Visualizza la versione completa : aiai megamoto..........ktm990!!!!!
Questi son peggio dei jappy,sfornano moto a raffica:-p
TENTATORI:arrow:
http://www.motorbox.com/9573.html?mm=90583&mmc=49
hanno anche copiato l'andamento del fianchetto anche se barba negherà fino alla morte :lol:
Il Maiale
23-11-2007, 22:14
URKA!
http://www.ktmimages.com/cgi-bin/storybook_show_ktm.pl?bildergruppe_id=872&filename=22526_89c62275a6cb6c_&detail=1&kunde_id=6&pw=bilder-buch
http://www.ktmimages.com/cgi-bin/storybook_show_ktm.pl?bildergruppe_id=872&filename=22530_5d4d621cff89d0_&detail=1&kunde_id=6&pw=bilder-buch
http://www.ktmimages.com/cgi-bin/storybook_show_ktm.pl?bildergruppe_id=872&filename=22524_55aa69d5989db0_&detail=1&kunde_id=6&pw=bilder-buch
http://www.ktmimages.com/cgi-bin/storybook_show_ktm.pl?bildergruppe_id=872&filename=22518_44168a37804fc7_&detail=1&kunde_id=6&pw=bilder-buch
http://www.ktmimages.com/cgi-bin/storybook_show_ktm.pl?bildergruppe_id=872&filename=22522_1082bb98195f4b_&detail=1&kunde_id=6&pw=bilder-buch
:rolleyes::rolleyes:
che meraviglia i piedini forcella con l'attacco radiale.............
noto che hanno riprogettato la zona di attacco sella serbatoio.. magari non ero l'unico a pensare che l'avevo cannata di brutto sulla precedente
Aristoc@z
23-11-2007, 22:27
mmmmmm.....chissà a quanto vien via la "vecchia"...
Il Maiale
23-11-2007, 22:27
berta...cià anche un bel sound:):):)
sarà un belva sicuramente
io preferisco però la linea precedente
(fino ad ora hanno scritto solo omini verdi ahahah)
mah.. con quei minchiazzi di freni che c'ha l'abs era obbligatorio.. però questa è una moto per l'uomo che non deve chiedere mai..
ha tutto in più dell'HP2 tranne il prezzo :mad:
chissà cosa mi riserverà il 2008? :arrow:
LEOMUKKA56
23-11-2007, 23:13
Però!! mica male l'oggettino.
In azione ......:!::!:
http://img123.imageshack.us/img123/8465/big3990smactionjd2.jpg (http://imageshack.us)
E' di una bellezza inaudita!!!:rolleyes::rolleyes::rolleyes:
Certo che quel "coso" di plastica con funzione"paramotore/puntale"!:(:(
Bruttissimo.
Bello lo sfondo della foto...:lol:
Pacifico
24-11-2007, 09:47
Sarà inguidabile come la 990 ADV... :(
Supermukkard
24-11-2007, 09:50
che fantastica sport tourer! :lol:
Pier_il_polso
24-11-2007, 10:44
Quanto mi fa sangue sta moto :mad::mad::mad:
ma che paramotore... quel "coso" è il serbatoio dell'olio :lol::lol:
Deleted user
24-11-2007, 10:53
Derapper ne ha gia ordinate due!
Derapper
24-11-2007, 10:55
Derapper ne ha gia ordinate due!
una per me e una per chi???
Ciao lazzarù!
Deleted user
24-11-2007, 11:07
una la metti in vendita direttamente sul mercatino senza nemmeno immatricolarla, così, per il gusto della trattativa!
ciao mito.
milkplus
24-11-2007, 11:11
A me questa non dice proprio niente... :(
La megamoto è molto più bella, imho.
Sì, ma mentre la Megamoto fa una curva questa le passa a dx e a sx 5 o 6 volte.
:-o
A parte questo, il colpo d'occhio della SM non è molto diverso da quello della versione precedente... semplice upgrade di stile...
Moto piccolina...
Io, onestamente, per stare sulle dimensioni, preferirei una Triple, anche se non sono oggetti confrontabili...
