[R1200GS] fai da te olio cardano e trasmissione

[kolimar]

Salve,ho un 1200gs del 2004 con 8000km e sono intenzionato a cambiare da solo:
-olio trasmissione;
-olio cardano
Vorrei comprare il materiale necessario (in quanto appassionato di meccanica)tipo:
-chiave dinamometrica(vorrei un consiglio su quale modello e marca specifica acquistare),
-chiavi torx(la ruota che dimensioni di chiave torx ha?),
-pasta optimol ta(da ordinare 12euro tubetto da 100grammi),
-pasta staburags(21 euro 75 grammi!!!),
-olio,
vi volevo chiedere,dato che già so a memoria la procedura,in quanto ho letto svariate volte tanti forum e anche quelle del reprom,il tipo di olio da utilizzare per cardano e trasmissione,le istruzioni parlano del castrol saf-xo 75W90 gl5 che industrialmente in scatole da 20,l'officina bmw di palermo non ne possiede,utilizzano un altro tipo di castrol per entrambe le sostituzioni,oggi sono andato al magazzino ricambi BMW con il codice del castrol saf-xo (33117695240)e mi dicono che è possibile acquistarlo(prezzo 21 euro/litro!!!),posso utilizzarlo sia per il cardano che per la trasmissione?nel caso dovrei prenderne 2 litri!!!42euro!!!!Non so se fare io le cose sistemate con prodotti buoni ma costosi,o lasciare la moto al tagliando dei 10000 e farli fare a loro anche se mi hanno gia detto che nn utilizzano il saf-xo e neanche sanno a che servono le paste optimol e staburags,sono un po di domande,ringrazio anticipatamente le vostre considerazioni

[Pakinomio]

Ti aiuto.
Compra la ToRX.
Se sei appassionato di meccanica come me compra una USAG . Ci sono delle splendide offerte. Ti devi solo recare da un negozio che vende direttamente dalla casa (sul suo sito ci sono i negozi). L'importante è che prendi una 10-50 NM. Se hai una serie di chiavi a bussola 1/4, 1/2 di pollice (ce ne sono di buone a minimo 100 €), allora vedi di prendere una dinamom con la gradazione che ti ho detto e la testa da 1/4. Ci sono poi degli adattatori per l'inserimento delle bussole da 1/2. PASTORINO fa delle serie a bussola buone e in offerta. Cerca quelle che hanno anche la serie di Torx sia maschio che femmina in dotazione.
Per quanto a tratto con la manutenzione ordinaria della moto ti aiuto senza problemi. Comincia a comprare il filtro dell'olio e con quello recati da una rivendita buona di attrezzi per meccanici professionisti e compra la chiave a tazza per svitare/avvitare il filtro (mi sembra sui 20 €). Non andare nella ferramenta sotto casa.
Per quanto a tratto con l'olio ne servono 2 litri (250+900 ml). Va bene e lo trovi in commercio il CASTROL SAF-FX (70-140w)??. copre una più ampia gradazione rispetto all'xo (sul sito castrol è il primo della serie). Costo scontato 22 €. Cambio olio motore e cambio sono semplici. Per quello del cambio fai un imbuto tagliando la prima metà in senso longitudinale di una bottiglia di plastica e usalo come imbuto.
Lo smontaggio del cardano è abbastanza semplice. Ti do dei consigli.
Rimuovi parafango, pinza freno e ruota. Lega la pinza da qualche parte nel telaio (altrimenti è sempre in mezzo e penzola!!!).
Togli in sensore velocità (sarà pieno di scaglie metalliche, puliscilo bene) e metti al suo posto un tappo in sughero.
Rimuovi il bullone che tiene l'asta di reazione del paralever. Il cardano è pronto per essere tolto dal millerighe.
Piano piano ruota all'indietro il cardano aiutandoti con il movimento del disco post. (inserisci la sesta marcia!). Io l'ho fatto in due ed è tutto abbastanza facile, da solo non so. A terra metti del cartone o del legno perche quando il cardano esce dalla sua sede ruota fino a terra ed è peccato che sbatta. il soffietto verrà via e aiutati con un cacciavite spaccato.
Bacinella sotto il cardano. Rimuovi il tappo per il rabbocco. Rimuovi il sughero. Attenzione: l'olio del cardano ha lavorato molto e si sono formati molti gas. Puzza tantissimo. Fai questa manovra in un locale areato.
Pulisci tutto e ingrassa il millerighe. I tappi e altro che deve essere serrato e a contatto con l'olio devono essere ben puliti (ne va della futura tenuta).
Rimetti in posizione il cardano lavorando con il disco post. in modo da far combaciare il millerighe. Contemporaneamente fai rientrare il soffietto.
Monta il tappo olio del cardano. Dal sensore della velocità inserisci 250 ml di olio utilizzando una siringa grande con all'estremità un tubicino. Rimetti sensore.
Rimonta tutto il resto seguendo le istruzioni REP ROM e relativi serraggi.
Per problemi Ennio 347 1594859

