Visualizza la versione completa : scricchiolii coppia conica/paralever S1100S
guglemonster
29-08-2007, 12:10
buon dí :cool:
ho giá rotto le palle ad alpheus che mi ha detto di smetterla con le seghe mentali, é che la mia S é la mia piccolina, non posso lasciarla soffrire.
da una settimana, circa 300 km fa, avvertivo degli scricchiolii provenienti dalla coppia conica/paralever a moto caricata sul cav laterale allo scendere o salire in moto, in corrispondenza del caricamento o scaricamento della sospensione, qualcuno ha qualche idea??
grassie ;:;))
greenmanalishi
29-08-2007, 12:32
se non è il mono potrebbero essere i 2 cuscinetti ad aghi.
guglemonster
29-08-2007, 12:59
oghey, ma perhé dovrebbe scricchiolare il mono??? sio borg??? é secco???
e i due cuscinetti ad aghi, mica si possono lubrificare da fuori, tocca smontarli??
proveró a liberare l'asta di reazione e verificare effettivamente se il rumore proviene dai cuscinetti, sperando di no, se no tocca andare a trovare un'officina adatta, mica posso portarla da Piovano da barcellona hahahahahaha
ipotesi campata in aria: fa rumore la molla (quando lavora ruota su se stessa, un po', o no?). sarebbe plausibile?
boh.
guglemonster
29-08-2007, 15:04
:lol::lol::lol::lol::lol:che fa, dopo 64000 km improvvisamente ruota la molla?? :lol::lol::lol:
a 120.0000 ruota il serbatoio???? ahhahahah boh smonto lo smontabile e prego in cinese ;))
eziooooooooooooo tu che ne dici??
Gugle , un molla quando viene compressa ruota o perlomento tende a ruotare.
Prova a spruzzare un po' di WD40 tra l'ultima spira della molla ed il piattello/ghiera dell'ammortizzatore.
Se il cigolio scompare ti dovrai offrire sessualmente a Cidi :lol::lol::lol:
guglemonster
29-08-2007, 18:14
oghey, piú che volentieri ehehehhehehhe mi piace il tipo,l ha un non so che hahahahahaha
il problema é uno schicchiolio, non un cigolio boia d'un faus nano haahahah
KappaElleTi
29-08-2007, 18:24
gogolo
è la prima cosa che ho pensato anch'io stamane
non l'ho scritta per compassione, speravo che ci arrivassi da solo....
:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:
guglemonster
29-08-2007, 18:27
cosa ?? di andare a letto con cidi???
ahahhahhahahah
ciao caps, ho visto una tua foto di gruppo in montagna di la hahahahahah belin se sei brutto haahahahahhahah
se tocco la molla non sento vibrazioni, mentre sento distintamente le vibrazioni a toccare il perno della scatola della coppia conica... fino all'asta di reazione non ci arrivo, ho le braccine corte io ahahhhahah
smonto l'asta di reazione e controllo con la coppia conica in mano se fa casino e poi andró per esclusioni ;))
KappaElleTi
29-08-2007, 18:32
da una settimana, circa 300 km fa, avvertivo degli scricchiolii provenienti dalla coppia conica/paralever a moto caricata sul cav laterale allo scendere o salire in moto, in corrispondenza del caricamento o scaricamento della sospensione, qualcuno ha qualche idea??
la mia idea è che cigoli qualcosa sollecitato dal tuo "pesopiuma" quindi o la molla o l'asta di reazione o qualche cuscinetto del braccio di trasmissione. La coppia conica mica gira col peso;)
Molto probabilmente la coppia di cuscinetti conici dello snodo del forcellone da smontare, diventati blu e da cambiare.
