Abbassare la moto?

[liùc]

Volevo chiedere se per caso qualcuno di voi ha acquistato ammortizzatori per il GS che prevedano l'abbassamento dell'assetto

so che tutte le marche prevedono kit di questo tipo: Ohlins, Wilbers, Bitubo, ecc.

Si va da pochi millimetri a 2 cm al massimo.

Mi interessava avere qualche riscontro sulle variazioni di guidabilità o di assetto da qualcuno che li usa.

Lamps

[aspes]

io posso dirti che ho i bitubo, con possibilita' di regolazione interasse sia davanti che dietro. Li ho regolati di lunghezza pari all'originale, e grazie alla taratura piu' sostenuta finalmente per toccare le pedane in curva bisogna veramente esagerare.Sono alto solo 1,77 e ho montato la sella touratech sport alta da 89 cm, per cui su strada non ho problemi a toccare ma su fuoristrada potrei avere qualche imbaraazzo. Posso dirti pero' che anche sfruttando la possibilita' di regolazione interasse, non si fanno grossi miracoli e mi spiego. Dietro accorciando di 1 cm l'ammortizzatore, magari dato il braccio di leva la ruota si sposta anche di 3-5 cm, ma dato che la sella e' sulla perpendicolare del mono ,essa si abbassera' in pratica solo del 1 cm di cui hai accorciato il mono. Quindi anche se in teorica qualcosa si puo' fare sfruttando la regolazione interasse, secondo me alla fin fine potranno essere 1 forse 2 cm in piu' o meno. Il tutto se la tua domanda era finalizzata al toccare a terra.Ben diverso il discorso assetto, inteso finalizzato alla guida, perche' effettivamente giocando su entrambi gli ammortizzatori puoi avere un assetto piu' seduto o piu' puntato in avanti , con notevoli differenze sulla maneggevolezza.

[liùc]

Grazie delle info
Ma la maneggevolezza aumenta o diminuisce: può essere interessante anche la seconda possibilità, visto che il GS è di suo piuttosto leggerino di avantreno.

E' lecito chiederti cosa hai speso? Ti trovi bene coi Bitubo?

:!:

[aspes]

costano come gli altri , sui 1500 (con valigetta di alluminio), mi trovo bene. Ho fatto l'anteriore alcuni mm piu' corto dell'originale per guadagnare sul misto stretto. La moto e' certamente piu' piantata e stabile,si riducono i pendolamenti nel tiro/rilascio. Sulla stabilita' in velocita' elevata in autostrada (senza carico particolare) non ho avuto miglioramenti, ma li' credo che non ci sia dipendenza dagli ammortizzatori bensi' dal carico aerodinamico e dalla distribuzione dei pesi.
Quando si viaggia oltre i 180 vale sempre il vecchio accorgimento: non impugnare il manubrio agggrappato con entrambe le mani, la sinistra la si lascia solo appoggiata alla manopola (o perlomeno il braccio mollo), la moto si stabilizza subito.