Visualizza la versione completa : Un paio di domande (R1150R)
Ciao a tutti,
la prima domanda è per tutti i BMWdotati: ho preso una R1150R e contemporaneamente mi sono preso i parateste, leggo le istruzioni allegate che più o meno riportano il seguente testo: "se avete i parateste originali smontateli e utilizzate gli stessi fori per fissare i nuovi, se non avete i parateste montati è possibile che ci siano dei tappi di plastica da togliere per poter fissare i parateste......." ok.....ma io non ho assolutamente i buchi per avvitare i parateste PERCHE'!!!!!! Sulle istruzioni è ben scritto: "per tutti i modelli 4 valvole mono spark" e la mia è così, com'è che io non ho modo di mettere su i parateste? (vedi foto sotto) Se la soluzione è lampante e io non l'ho trovata potete offendere tranquillamente :lol:
Seconda domanda per i possessori di R1150R: volevo levare il cupolino e le sue relative staffe, ok mi prendo la classica chiave a elle esagonale n°6 ma....non c'è assolutamente lo spazio per poter arrivare a svitare il dado che tiene le staffe, qualcuno può dirmi come fare? :!:
Grazie a tutti
Saluti
Albe
quelli che vedo in foto sono tappini che coprono i fori filettatai, coraggio toglili!!!!!!!!
Per smontare le staffe del cupolino, se ti riferisci allo speedster, taglia la chiave esagonale sul lato corto e lascia circa 2 cm. vedrai che così riesci ad inserirla nella testa della vite e svitarla (con un po' di pazienza).
ciao
Abbi pazienza Rebb, ma i tappini sono fusi nei fori? Ho provato a toglierli ma sembra un tutt'uno con la testata, come si tolgono? Battendo, delicatamente ti assicuro che sembra più ferro che plastica....non so come toglierli
Grazie sei sempre super disponibile.
Saluti
Albe.....
P.S. ma l'hai vista la foto della moto su WallWall? (Il cupolino speedster colorato in quel modo non si può vedere)
scalda i tappini con un phon oppure prova a motore caldo stando attento a non ustionarti; con l'aiuto di un cacciavite a taglio ed un martello, magari di gomma per non fare danni.
p.s.: ho visto il cupolino e non mi sembra poi così malvagio, certo si fa notare, io l'avrei fatto monocolore ma dark ferro come i fregi della carrozzaria magari tagliandolo prima come ho fatto col mio.
E lo sai Rebb che voglio arrivare ad avere il risultato tuo........prima o poi ci riesco a farlo in quel modo e naturalmente Dark Ferro non giallo.....
Per i tappini sicuramente hai ragione te ma sembra un pezzo unico....ci sono rimasto ieri e mi sono detto che non era assolutamente possibile non avere i fori per i parateste.
Proverò come mi hai detto
Saluti
Albe
Se vuoi renderti la vita più agevole, per smontare lo speedster, smonta provvisoriamente il faro.......... alla fine perderei meno tempo. :mad:
modmax il problema non è il faro per arrivare alle due viti ma i due montanti in ferro dove poi sono attaccate le frecce, se guardi la foto della R1150R sono quei montanti coperti poi dalle due alette di plastica ai due lati del faro.
Hanno una curvatura tale che non ti permette di entrare con la classica chiave ad elle......purtroppo, ieri sono tornato a casa con la moto appena ritirata e avevo da mettere su i parateste le frecce bianche e l'idea era di tenere la moto per un pò senza cupolino (a me piace senza da idea di old stile).....l'unica cosa che sono riuscito a fare è stata quella di mettere le frecce bianche...che delusione.......sono una chiavica sul Tuning!!!!
taglia una chiave esagonale ad L, dammi retta!!!!!!!!!
E lo so bene, sulla R ci ho fatto 80.000 km, e montato almeno 4 cupolini diversi........... gli ultimi 2 dalla disperazione li ho fatti montare dal conce. :mad: So di per certo che per un serraggio più semplice è meglio smontare faro e parte della strumentazione. :confused:
O fai come dice Rebb, oppure vai in un farramenta e ti compri delle chiavi lunghe (a T).
Non ho visto la foto della tua moto ma se hai lo speedester lo puoi smontare senza togliere nulla. Se hai il cupolino bmw grande devi smontare mezza moto..:confused::confused:scherzo però devi togliere i supporti frecce il faro ed il supporto posteriore della strumentazione in ferro. Altrimenti non riesci a sfilarlo. La prima volta ci metti due ore, ma se ti alleni in mezz'ora ce la puoi fare...:lol::lol:
quoto fedeste in entrambe i casi, qui si tratta dello speedster e quindi basta una chiave più corta ad L o una a T lunga per intrufolartsi tra la staffa reggifaro e la testa della vite che regge il braccetto.