Quello che trovo intrigante è il motore da 1000 cc che eroga un bel po' di più di quello da 950 a carburatori.
Però, avrà l'on/off...:confused:
:)
Pacifico
24-11-2007, 11:30
Una moto inutile.. :lol:
Serbatoio dell'olio?
... sono proprio un babbeo!:)
però è brutto lo stesso.
così brutto che appena arriva dai concessionari la vado a provare:arrow::arrow::arrow:
Roadwarrior
24-11-2007, 11:59
Sì, ma mentre la Megamoto fa una curva questa le passa a dx e a sx 5 o 6 volte.
:-o
A parte questo, il colpo d'occhio della SM non è molto diverso da quello della versione precedente... semplice upgrade di stile...
Moto piccolina...
Io, onestamente, per stare sulle dimensioni, preferirei una Triple, anche se non sono oggetti confrontabili...
Quello che trovo intrigante è il motore da 1000 cc che eroga un bel po' di più di quello da 950 a carburatori.
Però, avrà l'on/off...:confused:
:)
Fossi in te non ne sarei così sicuro. Io ho avuto la Supermoto 950, ora ho la Mega, e posso dirti che trovo più maneggevole questa di quella. Intendiamoci, moto molto divertente, però con una carburazione non a punto, prima di partire bisognava scaldarla 10 minuti, poi era piuttosto irregolare, e aveva mooooolta meno coppia della Mega. Forse ora, con l'iniezione, sarà più regolare, in ogni caso esteticamente la Mega mi pare lontana anni luce. Parere personale, eh? ;)
brontolo
24-11-2007, 12:01
Si, sarà inguidabile, troppi cavalli, troppi freni, troppe gomme....insomma troppo....tutto troppo!
Per farla piacere potevano metterci i freni a tamburo e fare un 1000 con 55cv....come la vecchia Uno...la 55s!
Pacifico
24-11-2007, 12:10
Brontola.. è una KTM.. cosa ti aspetti.. :lol:
Roadwarrior
24-11-2007, 12:14
La realtà è che ormai uno dovrebbe avere un parco-moto di 5 o 6 esemplari, minimo. E' chiaro che si vada a cercare il pelo nell'uovo di questo o quel modello (tipo la volpe e l'uva). Personalmente, se già non avessi due motorette, questa entrerebbe sicuramente nel mio garage, non prima però della nuova Speed, della Brutale 1078, del kawa zzr 1400 per qualche viaggetto, di un bel gixxer 750 per qualche puntatina in pista...e mi fermo qui per decenza, mannaggia.
Fossi in te non ne sarei così sicuro. Io ho avuto la Supermoto 950, ora ho la Mega, e posso dirti che trovo più maneggevole questa di quella. Intendiamoci, moto molto divertente, però con una carburazione non a punto, prima di partire bisognava scaldarla 10 minuti, poi era piuttosto irregolare, e aveva mooooolta meno coppia della Mega. Forse ora, con l'iniezione, sarà più regolare, in ogni caso esteticamente la Mega mi pare lontana anni luce. Parere personale, eh? ;)
Sulla maneggevolezza della Mega non so dire (la mia carta di credito comincia a sfrigolare quando mi avvicino :lol:) , sulla carburazione quelli della KTM (Bi & Ti di Roma) hanno fatto un lavoro egregio : marmitte Telco, filtro DNA e carburazione/getti e quant'altro rifatta in modo superbo :D
Non scoppietta, è regolare oltre ogni dire, insomma praticamente perfetta.
Sulla maneggevolezza della SM non voglio spendere parole, a Roma (da Bi & Ti) te la fanno provare subito, ed il modello old si porta via con un pezzo di pane (9300/9400).
