUV, Omologazioni o presunte dichiarazioni date a corredo di un kit HID, in quanto essi non servono assolutamente a niente !!!.

Sono solo documentazioni che servono solo al venditore che ne deve fare una regolare importazione e non possono compensare la mancanza di tali dispositivi, ma servono solo ad attestare che il prodotto rispetta normative Europee e le sue caratteristiche sulla sicurezza e che tale non è da considerare nocivo o pericoloso a cose e a persone.



Il nostro prodotto viene venduto senza questa documentazione, in quanto per i motivi sopra descritti, riteniamo che sia una scorrettezza nei confronti dell'acquirente a illudere che installando il proprio prodotto e circolare liberamente con queste carte, automaticamente ci si è in regola!!!



ATTENZIONE E' TUTTO FALSO

Questo serve solo ad aumentare i profitti del venditore.

Quindi se non ci sono questi 2 dispositivi non si è in regola

　

Con quanto appena scritto, vogliamo sottolineare e informare la nostra spettabile clientela che non ci siamo assolutamente responsabili in nessuna maniera di danni a cose, a persone, sanzioni o quant'altro, derivati dell'uso dello stesso dopo l'installazione e se usato in modo improprio e delle conseguenze derivate dell'uso del prodotto da Noi commercializzato.

[zergio]

L'omologazione di un prodotto non comporta necessariamente ed assolutamente la possibilità di poter essere montato su TUTTI i veicoli o in TUTTE le circostanze.

infatti Il codice della strada si limita a prescrivere che i dispositivi di illuminazione (MA ANCHE I DISPOSITIVI DI SCARICO ad es.) siano SI omologati MA SOPRATTUTTO conformi, in relazione al tipo di veicolo sul quale sono installati. Considerata la specificità della materia è SEMPRE necessario verificare la compatibilità fra il motociclo e i dispositivi di illuminazione.

se ci fosse compatibilità NON SARà DESUMIBILE O AUSPICABILE ma espressamente indicata sull'certificato d'omologazione del prodotto.

In generale il C.d.S. sanziona all’art. 153 commi 9 e 11 l’utilizzo di dispositivi luminosi diversi da quelli prescritti. Tale norma deve essere però coordinata con le disposizioni di cui all’art. 78 C.d.S. che punisce chi circola con alcuni dei dispositivi csotruttivi o funzionali non conformi.



spesso essere (o sperare di essere) visibili comporta dare anche fastidio a chi procede nella direzione opposta.

ma chissenefrega

[etyenne11]

esatto pepot...le indicazioni italiane sono solo x le vetture...lavavetri e sistema autolivellante dei fari
mancano all'appello moto e tir
xenolamp essendo un distributore ci credo che voglia togliersi da ogni responsabilità scrivendo giustamente tutto quello che hai postato

quindi...tutti fuorilegge e nessuno allo stesso tempo
il chiedere alla polizia stradale mi è sembrato il minimo x capire come ci si può muovere in un campo così nebuloso
credo che meglio delle forze dell'ordine :rolleyes:
o consigli altre fonti più attendibili?

[calcas]

c'è una clausola importante quando si fà l'assicurazione: rinuncia alla rivalsa, con questa, che costa poco, ci si tutela da parecchie rogne:
moto truccata
patente scaduta
ubriaco come una tegola (mi è successo nel 97 in auto e hanno pagato, tanto)
e altro

[pepot]

come hai evidenziato tu, le forze dell'ordine chiudono volentieri un occhio
ciò non toglie, però, che se dovessimo trovare il pignolo si potrebbe incorrere nella fregatura............
io corro volentieri il rischio per cui me ne frego

[GSTourer]

come hai evidenziato tu, le forze dell'ordine chiudono volentieri un occhio
ciò non toglie, però, che se dovessimo trovare il pignolo si potrebbe incorrere nella fregatura............
io corro volentieri il rischio per cui me ne frego
Concordo.

Però secondo me, questa dello xenon, si riduce all'atto pratico alla semplice sostituzione della lampadina (non viene nemmeno modificato l'impianto elettrico). Quindi il faro o gruppo ottico rimane l'originale omologato ed installato in fase di produzione della moto. Percui non si può applicare l'art.72 cds (mancanza dei dispositivi), o l'art.78 (modifica delle caratteristiche costruttive) ma nemmeno il 153 che punisce l'uso improprio dei fari (abbaglianti incrociando altri) l'unico forse è il 79 per mancato o anomalo funzionamento di un dispositivo.

comunque me ne frego...lampxenon

[calabronegigante]

c'è una clausola importante quando si fà l'assicurazione: rinuncia alla rivalsa, con questa, che costa poco, ci si tutela da parecchie rogne:
moto truccata
patente scaduta
ubriaco come una tegola (mi è successo nel 97 in auto e hanno pagato, tanto)
e altro

:rolleyes::rolleyes::rolleyes:
...esiste cio'?
cioe', la cupola (ass.ne) ti "copre" in tutto il tuo sopracitato???
...ti hanno sottoscritto 'na roba del genere?.....DOVE TI ASSICURI???:-p

[slint]

:rolleyes::rolleyes::rolleyes:
...esiste cio'?
cioe', la cupola (ass.ne) ti "copre" in tutto il tuo sopracitato???
...ti hanno sottoscritto 'na roba del genere?.....DOVE TI ASSICURI???:-p
cioe' hanno pagato un danno e calcass (l'assicurato) era ubriaco?

e dici che non costa neanche tanto? (ammesso che esista non credo sia cosi poco)

magari abbiamo diversi modi di vedere i costi? ( QUANTO??)

[slint]

Concordo.

Però secondo me, questa dello xenon, si riduce all'atto pratico alla semplice sostituzione della lampadina (non viene nemmeno modificato l'impianto elettrico). Quindi il faro o gruppo ottico rimane l'originale omologato ed installato in fase di produzione della moto. Percui non si può applicare l'art.72 cds (mancanza dei dispositivi), o l'art.78 (modifica delle caratteristiche costruttive) ma nemmeno il 153 che punisce l'uso improprio dei fari (abbaglianti incrociando altri) l'unico forse è il 79 per mancato o anomalo funzionamento di un dispositivo.

comunque me ne frego...lampxenon
per quello che ho capito io quando sostituisci una lampadina,non è che hai lo xenon,hai solo comperato una lampadina,magari peggio dell'originale.

ci sono dei kit da montare,guarda nel mercatino,ce' una cordata.