Capitan Booster
29-08-2007, 21:43
hai per caso la barra paralever con l'uniball? Potresti aver lavato la moto con uno sgrassatore tipo Chanteclaire ..... in questo caso basta uno skizzo d'olio e non cigola + :cool:
greenmanalishi
29-08-2007, 22:32
dai gugle sono quei 2 cuscinetti...crick-crack-crick-crack lo faceva anche la mia. potrebbe essere il perno interno troppo stretto, ipotesi valida se qualcuno ci avesse messo le mani di recente...smonta e sostituisci..pistola a caldo..martello e 50 neuri i 2 cuscinetti.
guglemonster
30-08-2007, 09:44
e lo sospettavo.... ma ieri, per l'ennesima volta, ha smesso di cigolare..... poi ricomnincerá di nuovo......
che siano troppo stretti, visto chi li ha stretti 24.000 fa a firenza, non ci sarebbero dubbi.... ma se cominciano e poi smettono boia fas, mi viene un nervoso.....
green, ezio, avete mica sotto mano i codici del ricambio?? a sto punto, visto che non sono piú garage dotato, mi tocca prenotare l'officina libera un sabato e lavorare d'anticipo con i cuscinetti..... o provo prima a smontare e richiudere???
esperienze??
boia d'un boia....
greenmanalishi
30-08-2007, 11:40
i cuscinetti io non sono riuscito a trovarli nemmeno da un rivenditore ben fornito, pare che se li faccia costruire solo bmw. se gracchiano solo a caldo allora potrebbero essere davvero stretti troppo o meglio, si regola solo quello interno, prova smontare il perno scaldando bene prima perchè se c'è la loctite rischi di tirarti dietro il filetto, pulisci il perno dalla colla e poi prova a riavvitare alla coppia prestabilita...mi pare 7 Nm...e vedi, se fa ancora rumore cambiali. nelle faq c'è tutto per la sostituzione che non è particolarmente difficile, prima di sfilare la coppia conica segna con un pennarello bianco l'allineamento con l'albero per far si che poi le crociere rimangano allineate quando rimonti.
non voglio farti impazzire.... :)
E' capitato anche a me.... poi ho scoperto che... era la fiancatina (ho una rr) "solleticata" dalla sella, scendendo...skreek skreek.
la prova? ho messo uno straccio sotto la sella: rumore sparito!
chissa coi nuovi plastikonen...
guglemonster
30-08-2007, 12:25
purtroppo emmaus, mettendo il dito sul perno del forcellone/coppia conica, sia avvertono molto bene le gracchiate, e anche sulla pedana se hai il piede.
la cosa strana é che avvolte sparisce, ieri per esempio a caldo venendo a lavorare il rumore appare, a freddo resta, a caldo rientrando a casa é sparito, e oggi a freddo in garage non si presenta.
c'é verso semplicemente senza smontare nulla di ingrassare?? sono sigillati? togliendo il perno, senza carico, lo scricchiolio si sente uguale??
scusate le domande stupide, ma senza un garage dove sbizarrirmi sono molto limitato.... zio borg....
greenmanalishi
30-08-2007, 12:40
non sono sigillati, togliendo il perno interno senza smontare altro(metti una zeppa di legno sotto la ruota) riesci ad infilarci il dito e a farli girare. sono in 2 pezzi uno dentro l'altro e non avere paura di spingere che non si staccano se non un minimo, quel tanto che puoi provare a spalmarci un po di grasso. per quello esterno stessa procedura. i miei quando scricchiolavano lo sentivo anche solo a sedermi sulla moto, oppure prendevo il retro dal portapacchi e oscillavo.
è sicuramente la ruggine!
non la usi mai!!!:lol:
guglemonster
30-08-2007, 14:56
ecco, bravo gree, stessa situazione ma solo avvolte, non di continuo, magari ho ancora fortuna (sehhhheeeee magari ci credo pure :lol::lol::lol:) e riesco a recuperare col grasso per cuscinetti
devo solo mettermi d'accordo per smontarla e tirar giú il perno, devo venire un giorno con la S..... hmmmm vado a prenotare l'officina giú a basso per domani ehhehe
grazie ragassuolo....
clussete, la ruggine per me é come la forfora aahahhahaha mi cade sulle spalle da dietro le orecchie heehehehhe
Ci sono foto e codici e procedure nelle faq.
guglemonster
31-08-2007, 09:07
hehe buon dí ;))
ezio, ragfassuoli,l il mistero si infittisce ehehehhe ora non lo fa piú haahahah
comunque sia smonto tutto e rimetto a coppia.