Il nuovo, a mio parere, ha perso un pezzetto di personalità, fa meno sangue, insomma è più adatto al gusto generale, ne venderanno molte :rolleyes:
Però...ci puoi montare dal conce ufficiale solo gli Akra (causa mappatura iniezione dedicata) alla modica somma di 900 neuri :mad:
Io ho risolto il problema del vento montando il mini/cupolino dato in dotazione alla 690SM (50 euros con montaggio), ho montato anche le borse morbide KTM (oltre al bauletto), insomma non mi manca niente :D
A parte il fatto che qui a Roma sta per diluviare :mad:
Bisogna anche dire che ieri e l'altro ieri si girava in maglietta ;)
Fossi in te non ne sarei così sicuro. Io ho avuto la Supermoto 950, ora ho la Mega, e posso dirti che trovo più maneggevole questa di quella. Intendiamoci, moto molto divertente, però con una carburazione non a punto, prima di partire bisognava scaldarla 10 minuti, poi era piuttosto irregolare, e aveva mooooolta meno coppia della Mega. Forse ora, con l'iniezione, sarà più regolare, in ogni caso esteticamente la Mega mi pare lontana anni luce. Parere personale, eh? ;)
pienamente d'accordo.............
la sola cosa che invidio a questa moto è la borsa morbida laterale
ma sto studiando la soluzione per metterla anche sulla nostra nel modo piu discreto possibile
in pratica realizzando una semplice U che eviti alla borsa (tipi givi o altre morbide da sella) di scendere all'interno e facile da levare e mettere
http://img101.imageshack.us/img101/3291/bmwmegamoto9040036fpi8.th.jpg (http://img101.imageshack.us/my.php?image=bmwmegamoto9040036fpi8.jpg)
wildweasel
24-11-2007, 14:12
Io ho avuto la Supermoto 950, ora ho la Mega, e posso dirti che trovo più maneggevole questa di quella. Intendiamoci, moto molto divertente, però con una carburazione non a punto, prima di partire bisognava scaldarla 10 minuti, poi era piuttosto irregolare, e aveva mooooolta meno coppia della Mega.Ehm... :confused:
Se la carburazione non è a punto, andava messa a posto. Così facendo, si sarebbe ottenuto la perfetta regolarità di funzionamento, l'accensione sempre pronta, i tempi di entrata in temperatura di circa un minuto nonché l'erogazione della potenza piena a tutti i regimi che ha reso la SM950 la miglior moto a carburatori attualmente in produzione. :D
Rifatti un giro su una SM950 messa a punto come di deve (cioè come dovrebbe essere consegnata al cliente da un cocnessionario serio)... :cool:
andrea cominetti
24-11-2007, 16:01
Bella e bella ma dite quello che volete tra tre quattro mesi è gia nel dimenticatoio ma la HP 2 e la megamoto rimarranno uniche nel loro genere come tutte le BMW,,,, le altre alla fine tanta immagine che alla fine si volatilizza nel nulla ................
si è vero... alla fine è difficile trovare una sostituta dell'HP2 se non impossibile
E' incredibile ma l'HP2 piace anche a mia mamma che non distingue una bici da una moto.
Flying*D
24-11-2007, 16:40
Bella e bella ma dite quello che volete tra tre quattro mesi è gia nel dimenticatoio ma la HP 2 e la megamoto rimarranno uniche nel loro genere come tutte le BMW,,,, le altre alla fine tanta immagine che alla fine si volatilizza nel nulla ................
L'HP2 e la megamoto sono gia' nel dimenticatoio, pochi le conoscono e quando usciranno di produzione le conosceranno in 2...
Non capisco perche' fare sempre paragoni improponibili,la ktm si rivolge ad un'altra fascia di mercato...:-o
,la ktm si rivolge ad un'altra fascia di mercato...:-o
questo è verissimo..............
L'HP2 e la megamoto sono gia' nel dimenticatoio, pochi le conoscono e quando usciranno di produzione le conosceranno in 2...
questo è falsissimo
Flying*D
24-11-2007, 17:14
questo è falsissimo
sono moto di nicchia... di nicchia BMW.. in piu' prodotte in numero limitato.. al di fuori di questo universo chi ne sa nulla...?:confused:
Che poi diventeranno il GS 80 o l' r 90 s del 2030 non c'e' dubbio..
Mandrogno
24-11-2007, 17:36
Che ca@ata!
Potevano farle il becco del 690 e osare un pò di più!:(
Aspettiamo la R và...
che differenza c'era nella R rispetto alla base nel modello precedente?
