Cambio senza frizione.

[pm1964]

E' una pura curiosità e ringrazio chiunque perderà tempo per spiegarmi: ogni tanto mi capita, sono fumatore, di cambiare senza usare la frizione. Vorrei capire perché questa operazione è liscissima con le marce alte (tra quarta e quinta e tra quinta e sesta) mentre non è praticamente possibile con le marce basse.

Eppure la prova la faccio, ovviamente col gas chiuso, più o meno allo stesso numero di giri...

[Trinitro]

perchè con le marce alte è più facile beccare i giri giusti....;)
se ti impegni, ci riesci anche con quelle basse, devi far andare giu di giri il motore
e tentare di premere delicatamente la leva del cambio...
appena i giri sono sincroni... la marcia entra.
funziona sia in salita che in discesa...
o perlomeno a me funziona.

[ghigoweb]

Ma mentre vai le cicche se le fuma il vento ;)

[WSTONER]

giustissimo! E' tutta una questione di giri motore;)

[fred94]

giustissimo! E' tutta una questione di giri motore;)
quoto in pieno...basta solo farci un po' l'orecchio con i giri...e poi vedrai che diventa semplice anche a marce basse.

[Wotan]

Questi sono i rapporti al cambio dell'R1200RT:

1 = 2,28:1
2 = 1,58:1
3 = 1,26:1
4 = 1,03:1
5 = 0,90:1
6 = 0,81:1

Se fai il rapporto tra ciascuna marcia e la successiva, vengono fuori questi dati:

1/2 = 1,44
2/3 = 1,25
3/4 = 1,22
4/5 = 1,14
5/6 = 1,11

Come vedi, tale rapporto diminuisce quando si sale di marcia, cioè si riduce il salto di giri al momento della cambiata: minore il salto, più facile la cambiata.

[Rosco03]

Che bello:eek:,sembra di guidare la " old " Fiat 500!!!!!;)

[pm1964]

Questi sono i rapporti al cambio dell'R1200RT:

1 = 2,28:1
2 = 1,58:1
3 = 1,26:1
4 = 1,03:1
5 = 0,90:1
6 = 0,81:1

Se fai il rapporto tra ciascuna marcia e la successiva, vengono fuori questi dati:

1/2 = 1,44
2/3 = 1,25
3/4 = 1,22
4/5 = 1,14
5/6 = 1,11

Come vedi, tale rapporto diminuisce quando si sale di marcia, cioè si riduce il salto di giri al momento della cambiata: minore il salto, più facile la cambiata.


Grazie Wotan. E' esattamente quello che sospettavo, capisco che sono numeri che mi potevo anche trovare da solo ma mi piaceva avere una conferma.


p.s. Fumo all'aria proprio per far fumare un po' dei miei toscani al vento e non ai miei polmoni o alla mia gola...

[L'Emarginato]

Ma tutto ciò, comporta danni al cambio?

[tammaro]

... Questi sono i rapporti al cambio dell'R1200RT ...

sei di gran lunga meglio di Piero Angela :lol:

[mauricor]

se sbagli spesso lo rovini in fretta, se sbagli poco lo rovini in più tempo

[nio974]

Indi per cui il consiglio è quello di usare sempre e comunque la frizione...sbaglio???

[Wotan]

sei di gran lunga meglio di Piero Angela :lol:Non a caso, di cognome faccio Angel... etti :lol:

[Wotan]

se ti impegni, ci riesci anche con quelle basse, devi far andare giu di giri il motore
e tentare di premere delicatamente la leva del cambio...
appena i giri sono sincroni... la marcia entra.
Quello che dici vale per le auto, che hanno il folle tra una marcia e l'altra, ma non per le moto, i cui ingranaggi sono sempre in presa.
Per questa ragione, quando si passa da una marcia all'altra non c'è alcuno stacco intermedio, il rapporto cambia istantaneamente e il motore varia il proprio regime altrettanto istantaneamente (lo stesso fa, in misura molto minore, la ruota motrice).

La sincronizzazione del gas in scalata è comunque utile anche in moto, perché aiuta a ridurre gli scossoni derivanti dalla improvvisa variazione dei giri conseguente alla cambiata.

[uvonrats]

mah.....si potrebbe progettare una moto senza frizione???Si eviterebbero cosi' costi e consumi??Ma...ora che ci penso...di tanto in tanto bisognerebbe scaricare la limatura dal cambio...(zavorra inutile)

[Plo]

mah.....si potrebbe progettare una moto senza frizione???Si eviterebbero cosi' costi e consumi??


Ci ha gia' pensato Aprilia e Yamaha....

[tuffa]

Indi per cui il consiglio è quello di usare sempre e comunque la frizione...sbaglio???
e smettere di fumare.....

[Trinitro]

Quello che dici vale per le auto, che hanno il folle tra una marcia e l'altra, ma non per le moto, i cui ingranaggi sono sempre in presa.
Per questa ragione, quando si passa da una marcia all'altra non c'è alcuno stacco intermedio, il rapporto cambia istantaneamente e il motore varia il proprio regime altrettanto istantaneamente (lo stesso fa, in misura molto minore, la ruota motrice).

La sincronizzazione del gas in scalata è comunque utile anche in moto, perché aiuta a ridurre gli scossoni derivanti dalla improvvisa variazione dei giri conseguente alla cambiata.
con un basso numero di giri, le molle sulla frizione sopperiscono allo scossone. a me riesce indistintamente con auto o moto... basta farci la mano. vi sono però dei mezzi su cui è impossibile, dipende dal profilo degli ingranaggi (credo) o forse dalle forze in gioco o dall'assenza del dispositivo sincronizzatore.... non so, non sono un bravo meccanico.