per il grasso, metto il bisolfuro di molibdeno o del grasso generico/cuscinetti?
mi sono anche preparato il barattolo della birra tagliato per fare da convogliatore all'aria calda per andare solo sul bullone/dado ehehheh so un mito.l.... ahhahahaha
ieri a scolare birra su birra per preparare l'imbuto... :lol::lol::lol::lol::lol: si fa di tutto per la propria moto ne?? haahahahah
greenmanalishi
31-08-2007, 11:55
non è una cattiva idea...da sbronzo i rumori potrebbero sparire del tutto..
guglemonster
31-08-2007, 12:31
cuscinetti divorati, letteralmente massacrato quello esterno quasi perfetto l'interno, ma giá che ci sono.
sono fag, non bmw codice 10-6465A!!!!
chi mi saprebbe dire al volo i codici degli originali mentrer cerco un dealer in zona??
argghhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh
Si' , sono dei FAG ma non li troverai sul mercato perche' molto probabilmente sono fatti solo per BMW. :(
per il grasso, metto il bisolfuro di molibdeno o del grasso generico/cuscinetti?
Grasso bianco al litio, quello impermeabile all'acqua.
Lo stesso che si mette nel mozzo e comando takimetro della ruota anteriore.
Ho gli stessi scricchiolii di guggle e green con le stesse modalità,
solo che sento le vibrazioni sul mono ... non è che queste vibrazioni
indotte dai cuscinetti si possono trasmettere anche al mono?
Grasso bianco al litio, quello impermeabile all'acqua.
Lo stesso che si mette nel mozzo e comando takimetro della ruota anteriore.
Chiedu umilmente perdono ma.......
.....ho mandato a memoria tutte le fasi per somontare e rimontare la coppia conica e il focellone e lì (FAQ di Ezio) Egli cita del grasso al bisolfuro di molibdeno per l'ingrassaggio dei cuscinetti.
Io stesso, smontando la coppia conica e ripulendo dal grasso dai cuscinetti, ho visto del grasso nero e non avrebbe dovuto essere grasso al litio.
Ci sono novità sull'argomento?
Io ormai ho rimontato usando il grasso al molibdeno... e chi la smonta più!!!
Ho impiegato 4 ore e ho sudato che sembrava che piovesse.
Ma è venuto bene: oggi finisco. Mi manca di serrare la barra di reazione... aspetto qualcuno che si sieda sulla mukka mentre io serro :-), rimonto lo scarico e collaudo!!!
Va bene anche quello nero.... siamo troppo pignoli.
Gugle, consiglio superfluo, ma controlla anche lo stato della vite in alluminio lato esterno. Staesera posto una foro di come si era ridotta la mia... senza bisogno di arrivare agli scricchiolii dell'articolazione.
qualcuno mi dice se gli scricchiolii dovuti ai cuscinetti si possono
riperquotere sull'ammo? Stamattina a freddo niente ora a caldo
fa gnik gnak ...
guglemonster
03-09-2007, 17:43
beh, ragazzi, che dire, la benemerita bmw, in via di novoli o giú di lí,di firenze ha colpito ancora....
il perno est sx era senza loctite e troppo blando, ció ha permesso ai cuscinetti di prendere gioco, distruggersi, mangiarsi il perno/bullone lato dx..... insomma un troiaio
Di tutte le catostrofi che potevano succedere, questa è decisamente la meno peggio.
Tra perni e cuscinetti, a voler cambiare da entrambi i lati saranno sui 100-120 euro di materiale. Manodopera per una paio d'ore al max.... t'è andata abbastanza bene dai.
;)
vabbé ... fate finta che non ho detto niente ...
greenmanalishi
03-09-2007, 21:04
bandit non saprei se il rumore si trasmette anche al mono...ma per quanto riguarda scricchiolii al mono fai una prova, prova a strigere tutta la vite del freno idraulico e vedi se li senti ancora, poi prova ad allentarla tutta e fai lo stesso. se in una delle 2 opzioni spariscono i rumori allora hai l'idraulica andata, se invece li senti ancora è facile che siano i cuscinetti.
ecco come si era ridotta la mia vite dx dello snodo
http://i19.servimg.com/u/f19/11/53/82/83/th/dscn3210.jpg (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1&u=11538283)
http://i19.servimg.com/u/f19/11/53/82/83/th/dscn3211.jpg (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=2&u=11538283)
Mi successe a 74.500 km
tra i sintomi non c'era nessun cigoolio ma un gioco laterale dello snodo che compariva e scompariva in maniera casuale.