Mandrogno
24-11-2007, 20:19
che differenza c'era nella R rispetto alla base nel modello precedente?
Colori esclusivi (telaio arancio), sella (dalla superenduro), conformazione serbatoio (tre litri in meno).
Per questa futura R spero che si inventino anche qualcosa di più nel look: ma ne dubito...
Il Maiale
24-11-2007, 20:27
il 990 l' hanno reso, almeno a posizione di guida MENO racing, è più moto stradale e meno moto da cross...guardate i due profili della sella....
Il 950 SM cosè?
UNA MOTO DA CROSS con le gomme da strada...però con 98 HP!!!
Se non l' avete MAI provata, PROVATELA!!!
L' HP2, è un' altra cosa, non è ne meglio ne peggio, dipende dai gusti, ma è diversa, diversa da guidare, diversa nella guida, diversa nella frenata, diversa in tutto!!!
Qualè meglio?
Nessuna delle due, son diverse....
wildweasel
25-11-2007, 01:33
Il 950 SM cosè?
UNA MOTO DA CROSS con le gomme da strada...però con 98 HP!!!
98 HP alla ruota... :evil4:
Motozappa
25-11-2007, 11:34
IO ho provato la 950 ed era tanta roba!!!!!! Bella moto!!
Come tutte le moto inutili...mi piace !
Mi farei del male, ma mi piace.
BurtBaccara
25-11-2007, 14:36
Bella veramente bella.
Dando un okkio a moto.it ho visto dei 950 da 4.000 km a 8900/9000€.
Mi piacerebbe provarla.
Bella veramente bella.
Dando un okkio a moto.it ho visto dei 950 da 4.000 km a 8900/9000€.
Mi piacerebbe provarla.
A 9400 te la faccio prendere NUOVA a Roma (la 950, of course) :rolleyes:
A 8500 con pochissimi chilometri e 1700 euros di accessori :rolleyes:
Provala :arrow: che poi ne riparliamo ;)
il 990 l' hanno reso, almeno a posizione di guida MENO racing, è più moto stradale e meno moto da cross...guardate i due profili della sella....
Il 950 SM cosè?
UNA MOTO DA CROSS con le gomme da strada...però con 98 HP!!!
Se non l' avete MAI provata, PROVATELA!!!
Concordo in pieno con Vigliac :D
Ho passato una vita guidando moto stradali, maxi-enduro,sport-tourer, per accorgermi alla fine che avrei voluto guidare solo moto da cross :rolleyes:
E per accorgermene ho dovuto guidare una SM 950 :lol:
A questo punto, Vigliac, ti chiedo di consigliarmi una moto da cross "DOCG" :arrow: per iniziare a smaialare , chissà che non inizi sul serio a divertirmi :snorting:
Roadwarrior
26-11-2007, 09:13
Bella e bella ma dite quello che volete tra tre quattro mesi è gia nel dimenticatoio ma la HP 2 e la megamoto rimarranno uniche nel loro genere come tutte le BMW,,,, le altre alla fine tanta immagine che alla fine si volatilizza nel nulla ................
Appoggio in pieno. La linea della Mega è imbattibile, il K, anche se a modo suo affascinante (infatti la comprai), sembra il delirio di un geometra
Roadwarrior
26-11-2007, 09:15
98 HP alla ruota... :evil4:
Ti correggo, 98 all'albero
barbasma
26-11-2007, 09:32
non mi piace il faro di derivazione SD.... preferivo quello vecchio... più raccordato al parafango.
avrei messo addirittura il becco della 690.
Mandrogno
26-11-2007, 10:10
non mi piace il faro di derivazione SD.... preferivo quello vecchio... più raccordato al parafango.
avrei messo addirittura il becco della 690.
