Visualizza la versione completa : Help Wp + Barra Standard R1100s
Oggi ( dopo aver ucciso la :arrow: WP ) sono andato a ritirare la esse...x ora montato solo l'ammo post...x l'ant la prox settimana...ma vabbè...
Premessa: avevo la esse di serie con barra corta....
Il tecnico sosp. mi ha montato l'ammo post WP ma ha voluto assolutamente che portassi la barra da 385mm ( ossia la standard ) da montare....ho eseguito!:confused:
Prendo la moto...vado piano xkè piove ma mi accorgo di una vibrazione stranissima mai sentita prima..come se la moto "davanti" andasse a scatti....boh.....poi sono in 6°...in rettilineo...andatura bradipa...rilascio e riaccelero...ORRORE: rumori stranissimi dal cardano???:confused: :confused: :confused:
Ora la domanda: devo aspettare di montare l'ammo WP ant. x normalizzare la cosa o è meglio che mi rimonto subito la barra corta ( come si fa a amontarla da se? )??? Effettivamente vedere il sistema paralever con la barra standard è orrendo sembra che debba staccarsi da un momento all'altro..non è proprio in asse....domani posto foto....
Attendo vostre news.....:!: :!: :!: :!: :!: :!:
cosa vuol dire non è in asse????? ma scherziamo??
Forse ciò che ho scritto " non è in asse" è un pò forte...mi sono espresso male...:!: ...stasera posto le foto così potete vedere Voi stessi e darmi un giudizio....è che mi sembra così strana 'sta cosa??? Boh???:mad:
controlla l'interasse del wp che hai messo e confrontalo con le misure dei due modelli di serie (standard, con barra lunga e sport, con barra corta).
Ok stasera verifico.....comunque il ragazzo che me l'ha montato mi ha detto che ha lasciato il Wp al minimo...ossia ho ancora 10/20 mm da poter utilizzare x alzare la moto ( penso :confused: ...non sono molto pratico....)....
i wp hanno l'interasse piu' lungo, uguale a quello della boxer cup, montando la barra lunga l'angolo tra cardano e coppia conica diventa ancora piu' accentuato... secondo me il meccanico ti ha fatto una "vaccata", io non ho mai provato la barra lunga sui wp ma con la corta non ho mai avuto problemi anche perchè è la stessa configurazione che la BMW ha fatto sulla BOXERCUP Replica.
E poi a che pro' montare la barra lunga? mah
Il rumore al cardano comunque è sospetto, pero' la prima cosa che farei è cambiare la barra al volo ;)
Grazie Guru:!: ...pensa che prima di portarla dal mecca mi sono letto attentamente tutte le tue scimmie:arrow: ....quando mi ha chiesto di portargli la barra "lunga" ho storto si un pò il naso:rolleyes: ..poi essendo ingnorante ho purtroppo eseguito...stasera subito barra corta.....comunque poi posto le foto x farVi veder il tutto.....Grazie ancora....
Ecco Vi posto le foto della esse prima con ammo standard e barra corta e poi con ammo post WP e ant. standard con barra "lunga" 385mm....datemi i vostri pareri ( Vi ricordo che sett prox monto l'ammo ant. WP)...comunque sembra lampante la differenza ed il fatto che assolutamente devo ritornare alla barra corta.....
per me tra poco triti il cardano...
blacktwin
02-06-2007, 12:24
Se non l'ha già mezzo tritato... i rumori sono stati "chiarissimi"...
:rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:
SPERO DI NO!!!!!!!!!:rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:
Ho fatto solo una 20ina di km così...:mad: :mad: :mad: :mad: :mad:
paolo chiaraluna
02-06-2007, 14:23
jim ha scritto
Il tecnico sosp. mi ha montato l'ammo post WP ma ha voluto assolutamente che portassi la barra da 385mm ( ossia la standard ) da montare....ho eseguito!
per quale motivo???
Ok..lavoro eseguito:D ...rimontata la barra corta:D ....già visivamente un altro mondo...causa maltempo non l'ho ancora provata..ma speriamo bene....che ne dite?
blacktwin
03-06-2007, 18:37
Adesso "lavora" giusto...