Prossimo acquisto chiave a T ed il gioco è fatto!!!!
I soldi spesi per gli attrezzi sono sempre spesi bene.
.... sarà come dite voi, scusate ma io di obsolete nn mi occupo più. :lol:
er-minio
05-07-2007, 12:35
.... sarà come dite voi, scusate ma io di obsolete nn mi occupo più.
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
già sei troppo avanti Mod, quell'astronave che ti sei comprato giusto un'extraterrestre la può guardare di fronte! :lol::lol::lol:
EagleBBG
05-07-2007, 13:17
Per i tappini sicuramente hai ragione te ma sembra un pezzo unico....
Dovrebbero essere semplicemente avvitati, li prendi per la testa con un paio di pinzette e li sviti...
Eagle, non sono avvitati, se vedi le foto sono proprio un pezzo unico, non ho potuto fare la foto dell'attacco sotto al cilindro, li veramente, non si vede una cippa, sembra tutto completamente liscio.....e tutto di ferro!
Bo, vedremo.......a me pare strano, però.....
può darrsi che col calore del motore si siano fusi in sede ma sono tappini credimi.
mannaggia se avessi la tua mukka sottomano farei un'estrazione da dentista! :lol:
ghigoweb
05-07-2007, 14:12
Se può esserti utile io per smontare lo speedster uso le brugole tradizionali con la testa un pò stondata ;)
Rebb, se potessi portartela oltre a togliere i tappini ci sarebbero un altro paio di cose che ti toccherebbe fare sulla mia moto...es smontare il manubrio, lo voglio fare nero!! E poi spiegarmi perchè, porca......., c'è una distanza così eccessiva tra i contrappesi e le manopole! ma davvero troppa!!!
vanno regolate, sulla mia ci saranno si e no due millimetri.
alberto! vieni da i'babbo!! :lol:
o Burro o non mi avevi detto vaderetrosatana? :lol::lol:
REBB che vuol dire c'è da registrarli? La manopola è fissata al manubrio con due viti, quindi la posizione è obbligata......
la SX è in posizione fissa dettata dalle due viti di cui parli, e poco si può fare se il contrappeso è distante, mentre la destra è tenuta in posizione solo dal serbatoio liquido che si può spostare allentando la vite sotto il gruppo comandi che lo morsetta al manubrio.
Grazie Reb, vedrò di trovare delle manopole diverse che vadano a colmare lo spazio.....
Grazie davvero delle info!
Rebb, ho fatto una pensata, visto che lo spazio tra le manopole e i contrappesi è veramente enorme, per la manopola del gas, come dici tu devo solo allentare la vite gruppo comandi e spostare il tutto,magari dovrò sfascettare e rifascettare..... per la sinistra posso comunque fare due fori più in basso e comunque colmare lo spazio che c'è tra il contrappeso e la manopola.....e poi spostare il gruppo comandi di sinistra di conseguenza....che ne dici?
............per spostare la destra devi liberare il gruppo comandi dal relativo serbatoio liquido freno e vedrai la brugola che lo morsetta al manubrio, la allenti ed il gioco è fatto; per la sinistra vale la stessa cosa ma devi togliere le due viti che fissano la manopola al manubrio, sono nella parte a contatto col gruppo comandi nascoste sotto l'impugnatura in gomma della manopola stessa, praticare altri due fori è possibile ma vanno filettati, controlla prima che il tutto sia stato montato correttamente in origine perchè mi sembra molto strano quello che lamenti e posta qualche foto del difetto.
Stasera faccio le foto così puoi vedere.......le viti a SX le ho viste sotto la manopola, alla filettatura non avevo pensato, come posso fare?
Anche per me è veramente strano, avevo preso anche dei contrappesi nuovi per R1150R ma risultano ancora più distanti, quindi non è possibile montarli. Non so se il problema è legato a come è stata asseblata all'origine ma resta il fatto che se guardi tra la manopola ed il contrappeso vedi almeno un centrimeto e mezzo di manubrio sotto.....
Comunque domani posto le foto così magari è più chiara la cosa.
Saluti
Albe
P.S. chiave esagonale ad Elle tagliata, stasera smonto il cupolino!!!!
il tutto si deve presentare così, sono curioso di vedere di cosa si tratta.....
per le viti a Sx o rifai solo i forellini ed usi viti autofilettanti per ferro, o filetti i due fori con il relativo maschio del passo giusto, vai da un fabbro se non hai l'attrezzatura o dimestichezza col tutto.
Se può essere un lavoro sicuro vado con autofilettanti per ferro, comunque....magari fossero come quelle delle foto, domani ti renderai conto della distanza che c'è, è notevole. Prima posto le foto così mi dici se il lavoro che ho in mente può essere quello giusto da fare.
Saluti e grazie davvero di tutti i consigli.