Non posso che quotarti quotandomi...:lol::lol::lol:
http://www.quellidellelica.com/vbforum/showpost.php5?p=2450472&postcount=39
http://img410.imageshack.us/img410/4816/2009ktm1150smrdp8.th.jpg (http://img410.imageshack.us/my.php?image=2009ktm1150smrdp8.jpg)
barbasma
26-11-2007, 10:40
così sarebbe stata stupenda.
barbasma
26-11-2007, 10:43
in quanto alla linea della MEGAMOTO...
imbattibile????
hanno preso il faro della G650... hanno cambiato i colori delle fiancatine... olè... pronta una moto da quasi 40 milioni!!!
la SM990 verrà 11000 e rotti di listino!!! 8000 euro di meno!!!
semmai è bella la HP2 ENDURO.... ma la MEGAMOTO proprio no... parlare di linea che rimarrà nei secoli... dopo qualche mese... mi pare un pochino presuntuoso... a mio parere farà la fine della ROCKSTER...
Ti correggo, 98 all'albero
Visto che "forse" sarebbe meglio citare le fonti quando si parla di potenze, la mia fonte è la prova di Super Mototecnica del febbraio 2006, di cui posso (credo) inviare il file con l'intera prova :rolleyes: :
I rilevamenti all'albero motore sono questi :
cit " La prova di banco della KTM 950 Supermoto ha dato dei risultati molto positivi.La potenza massima riscontrata è stata di 74,7 kw (101,6 CV) a 8.888 giri/min "
sempre da Mototecnica -
I rilevamenti all'albero motore :
Potenza massima (CE95/1) (kw) (CV) 74,7 (101,6)
regime (giri/min) 8.888
Coppia massima ( Nm) 92,0
regime (giri/min) 6.306
PME al regime di potenza massima (bar) 10.70
PME al regime di coppia massima (bar) 12,27
Potenza specifica (kw/litro) (CV/litro) 9,3 (107,8)
Detto ciò mi pare ovvio che la BMW è BMW e tutti gli altri sò nessuno :lol:
p.s.
per Pepot, se non riesci a risolvere il problema delle borse, ti presto le mie :rolleyes::lol::lol::lol:
Flying*D
26-11-2007, 10:55
I rilevamenti all'albero motore sono questi :
cit " La prova di banco della KTM 950 Supermoto ha dato dei risultati molto positivi.La potenza massima riscontrata è stata di 74,7 kw (101,6 CV) a 8.888 giri/min "
Be' per 3 cv.. 101 all'albero, metti una perdita del 7% e alla ruota sono 93/94..
:-o
Certo vi accapigliate per 100 miseri cv.. praticamente una guerra tra poveri..:lol::lol:
Roadwarrior
26-11-2007, 10:58
Visto che "forse" sarebbe meglio citare le fonti quando si parla di potenze, la mia fonte è la prova di Super Mototecnica del febbraio 2006, di cui posso (credo) inviare il file con l'intera prova :rolleyes: :
I rilevamenti all'albero motore sono questi :
cit " La prova di banco della KTM 950 Supermoto ha dato dei risultati molto positivi.La potenza massima riscontrata è stata di 74,7 kw (101,6 CV) a 8.888 giri/min "
sempre da Mototecnica -
I rilevamenti all'albero motore :
Potenza massima (CE95/1) (kw) (CV) 74,7 (101,6)
regime (giri/min) 8.888
Coppia massima ( Nm) 92,0
regime (giri/min) 6.306
PME al regime di potenza massima (bar) 10.70
PME al regime di coppia massima (bar) 12,27
Potenza specifica (kw/litro) (CV/litro) 9,3 (107,8)
Detto ciò mi pare ovvio che la BMW è BMW e tutti gli altri sò nessuno :lol:
p.s.
per Pepot, se non riesci a risolvere il problema delle borse, ti presto le mie :rolleyes::lol::lol::lol:
Infatti, non fai che confermare quello che ho detto io. Intanto non citi il dato di potenza alla ruota, ma di quello all'albero. Se poi all'albero è di 101,6 cv, pensi che ne perda solo 3 alla ruota? Mi pare un po' ottimistico. Comunque, pur senza citare fonti, ricordo di aver letto il dato che ho citato su più di una rivista di moto. Dopodichè, la cosa cambia di poco o nulla la discussione. E' indubbiamente una gran moto, molto divertente e valida. A mio sommesso parere, la Mega è molto più bella. Quanto all'efficacia sul misto, mi sa che è una gran bella lotta. ;)
Roadwarrior
26-11-2007, 10:59
Be' per 3 cv.. 101 all'albero, metti una perdita del 7% e alla ruota sono 93/94..