;)
Provata oggi....tutto ok..l'ammo WP :arrow: è uno spettacolo..ora aspetto di montare l'ant.....grazie a tutti x la consulenza......:D :D :D
paolo chiaraluna
03-06-2007, 22:00
sul sito non ho trovato nulla per l'anteriore...
mi dai qualche dritta?
Ho comprato la coppi di WP da Essege,,erano ammo già presidposti x la Esse.....controllo il codice e ti faccio sapere.....
spero che chi ti ha montato gli ammo e la "necessaria" barra lunga, sia meglio come capacità di settaggio degli ammo che come mecca. am quello l'ha mai vista una bmw??? comunque io glie lo direi dei rumori che faceva con la barra lunga e del possibile danno. non si sa mai...
PS: dici chie era: se lo conosci lo eviti...
paolo chiaraluna
04-06-2007, 14:56
jjm dato che mi appresto a fare la stesso acquisto fatto da te:
non è che la moto ora è troppo alta dietro e puntata in avanti da affaticare?
io sulla mia ho i semimanubri gt montati sotto la piastra.
Divrei rimontarli sopra?
Tu come 6 messo a semimanubri?
come dice giustamente Bumoto, i WP hanno lo stesso interasse di quelli originali della bxc, ti basta appunto vedere una bxc ... e poi hai già la barra corta? guarda io sono 1,75 e tocco in punta con entrambi i piedi. al limite guarda che i WP hanno l'interasse regolabile, quindi un po' tu altezza la puoi sempre recuperare.
Premesso che prima della Esse avevo una Yamaha R6....Ho comprato la Esse con Kit Touring ( semimanubri sopra la piastra ) e Barra Corta...praticamente carico sui polsi quasi assente...ora ho messo i semimanubri della boxer cup ( quindi sotto la piastra ) e i WP...il carico sui polsi è aumentato ma a me piace veramente un casino così....e soprattutto con i semimanubri bassi la guida sportiva ne ha beneficiato parecchio...vedi tu......sicuramente i WP con i semimanubri sopra la piastra sono un eccellente compromesso.....
Ciauz....
Scusate se mi infilo in questa discussione ma la cosa interessa molto anche me.
Io stò montando gli ohlins e ho la barra lunga, mi sembra di capire che se mantengo lo stesso interasse degli originali posso tenere la barra lunga mentre se lo allungo devo montare la barra corta per ripristinare la geometria della trasmissione cardanica. é giusto? In questo secondo caso come deve essere regolato l'interasse, esiste una misura precisa o si deve andare a naso?
scusate ma non ci sto' a capire un tubo ma a cosa serve la barra piu' corta? e in che casi si monta?
grazie
paolo chiaraluna
04-06-2007, 16:00
Mi accodo a Staffy
anche perchè a conti fatti i Wp con una due regolazioni, precarico e ritorno costano quasi come gli Ohlins pluriregolabili
(a meno di non montare il precarico esterno idraulico insomma il manettino) sull'anteriore.
Gli Ohlins come i Wp hanno interasse variabile che permetterebbe di montare sia la barra normale che corta. Nel caso della corta quale è la misura giusta dell'interasse?
Ed ancora: secondo voi il precarico idraulico su Wp (215 euro piu iva) all'ANTERIORE serve veramente o si puo ovviare all'acquisto?
x quanto ne so gli ohlins per la esse li fanno solo in versione bxc, e cioè con interasse più lungo dello standard, quindi devi cambiare la barra, sennò finisci con la moto come quella in foto e rischi di tritare il cardano.
paolo chiaraluna
04-06-2007, 16:02
x quanto ne so gli ohlins per la esse li fanno solo in versione bxc, e cioè con interasse più lungo dello standard, quindi devi cambiare la barra, sennò finisci con la moto come quella in foto e rischi di tritare il cardano.
no sul sito esiste un solo ammo per la S ed ha interasse variabile. Ho chiamato e me lo hanno confermato.
bene il che probabilmente significa che, accorciandolo come l'originale, è utilizzabile con la barra lunga. anche se pare una scelta penalizzante e poco comprensibile, visto il costo degli ohlins.