[Pakinomio]

...continua.....

[kolimar]

ti ringrazio tantissimo per i consigli!!se ho necessità ti chiamo.Grazie veramente

[jonni51]

per quanto riguarda il cambio dell'olio al cardano,ti dico come fanno alla BMW per sbrigarsi ,ma a noi fanno pagare la procedura comlpleta:in due mettono la ruota anteriore sulla pedana sollevabile e la mantengono dritta,il meccanico fa sollevare la pedana il più possibile in modo che il tappo di scarico,che è ancke quello di carico,si trova quanto più possibile verso terra,dopodichè aprono il tappo e fanno scaricare l'olio quindi abbassano la moto e con una ampollino spruzzano dentro il cardano una quantità di olio fino a che non fuoriesce (il fai da te è sempre meglio perkè comunque non sempre lo cambiano,e parlo per esperienza personale)
ciao e auguri

[uvonrats]

ahahahahhahahaha ne sapete una piu' del diavolo!!!!ahahhahaahah

[kolimar]

scusa,ma non ci sono 2 tappi?
uno per lo scarico a ore 9,cioè sotto,ed uno per il carico,dove c'è il sensore abs?nei vari forum ho letto cio,e anche nelk reprom,quello di scarico,so che nn dovrebbe funzionare anche per il carico,ho studiato male?

[uvonrats]

L'ingegnere cane che progetto' quella scatola ad ingranaggi era convinto che l'olio non si dovesse mai sostituire...ecco il dilemma.Devi togliere la ruota posteriore,la pinza del freno post,il sensore di velocita',il perno che tiene la scatola sul rinvio e il tappo a vite torx da 45 che vedi ad ore 9.Ribalti tutto quanto e fai deflluire l'olio.Per il montaggio stai attento all'atto dell'inserire l'albero cardanico nella coppia conica(senza battere e forzare)...inserisci all'incirca 200 gr di castrol saf-xo dal foro del sensore di velocita',piano,lasciando defluire l'aria...rimonta tutto per bene e serra i bulloni della ruota a mano!!!!

[Regis]

Ho eseguito ricerca ma senza trovare una risposta alla seguente domanda:
Esiste o no un'azione di richiamo per i cardani montati sulle R1200R, o in generale sulla produzione 2006/2007? La mia è stata ritirata ad ottobre 2006. Leggendo su queste importanti pagine, mi viene il dubbio di dover affrontare un cambio olio al suddetto, ma ignoro se sia utile. Male di sicuro non fa, ma è utile o è un eccesso di scrupolo?
Se invece esiste una circolare della BMW che evidenzia una necessità la cosa cambia.
Grazie mille.

[kolimar]

quale torx ci vuole per smontare la ruota?ancora le devo comprare

[xover]

Regis, cosniderando la spesa se devi sostituire coppia conica, e cosniderando quanto poco lavoro ce ne per sostituire l'olio, direi che faresti bene a sostituire l'olio. (poi se fai 1 KM al anno il discorso cambia).
Sto aspettando na nuova coppia e credi mi , faro cambio olio 1 volta a settimana nei primi 1000km poi , vediamo..

Pakimonio:
Sai se la BMW propone stesso prodotto (SAF-FX 70-140w) presso le concessionarie ? Se "SI" Sapresti il codice BMW ?

[luxdo]

aiuto dove riesco a reperire il grasso per il cardano (pasta optimol?) grazie

[styven]

Guarda questo http://www.youtube.com/watch?v=sjg5fK1ZMTk

[ankorags]

aiuto dove riesco a reperire il grasso per il cardano (pasta optimol?) grazie

Lo trovi dal conc. e il codice è al post n°373 di questo 3d (http://www.quellidellelica.com/vbforum/showthread.php?t=90407)

[tirrenian]

Salve a tutti, siccome sono ai 30000 e devo sostituire l'olio al cardano.
Mi domandavo, se si utilizza una pompetta per l'estrazione dell'olio non si riesce a fare lo stesso lavoro?

