Visualizza la versione completa : Da dove si comincia?
Ciao a tutti,
come ho spesso avuto modo di dire in questo forum, sono uno che è a digiuno di moto...da 32 anni (quasi 33). Mi sono deciso a comprarne una ad aprile (una 850 gs del 2000). Ho il foglio rosa e l'esame per la A il 17 luglio. Nel frattempo, non abitando con i miei nelle Marche, dove avrei potuto contare sui consigli del babbo ex camionista e appassionato di motori (prima anche di moto), guido e faccio cavolate a manetta senza avere le basi elementari per andare in moto. Ad esempio: mi faccio problemi addirittura su quale piede sia corretto appoggiare a terra quando mi fermo...ho reso l'idea?
Immaginate i mille quesiti che mi vengono in mente girando a zonzo (3000KM da aprile ad ora) ed ai quali non so proprio come fare a rispondere. Arrivo in questo fighissimo forum, dove si parte addirittura dalla termodinamica per spiegare il funzionamento di un boxer...pieno per giunta di gente che va in moto dai 5 anni in su...
Le mie domande da profano mi sembrano sempre fuori luogo...
Il casino che fa il mio cambio, i controlli e la loro regolarità (ad esempio, a 53000 km, dopo il tagliando dei 50000 fatto dal conce che me l'ha venduta, cosa devo fare?), la frizione, gli strappi, la marca dell'olio, uno scarico nuovo per recuperare qualche cavallo....di idee in testa me ne frullano un milione...
La domanda:
da dove comincio?
Mi hanno consigliato di prendermi un tutor, ma non so se è una presa per il XXXX, oppure....Nel senso: non che non mi fidi! ci mancherebbe! Solo che mi piacerebbe avere più di un parere visto che qui dentro di opinioni e punti di vista ce ne sono davvero tanti.
PS. vado tranquillo con il thread che tanto se non è pertinente me lo cancellano o spostano vero?
Tranquillo, tutti siamo stati mukkisti novelli, ti consiglio comunque di dare una occhiata alle FAQ del forum tecnico che in molte cose possono chiarirti le idee. Comunque visto che sei di Milano se ne hai bisogno non hai che da chiedere.
Ma andiamo con ordine: Si il cambio è normalmente rumoroso soprattutto negli innesti se si cambia sotto coppia. I tagliandi sono ogni 10.000Km ma consiglio di controllare il livello dell'olio ogni 2500Km. Cosa ha la tua frizione??? Cerca di spegarti meglio. Il Castrol GP che monta la BMW va benissimo. L'unico scarico che vale la pena sulla tua moto è il Remus con presileziatore ma nuovo costa un rene.
Io intanto inizierei ad accumulare chilometri per il resto c'è tempo....;)
almeno all esame poggia il sinistro che qualcuno è stato bocciato per aver poggiato quello che secondo l'esaminatore avrebbe dovuto stare sul freno.
poi poggia quello che ti viene meglio, se sei su una strada in pendenza laterale quello a monte.
Deleted user
10-07-2007, 15:40
io un piccolo consiglio te lo do in questo senso: goditi la moto senza farti troppe paranoie, fatti le tue esperienze senza badare troppo a cio' che leggi qua sopra, il boxer e' un motore pressoche' immortale basta un minimo di manutenzione.
ciao e divertiti.
ps: una volta in vita mia ho avuto l'onore di vedere una moto come la tua :lol:
è vera anche sta cosa! ma come mai non ne vedo di moto ugualia alla mia?
di 1100 gs si, tra l'altro io ho avuto l'onore di vedere quella di Brewer, che è veramente figa, ma di 850...nulla. Una forse, ma nera, gialla e argento mai proprio.
Per Muttley: il rumore nelle cambiate poteva dipendere dalla frizione, ma se mi dici che è normale, per quanto strano mi possa sembrare, mi fido.
Gianpa il GP è quello, ora gli hanno cambiato l'imballo ma la bottiglia è rimasta nera. Il rumore del cambio è un forte CLONG! ogni volta che innesti o scali una marcia, è così e basta....
Ok, grazie mille. Ora ne prendo una boccia. Ma se controllando il livello, come da faq, mi accorgo che ne manca un pò (già lo so perché trafila del brutto, ma da dove non si sa....), lo aggiungo e via...no?
O ci sono delle pippe varie miste a riti magici dinamometrici da fare e frasi misteriose da pronunciare rigorosamente in tedesco con accento bavarese?
Se manca aggiungine, mi raccomando segui la procedura delle FAQ, se manca apri il tappo sul cilindro SX e versa dentro poco alla volta, il livello corretto è a metà dell' oblò. Da dove trasuda olio? fai un controllo: munisciti di uno straccio, dal lato destro della moto, davanti all'ammortizzatore posteriore dovresti vedere una specie di tappo in plastica. Aprilo e vedi se cola olio, se ne cola parecchio vuol dire che il precedente proprietario/concessionario ha esagerato con i rabocchi di olio. Quel tappo chiude il vano alla base della scatola del filtro aria dove va a depositarsi l'olio che viene espulso dallo sfiato del carter, quando si riempie inizia a colare in giro.
come da faq intendi: non a motore freddo freddo, sul cavalletto centrale e tutte quelle robe là immagino.
bene...non avendo un box e un'attrezzatura mi accontenterò di cercare quello che mi hanno lasciato sotto la sella nel cortile del palazzo con la portiera che mi odierà per il resto dei miei giorni. Grazie mille ragazzi, anche per i consigli del piede...sospettavo che qualche ingegnere poco elastico avrebbe avuto da ridire...Dannaz!