:-o
Certo vi accapigliate per 100 miseri cv.. praticamente una guerra tra poveri..:lol::lol:
Mi hai battuto sul tempo. Lamps ;)
Paragonare la Mega al Ktm è come paragonare la Hepburn alla Carrà.:cool:
barbasma
26-11-2007, 11:08
la potenza pura su moto con trasmissione, motore e ciclistica totalmente differenti non vuol dire nulla.
wildweasel
26-11-2007, 13:20
Ti correggo, 98 all'albero
Njet... :)
Grafico potenza alla ruota (da Motociclismo 6/2007, prova comparativa Ktm SM950 e Ducati HyperMotard)
http://i7.tinypic.com/6pqa73d.jpg
Sono 95 cavalli.
Le prove al banco fatte in precedenza da altre riviste hanno dato risultati superiori (non le ho sottomano, ma le cerco).
Questo invece è il grafico (sempre alla ruota) della SM950 con scarichi aperti BOS e filtro DNA (fonte: http://www.lc8.org/phpBB2/viewtopic.php?t=3417&highlight=ruota )
http://i14.tinypic.com/6x8ok7c.jpg
Sono 100 cavalli netti (il che dimostra semplicemente che stare a smanettare con scarichi e roba del genere non è che serva poi a tanto... ;) ).
Roadwarrior
26-11-2007, 13:48
Vabbe', 95, 98, 100 cavalli, cambia poco ai fini di quello che si sta dicendo. Resta, lo ripeto, una moto divertentissima, e se piace la linea, un ottimo acquisto. Stop
La potenza non vuol dire molto.
Nemmeno le curve al banco tagliano la testa al toro.
Ormai, l'avremo considerato un miliardo di volte: quello che conta è il comportamento nei transitori, ovvero la
EROGAZIONE
Il boxer (di cui sono comunque un estimatore) pistona di brutto all'apertura nei bassi, ma tutto finisce presto.
Oggi come oggi si può fare ben di meglio con un motore.
L'LC8 è di gran lunga più moderno come resa... e si sente.
Le moto vanno provate, non giudicate dai diagrammi...
La SM è molto più performante di una Megamoto per questioni di architettura meccanica intrinseca. Il che non significa che la Megamoto (che poi è una 1200) sia fiacca o non abbia delle doti.
Ma certo le sue prerogative non sono la cattiveria. Può essere un boxer pepato montato su una struttura leggere, ma è pur sempre un boxer.
Bella moto, anche agile... ma provate a portarla in pista insieme a una SM.
Senza contare che la 990 eroga ancora di più della 950.
Bisogna essere obiettivi.
A ciascuno il suo...
:confused:
Roadwarrior
26-11-2007, 14:31
@Guanaco: tutto giusto quello che dici, ma ti do' un consiglio: prova una Megamoto, poi ne riparliamo ;)
su superbike hanno provato mega e hyper
un confronto fatto in pista e su strada
le 2 moto poi sono state tenute dalla rivista per una settimana per terminare i confronti
ovviamente ha vinto la mega :lol:
Roadwarrior
26-11-2007, 14:40
...e parliamo di quei fanatici di Superbike, mica pizza e fichi (tipo InSella)
Flying*D
26-11-2007, 14:40
su superbike hanno provato mega e hyper
un confronto fatto in pista e su strada
le 2 moto poi sono state tenute dalla rivista per una settimana per terminare i confronti
ovviamente ha vinto la mega :lol:
Aspetta che esca la Hyper con motore 998....:lol::lol:
wildweasel
26-11-2007, 14:40
Insomma, qui la dobbiamo smettere di dispensare perle di saggezza... a me non me ne potrebbe fregare meno dei transitori, dei transienti, della risposta in frequenza, del rapporto segnale/rumore, dei finali a valvole o a transistor o a mosfet, della setosità del vinile ecc. ecc. ecc...
:confused: :confused: :confused: :confused:
Ehm, non avrò mica sbagliato forum? :lol:
Ma quello che volevo dire è che io, per vostra norma e regola, al bar
CI VADO!!!