Allora, premetto che, dopo i vari lavori tentati ieri, sono arrivato alla conclusione che come fai da te sul tuning non ci capisco un'emerita cippa.
Riassumo il NON lavoro:
1) Smontaggio cupolino Speed: sono riuscito, con la chiave ad elle esagonale opportunamente accorciata, a svitare le due viti che tengono le staffe, ma arrivato quasi in fondo mi ritrovo la vite che si blocca sul montante di ferro che regge il faro, conclusione, il cupolino non c'è verso di toglierlo. Immagino che se non si smonta il faro, le frecce e forse qualcosa d'altro non si riesce a smontare. Conclusione lascio tutto così e appena posso mi ricompro il plexiglas tutto trasparente in modo tale da non avere quella tamarrata che ho ereditato dal precedente proprietario.
2) Parateste: la moto è del 2002 quindi mono spark, i parateste Bikerfactory sono per monospark ma sulla mia moto (colorazione speciale 2002, motore nero) non esistono i fori per montarli, non ci sono tappini di plastica che tappano i fori, ho fatto un'operazione da vero "FESSO"...:mad:.. pensando che ci fossero i tappini mi sono preso un trapano e una punta fine e ho pensato " visto che non riesco a toglierli faccio un piccolo foro al centro del tappino poi vedrai che il modo di sfilarli lo trovo".... bene mi sono fatto un bel forellino sul ferro pieno altro che tappini di plastica (vedi foto) un bel pò di trucioli di ferro in terra, madonne che volavano per tutto il garage e due paratestate nuovi di pacca di cui non so che farmene....forse la BikerFactory non dovrebbe scrivere "per tutti i modelli 1150 mono" a quanto pare ci sono delle eccezioni!!! :evil3:
3) Manopole enormemente distanti dai contrappesi: le foto le ho fatte e ve le posto, mi chiedo intanto com'è che hanno fatto uscire una moto di fabbrica messa così, mi pare strano, e poi, come rimediare? Visti i risultati dei miei tuning non vorrei fare altri danni, non ci sono portato non c'è verso.......anche se sulla R1100S avevo fatto le cosine a modo ed erano venute anche bene porca....... (riempire i puntini a piacere)
Saluti a tutti
Albe
P.S. non infierite troppo sono già sufficientemente depresso :!:
1) per completare lo smontaggio fai movimenti minimi e con un poco di insistenza ci si riesce, se prorpio vuoi arrivare in fondo smonta freccie e faro (operazione semplice dopotutto) ed allenta la staffa reggifaro, vedrai che la prossima volta avrai già trovato tutte le malizie per farlo in metà tempo tipo auitarti ruotando le staffe mentre tieni ferme le teste delle viti e dopo aver ingrassato le viti potrai in futuro svitarle e riavvitarle a mano prima di serrare definitivamente con la chiave.
2) sono allibito nel vedere i dettagli ma, assodato che la tua mukka non abbia i fori per le viti, si può sempre pensare di farli fare e filettare da un fabbro prima di gettare la spugna; comunque voglio informarmi meglio in merito e ti faccio sapere.
3) le manopole non mi sembrano così disastrate, secondo me con gli opportuni spostamenti risolvi, e tieni presente che dalla parte del gas è necessario più gioco per consentire il corretto scorrimento in accelerazione e rilascio.
Non ti abbattere per così poco, la calma, la pazienza e la perseveranza servono quanto gli attrezzi giusti.
Ciao Rebb, come sempre grazie della risposta immediata....
1) mi spieghi un pò meglio cosa vuol dire "alza le staffe"....a quanto ho visto la vite tiene sia la staffa del cupolino sia la staffa del faro, naturalmente la staffa del cupolino, una volta svitata la vite può essere spostata in su e in giù ma questo non aiuta perchè quella del faro non si muove di un millimetro e quindi non c'è modo di svitare del tutto la vite. Pazienza ne ho, ma non arrivo comunque al risultato.
2) Se riesci a sapere qualcosa in più su questa cosa sei un grande, mi ci sto scervellando e non mi pare possibile che abbiano fatto un modello diverso da tutti gli altri. Far fare i fori e filettarli mi sembra un lavorone, soprattutto pensando al foro che dovrebbe stare sotto la testata.....
3) Le manopole, forse si notano poco in foto ma sono veramente distanti dai contrappesi, se riesco a capire bene come spostare i comandi sia a DX che a SX e se è possibile, per la manopola sx rifare i due forellini per bloccarla sul manubrio con due viti autofilettanti faccio il lavoro. Altrimenti lascio tutto così e a settembre cambio il manubrio manopole e contrappesi con quelli della Rizoma. (Anche perchè continuo ad avere piccoli segni di ruggine sul manubrio che non riesco a togliere)
Un Saluto e grazie ancora dei preziosi consigli.
P.S. Barcollo ma non mollo :lol:
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