Gianpa la cosa migliore è che ti presenti ad un qualche aperitivo milanese e gli si da un occhio....
Volentieri!
Ne avevo parlato con Brewer, ma poi ho avuto due weekend di sfiga pura. A questo però non mancherò! Ma saremo in tanti? e dove dove? Gradirei saperlo prima, perché così mi preparo e cerco il posto...non conosco bene le strade di milano, anzi quasi per niente...fino ad aprile conoscevo solo le fermate della metro...quella gialla.
Devo vedermi con Brewer per dei lavoretti, magari venite insieme. Prima i lavoretti e poi una birretta...
Buono!!!
Sai già quando? Sarebbe una figata! è una vita che vorrei che un bmwista provasse la mia mucca per avere un parere. Potrebbe essere l'occasione adatta. Vi siete messi già d'accordo? Sennò interpello il Brewer e mi faccio dire.
Grossa cosa.
Senti Brewer possiamo fare una sera in settimana, meglio la prossima
walter58
10-07-2007, 16:40
Se segui i consigli di quelli dell forum, ho l'impressione che non farai molta strada.
Segui il tuo istinto.
Se hai deciso da solo comprare una moto e quale, vuol dire che stai già facendo molto bene.
Grazie per l'incoraggiamento Walter! Ci provo e vediamo che tipo di motociclista tirerò fuori da me stesso...
Ok Muttley, ho mandato un mp a brewer per la prossima settimana, ora sentiamo che mi dice.
per cominciare complimenti per la moto..io la mia r850gs l'ho venduta ad aprile per prendere la gs1200..e ti garantisco che quella che hai preso tu va benissimo..l'ho usata per quasi 80.000km...tutti i "difetti" che riporti non lo sono..quella moto è cosi'...vibra sopra i 4000..il cambio è un po' rumoroso..ma è cosi'..non sono difetti..quei motori boxer erano cosi'.
Per quanto riguarda l'olio..io prima usavo il castrol..quando invece gli ultimi due tagliandi..fatti all'epoca da un mio amico mecca bmw qui da me a casa..mi ci ha fatto mettere il Sint2000 e ti garantisco che la moto andava benissimo..lo so puo' sembrare strano ma detto da lui mi fido a occhi chiusi.
f.
Grazie Fred!
La cosa mi inorgoglisce non poco! Più vado in giro qui a Milano, più mi rendo conto che è strano e particolare non incontrare una moto uguale alla mia. E ogni giorno mi piace di più...ma quello è normale. Sint 2000 dici? ma per via dei km?
Nel senso: fino ai 50000 bene Castrol, poi Sint?
Mortà Muttley ma quante ne sai????Grande......per quanto riguarda Fred confermo al 100%, io ho un 1100GS e da quando uso olio sintetico proprio il sint2000 la differenza c'è eccome, il cambio meno rumoroso e anche le partenze a freddo(di inverno) sono migliorate.
Questo non significa che devi cambiare olio diomani ma con il tempo magari tra un tagliando e l'altro puoi anche farlo.
Cmq bella moto
barbasma
11-07-2007, 17:22
il tutor è un'ottima idea.
io lo uso da anni per navigare sui forum.
poi è arrivato POSTALERT... e la mia vita è cambiata.
Dimentichi di segnalare Pianeta Bicilindrico...
Ciao Gianpa, tu facessi kilometri come i quesiti da quando l'hai presa avresti già fatto mezzo giro del mondo.. ;)
ahhaaha
hai ragione Mago!
Ma come dice un mio amico che la sa lunga:
"Dai tempo all'uomo!"
Gianpa nel mercatino Boxerrader vende lo scarico che fa per te!
Grazie Muttley,
ho risposto, ora se non ho notizie vado col mp. Ma tu che mi consigli? va bene per la mia? troverei un miglioramento? ripresa? allungo? Consigliami Muttley!!!!!
Pensaci tuuuuuuuuuu!Fà qualcosaaaaaaaaaa!
Medagliamedagliamedagliamedagliamedagliamedaglia.. ...
ah!!! e per la catalizzazione? la mia è catalizzata secondo te?
Credo la tua abbia il cat ma non ne sono sicuro, per saperlo ci vuole il numero di telaio. Tieni conto che il mio GS1100 è Euro1 senza il catalizzatore....
Come il numero di telaio? c'è un posto dove con il mio numero di telaio riesco a sapere se è catalizzata? Non basta la data di immatricolazione ed il modello?
la tua di che anno è?
Giampa la mia è un 1997 è Euro1 e non ha catalizzatore. Il ctalogo ricambi mi dice che nel 2000 sono state prodotte moto con e senza catalizzatore per cui solo con il telaio si può sapere.
ho qui il libretto..
ad un certo punto dice:
sil. asp: BMW 1341202 - l'elemento di scarico: zeuna 2256755001 - E 11 - 0022 con marmitta catalitica.
sta cosa è scritta nel riquadro 3 del libretto, proprio sotto al cambio degli pneumatici
A=110/80 HR 19 - P=150/70 HR 17
Ma che significa che anche le ruote sono state cambiate?
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