è lì non c'è erogazione che tenga...! Lì devi competere con V-Max e Rocket III, e se non dimostri CARTE ALLA MANO di avere tutti i cavalli minimi necessari, l'aperitivo poi lo devi pagare tu per tutti!
Chiaro???
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Aspetta che esca la Hyper con motore 998....:lol::lol:
e che esca la mega 1250 c.c. :lol:
wildweasel
26-11-2007, 14:55
E la Tiger 2300...
Roadwarrior
26-11-2007, 14:56
E la Speed 3000 turbo a trazione integrale...
Beh, se la Megamoto riesce a tenere in pista e sullo stretto dietro alla SM... tanto di cappello.
Anche se è la 950 e non la 990...
Tanto di cappello soprattutto se riesce a competere con essa sullo stretto per la quale la BMW non mi sembra molto dotata.
Però, devo dire che io non ho mai provato una Megamoto.
Conosco per contro abbastanza bene la SM.
Ho letto (era Due Ruote?) un commento sulla Megamoto che veniva descritta come agile, ma non agilissima. Diceva che bisogna accompagnarla con dolcezza, ma che non si può forzare il ritmo più di tanto, perché tende a scomporsi, perdendo mordente.
Insomma, per andare allegri, ma se si fa sul serio...
Io poi, non so...
;)
Paragonare la Mega al Ktm è come paragonare la Hepburn alla Carrà.:cool:
..................sei una figata
andrea cominetti
26-11-2007, 21:37
La nuova HP2 Megamoto è il secondo modello della linea High Performance e affianca la HP2 Enduro. La nuova Megamoto è votata all’utilizzo stradale, in particolare a chi intende la moto come “strumento di piacere”. HP2 è l’acronimo di High Performance, il 2 indica i cilindri del motore Boxer, icona di BMW Motorrad. Megamoto per sottolineare il forte legame con la strada, dove il nuovo modello si esprime al meglio. Il termine «high performance/alte prestazioni» supera il concetto di prestazione sportiva, ma si riferisce alla performance in maniera complessiva: «High performance» è la sintesi perfetta di tutte le componenti personalità, potenza, handling, design e stile che rendono un prodotto eccezionale. Il suo DNA viene fuori dalle principali caratteristiche tecniche e dalla sua ricercatezza: leggerezza: 178 kg a secco prestazioni: 113 CV e 115 Nm/6.000 giri/min; Il caratteristico motore Boxer, icona di BMW Motorrad, ancora una volta saprà stupire per la sua potenza, versatilità ed erogazione senza dimenticare rispetto per l’ambiente, comfort ed ergonomia. Il bicilindrico Boxer 1200 cc in questa configurazione eroga 113 CV con una coppia di 115 Nm a 6.000 giri/min. In questa nuova configurazione il motore fa scattare la HP2 Megamoto da 0 a 100 km/h in 3,2’’. Il terminale di scarico Akrapovic, di serie ed omologato per uso stradale, regala prestazioni e leggerezza, oltre a sottolineare il carattere sportivo della Megamoto. Anche in questa versione il camaleontico motore Boxer BMW ha saputo rispondere alle esigenze di erogazione del nuovo modello oltre a rientrare nei parametri di emissioni della normativa Euro 3. Il telaio è in traliccio d’acciaio ed il motore è sospeso, non svolge cioè funzione portante. Rispetto alle misure del telaio della HP2 Enduro le variazioni sono: l’angolo di sterzo che passa da 60,5 a 61,4, e l’avancorsa che passa da 127 a 95 mm. L’interasse rimane quasi invariato. La scelta delle sospensioni è dettata dalla ricerca della massima efficacia della moto nell’utilizzo stradale e nell’utilizzo sportivo in pista: il reparto sospensioni prevede all’anteriore una forcella Marzocchi a steli rovesciati da 45 mm, regolabile in compressione ed estensione. Al retrotreno il pneumatico è montato sul classico monobraccio BMW Paralever, lo stesso fa lavorare un mono ammortizzatore Ohlins regolabile in compressione, estensione, precarico molla e lunghezza interasse. L’escursione delle sospensioni sia all’anteriore che al posteriore è di 160 mm. L’impianto frenante è stato studiato per l’utilizzo sportivo: doppio disco anteriore flottante da 320 mm lavorato da pinze a 4 pistoncini contrapposti. Al posteriore un disco singolo da 265 mm. L’impianto è in treccia metallica per la migliore resistenza al fading e per un perfetto feeling alla leva. Come per la HP2 Enduro, dato l’utilizzo sportivo della moto, non è disponibile l’impianto ABS.