www.ohlins.com/Portals/0/productlist/documents/mountinginstructions/MC/BM205.pdf
Questi sono gli unici che si possono montare sulla esse
paolo chiaraluna
04-06-2007, 16:20
bene il che probabilmente significa che, accorciandolo come l'originale, è utilizzabile con la barra lunga. anche se pare una scelta penalizzante e poco comprensibile, visto il costo degli ohlins.
perchè?
non mi sembra un male avere l'interasse variabile...o no? :confused: o non ho capito cosa vuoi dire....:)
paolo chiaraluna
04-06-2007, 16:23
per staffy
vai qui
http://www.andreanigroup.com/prodotti.aspx
46PRCLS - R1100 S, POSTERIORE
46 PRCLS
Corpo mono da 46 mm
Pressurizzato in azoto con serbatoio separato
Stelo da 16 mm
Regolabile in compressione ed estensione
Interasse variabile
Precarico molla idraulico
36 PR
Corpo mono da 36 mm
Pressurizzato in azoto con serbatoio separato
Stelo da 14 mm
Regolabile in estensione
Precarico molla a ghiera
intendo dire che più si va forte e più un buon ammo è importante. con la barra corta la moto diventa decisamente più maneggevole e "leggera", quindi sarebbe un peccato non sfruttare il potenziale degli ohlins per via del fatto che sullo stretto sei lento e tocchi decisalente prima coi cilindri. tutto quì
Esatto, è quello che devo montare. Rimane il dubbio di quanto è regolabile
l'interasse, se può essere accorciato fino ad essere uguale all'originale oppure se parte già comunque con una quaota più alta. Per non sapere ne leggere ne scrivere mi procuro la barra corta e monto quella regolando l'interasse affinchè la trasmissione resti più in linea possibile. Poi però bisogna togliere il centrale che non tocca più e possibilmente allungare un pò il laterale per non far coricare troppo la moto quando la metti sul cavalletto.
(per Paolo)
esatto poi, se hai l'occasione, guarda il cavalletto laterale bxc: è più lungo. poi magari te lo copi o lo acquisti. ciao
paolo chiaraluna
04-06-2007, 17:01
Per Staffy: mai avuto il centrale;
per il resto farò allungare in caso quello di serie. C'è chi lo ha fatto con ottimi risultato.
Visto che me lo devo procurare, è meglio regolabile o quello originale (del GS)?
Sicuramente quello originale costà meno ed è di reoeribilità più immediata, ma voi che dite?
paolo chiaraluna
04-06-2007, 17:16
per la regolabile spendi parecchio di più
cmq ce n'era una in vendita sul mercatino ad un centinaio di euro...
senza voler offendere nessuno, la barra regolabile mi sembra uno dei modi che ahnno produttori di pezzi after market per fregare dei soldi, quando bmw stessa fa pagare poco.
BARRA DA 365mm....sempre!
...soprattutto con i WP!!!!:D
paolo chiaraluna
04-06-2007, 20:52
Ohlins pluriregolabili (precarico idraulico, compressione e ritorno) con interasse variabile
a 1500 euro montati. Ovviamente nuovi. Che ne pensate?
poi metterò la barra corta :eek:
mi sembra un buon prezzo, sulla RT mi hanno cambiato la moto adesso non vedo l'ora di averli sulla Esse (stò aspettando il post, l'ant è già arrivato). Con l'occasione cambio anche le tubature freni che sono sempre stati un pò spugnosi.
paolo chiaraluna
04-06-2007, 22:33
Con l'occasione cambio anche le tubature freni che sono sempre stati un pò spugnosi.
sarà la prox spesa...
tubi in treccia...
Ecco fatto, montati Ohlins, l'interasse è stato aumentato di 5mm rispetto al minimo e il cardano lavora perfettamente con la barra corta. Cambiate anche le tubature freni. Adesso è solo da provare a fondo ma la prima impressione è ottima. Ah, tolto cavalletto centrale inutilizzabile e spessorato il laterale, 1 cm ma penso che 2 sia meglio.
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