La diagnosi: cuscinetti ad aghi girppati e vite dx usurata
Costo della riparazione fatta dal conce 164€
grazie green, ma il mono è un WP appena revisionato ... lo escluderei
anche perché ci sono ancora i click delle regolazioni.
lo gnik gnak è tremendo vibra tutto ... quando decide di sgnakkare.
Ho inondato il mono di lubrificante, cambiato la molla ma dopo
un po' ha ripreso a farlo. questo 3D mi ha acceso una lampadina ...
di allarme ...:mad:
greenmanalishi
04-09-2007, 08:25
anche perchè di cuscinetti che possono gracchiare ce ne sono altri 2 dal lato opposto del braccio oscillante.
guglemonster
04-09-2007, 10:46
bandit, scusa, ero convinto di averti risposto nel post ma sembra di no ehheheh
credo che anche tu abbia problemi con cuscinetti o perni..... potrebbe essere quello anteriore il tuo....
il perno dx é nelle stesse condizioni di quello di skipino, quello sx é intonso, per fortuna.
qui i cuscinetti costano un 40% meno, pagato entrambi (serie YA) 33 iva inclusa e il perno arriva oggi da madrid, mo chiamo per informarmi.
raga, non é il danno di per se, ma la presa in giro di chi fa i lavori.....
per di piú.... sta cazzo di bmw non poteva mettere nel suo manuale del belino di controllare e cambiare i cuscinetti ad intervalli predeterminati??? maledetta:mad::mad::mad::mad::mad::mad::mad:
per di piú.... sta cazzo di bmw non poteva mettere nel suo manuale del belino di controllare e cambiare i cuscinetti ad intervalli predeterminati??? maledetta:mad::mad::mad::mad::mad::mad::mad:
Credo che lo faccia quando dice "controllo ribaltamento ruota posteriore" e "controllo gioco forcellone"
Ma scusa gugle, la tua ruota posteriore era priva di gioco?
Solo scricchiolii?
guglemonster
04-09-2007, 11:49
si, solo scricchiolii, allo smontare per controllare mi sono rimasti in mano gli anelli interni dei cuscinetti e quello dx era distrutto, la gabbia dei rulli era rotta e c'erano tre quattro rulli spaccati in piccoli pezzi, smontato tutto e visto la lesione del perno...
non c'era giogo....
boh, magari non capisco io il manuale, ma a casa mia si parla di giochi coassiali, revisione cuscinetti, si monta con frenafiletti ......insomma, si lavora meglio, non con i piedi.
unica nota positiva é che qui la bmw (control 94 di barcellona) ha dei ragazzi sono simpatici e competenti, troppo simpatici, finalmente.....
ciaps
ok, grazie ... però che palle ste bmw stai sempre a cambià i pezzi;
e i dischi e gli ammo e i cuscinetti e smonta mezza moto per lubrificare
il millerighe ... ecc. ecc.
ma che le hanno fatte veramente per andare al bar?
il rapporto ore di funzionamento/ore manutenzione è quello di
un elicottero ... ... :mad:
guglemonster
04-09-2007, 15:08
ehhe, peggio, le ore manuntenzioni non sono proporzionali ai lavori effettuati.
per un lavoro di due minuti ci vanno due ore di smontaggio.
i cuscinetti sono sempre distrutti, la frizione costa 60€ e ti copsta 300 sacchi arrivarci.....
insomma, hanno progettato tutto come se fosse esente da manutenzione e ci costringono a massacrarci per le cose piú banali.
unica cosa positiva sono i costi dei ricambi, decisamente abbordabili.
boh, per anni fanatico del cardano, ora ne sono un detrattore.
km=catena, bar=cardano
hahaahahahahahahha:lol::lol::lol::lol::lol::lol::l ol::lol::lol::lol::lol:
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