Il Maiale
26-11-2007, 21:44
cosè la cartella stampa?
Paragonare la Mega al Ktm è come paragonare la Hepburn alla Carrà.:cool:
si ma la carrà è la ktm
Il Maiale
26-11-2007, 21:51
io non dico nulla ma.....finche si parla di moto turistiche o comode va bene...ma quando si parla di gas e racing, beh credo che sapere come gira il mondo sarebbe utile....
per l'uso a cui sono destinate le 2 moto ovvero non la pista la mega vince senza problemi come vince anche secondo le riviste con hyper
è piu comoda, piu fruibile, piu piena, ecccccccc
se poi parliamo di pista e di uso racing hanno tutte 50 kg di troppo
Il Maiale
26-11-2007, 21:56
per l'uso a cui sono destinate le 2 moto ovvero non la pista la mega vince senza problemi come vince anche secondo le riviste con hyper
è piu comoda, piu fruibile, piu piena, ecccccccc
se poi parliamo di pista e di uso racing hanno tutte 50 kg di troppo
ahahahahahahahahahaahah ......
Flying*D
26-11-2007, 21:57
....finche si parla di moto turistiche o comode va bene...ma quando si parla di gas e racing, beh credo che sapere come gira il mondo sarebbe utile....
Appunto....:lol:
http://www.motorcycle-usa.com/Photos/1098S-Black.jpg
Il Maiale
26-11-2007, 21:58
per la pista senza ombra di dubbio.....
Flying*D
26-11-2007, 22:06
Vabbe' su strada allora...:lol:
http://www.motorbox.com/Upload/Y/YamahaTMax500s-013-f.JPG
per l'uso a cui sono destinate le 2 moto ovvero non la pista la mega vince senza problemi come vince anche secondo le riviste con hyper
è piu comoda, piu fruibile, piu piena, ecccccccc
se poi parliamo di pista e di uso racing hanno tutte 50 kg di troppo
Quasi nessuno acquista una Mega o un KTM x uso pistaiolo. Infatti nessuna di queste moto è progettata x l'uso agonistico.
Alla fine è piu' che altro una questione di gusti.
Dpelago KTM 990 Adv.
Una moto inutile.. :lol:
Stesso pensiero...
barbasma
27-11-2007, 10:26
il nuovo TMAX è stupendo.
Stesso pensiero...
Ecco a voi...il mezzo utile :lol::lol::lol: :
Roadwarrior
27-11-2007, 10:41
Sì, mezzo utile, e mezzo fa schifo...
si ma la carrà è la ktm
........................ah ah ah ah................
Che meraviglia!!
Mi fa battere il cuore come quando ho visto il GS1150 la prima volta.
Stefano mi confermi che la sella è 875mm?
Signori, tra 2 anni vedremo che fine hanno fatto la Sm990 e la MegaHP.
:D:D:D:D
Beh, la SM rispecchia ormai un filone KTM avviato. La 990 è l'erede della 950, essendole superiore in tutto come motore, ma concedendo qualcosina anche al turismo. Insomma, una moto affermata e in evoluzione positiva nel suo pur ristretto mercato di competenza.
La Megamoto è un modello con un prezzo fuori dal mercato abituale. Trattasi infatti di mercato relativo a tirature limitate, laddove tutti i prezzi si gonfiano solo per l'esclusività.
Detto questo, a me la Mega piace, anche perché mantiene in parte le doti turistiche piacevoli del boxer e ha una forma accattivante.
Ma preferisco la SM990, indipendentemente dal prezzo.
;)
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