[lamantino]

No, non c'è spazio lì dentro.

[farlec]

scusa ma un gs del 2010 ha il tappo sotto, non dovrebbe servire nessuna pompetta

[Marvel]

e poi sarebbe bene ripulire il tappo (magnetico) dai residui di materiale ferroso....

[Nick_Gris]

Buonasera

rispolvero questo thread perché stamattina in piena estasi mistica del fai-da-te mi sono cimentato nel doppio cambio olio cambio e coppia conica.

Da bravo pivello ho chiesto lumi e o-ring al conce, ho letto millemila post, procedure, consigli, dritte, ho visto sedicimila video che adesso posso cambiare l'olio allo Shuttle.

Lavoro fatto. Cambio fluido. Coppia conica normale.

Però...

Ho testé riaperto RealOEM:
http://i.imgur.com/EpROChN.png

Il dannato tappino laterale di carico indicato al numero 9, NON L'HO VISTO!!!

Per inserire l'olio ho utilizzato il pertugio del sensore giri-ruota (nel cerchiolino rosso)... E' uguale? :rolleyes:

Oh esperti... mica avrò fatto dei danni!?! :mad:

Attendo fiducioso cazziatoni/pacche sulla spalla...

[fortuso]

La tua moto ha l'abs. Il bullone 9 è il tappo per le versioni senza abs. Sostituisce il sensore 13.

[Nick_Gris]

@fortuso

grazie mille per l'info! :happy3:

[aspes]

faccio un piccolo contributo dicendo che basta comprarne 1 litro per fare cambio piu' coppia conica. Non come detto nel primo post. Parlo delle moto senza tappo di scarico, prime serie come la mia

[Nick_Gris]

@aspes però il conce (BMW Milano-via dei Missaglia) mi ha detto che loro usano 80W90 per il cambio e 75W140 per la coppia conica...


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[JanAnderson]

Il reprom porta lo stesso olio...........almeno per il gs che hai in firma
http://imgur.com/a/hgPjl

[aspes]

@aspes però il conce (BMW Milano-via dei Missaglia) mi ha detto che loro usano 80W90 per il cambio e 75W140 per la coppia conica...


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vai tranquillo. Puoi usare il 75w90 o il 75w140 indifferentemente per entrambi.
coppia conica 180 ml e cambio 800 ml, ma anche qualcosa in meno e' meglio, per evitare di sollecitare i soliti paraoli.
ho letto ora il reprom e da 700 per il cambio. infatti io ne metto 700, perche' mi ero accorto che un infinitesimo trafilaggio nel corso degli anni mi aveva insozzato il sotto del forcellone. E' bastato passare da 800 a 700 e problema risolto

[Nick_Gris]

ok... per questa volta mi sono attenuto ai suggerimenti 800/180...
mi servirà la dritta per la prossima volta 😏


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[aspes]

tieni presente che sono quasi sicuro che per i modelli primi come il mio, nel cambio fosse prescritto 800. Se pero' leggi il link nel post 24 trovi 700.
Evidentemente la casa ha fatto quello che io avevo gia' fatto empiricamente. Del resto anche quello in coppia conica e' sceso da 220 a 180.
Troppo olio fa sempre dei gran danni e finisce sempre per uscire da qualche parte. Quella sbagliata...

[Nick_Gris]

Certamente al prossimo cambio ridurrò un pochino le quantità...

Già al cambio olio mi sono reso conto che i 4 litri indicati sono un po' abbondanti! Credo che al prossimo cambio non ne metterò più di 3,75/3,80...

:lol: lamps

[aspes]

vero. Di solito per collocarsi a meta' oblo' ne bastano 3,5 litri, comprando il bidoncino da 4 litri hai quel tot per i rabbocchi prima del cambio

[pezza]

salve a tutti, scusate se mi intrometto. ho acquistato un olio della bardahl per trasmissioni. marchiato così: gear rancing oil limited slip, gear oil 4005 ls 75w 140, potrebbe andare bene per il cambio e per il cardano? ho fatto un c.....a? Help. grazie a tuti voi. Lamps

[francogs]

è più adatto per climi molto caldi essendo più denso del 75/80

[pezza]

grazie francogs. Può andar bene anche se è scritto olio per differenziali autobloccanti? C'è qualcun'altro esperto che sa se può andar bene per il cambio del gs? Grazie. Lamps.

[roberto40]

Pezza, c'è un thread chilometrico sull'olio, nella stanza del meccanico nel box.
L'olio che hai preso va benissimo, la prossima volta usa la discussione specifica.
Grazie.

[pezza]

Grazie roberto40. Scusatemi non sono molto pratico del forum. Avevo dubbi sul tipo d'olio, più che altro delle sue specifiche. Lamps.

[roberto40]

Nessun problema, figurati.
Solo che sull'olio si è veramente detto di tutto.
Questo è il thread sull'olio per cambio/trasmissione (http://www.quellidellelica.com/vbforums/showthread.php?t=90407), mentre questo è il thread (http://www.quellidellelica.com/vbforums/showthread.php?t=375900)dove si argomenta di olio ecc.

[robibebo]

Adesso rischio di essere linciato....... ma vabbè!!!!

Mi è avanzato 1.5 lt. di olio 80w90 con tutte le ultime specifiche , dal cambio olio dei differenziali del pick up , e pensavo di utilizzarlo per il cambio olio cambio del mio GS ADV 2009.....

Sono pronto alla fucilazione , ma prima ditemi se va comunque bene......

Grazie!!!!

[Nolat]

Va benissimo!!! Tranquillo.....

[suola]

Per bmw 1200 gsa 2012

Mi confermate che la vite che tiene su la coppia conica collegata all asta di reazione va stretta a 42n

Grazie

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[StiloJ]

Confermo 42Nm, appena guardato sul manuale di officina.

[Fabri B]

http://i.imgur.com/EpROChN.png

Io ho caricato l'olio appunto dal tappo 9 come dice il manuale d'officina : corretto?

Non capisco come mai vedo in molti che caricano l'olio dal foro sensore giri...

[Buso63]

Non capisco come mai vedo in molti che caricano l'olio dal foro sensore giri...

Perchè così è indicato nel RepRom

https://i.ibb.co/99nSbnbK/Cattura.jpg (https://ibb.co/QF9tP9PS)

Non tenere conto della quantità di olio indicata (0,22 l) che è stata successivamente rivista da BMW ed abbassata a 0,18 l.

[Fabri B]

Ma io ho un bialbero e sul manuale indica il tappo laterale...

[ValeChiaru]

Perchè ho buona abitudine di ingrassare sempre il cardano ogni 10000 km e per fare ciò tocca smontare il sensore abs; essendo già aperto uso quel foro per caricare il nuovo olio senza dover aprire altri tappi con i rischi del caso.

[Fabri B]

Ah ok, quindi l'olio si può caricare da entrambi i tappi

[ValeChiaru]

Certo... perditi negli infiniti tutorial su Youtube e non avrai problemi.

[Fabri B]

Già visti abbondantemente, ma non capivo perchè la maggior parte smontano il sensore velocità per caricare l'olio... Che poi è anche più scomodo avendo il filo di mezzo.

[Toto4]

Chiedo: la membrana di gomma in foto deve essere integra o avere un foro? Moto di un amico che sembra abbia perso l’olio dalla coppa conica R1200GS 2008. https://uploads.tapatalk-cdn.com/20250309/0f6989702bd2b67cd19da68638adad7f.jpg


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[r704]

Membrana? Io ho un gs std 2008 e non c'è nessuna membrana in gomma,nel punto che hai indicato c'è la carcassa del forcellone/coppia conica......e non c'è nessun foro...

[Toto4]

Grazie , quindi quello cerchiato cosa sarebbe ? a me (da ignorante ) sembra un foro doce si vede l'albero cardanico , giusto?

[r704]

Guardando nel cerchiato, verso l'anteriore della moto, vedi parte del soffietto in gomma che c'è tra forcellone e coppia conica. Se vedi l'albero cardanico il soffietto è rotto.

[Toto4]

Grazie! Io l'ho chiamata membrana , tu soffietto , ora ci siamo capiti. Comunque il pezzo di gomma è quello cerchiato e effettivamente è rotto .

[71Gianni]

Questa foto è stata scattata sotto la coppia conica, inquadra la parte sottostante, si vede anche il tappo di scarico...quel foro cerchiato in foto, serve per far uscire l'acqua che eventualmente è filtrata all'interno.

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