PERANGA
16-05-2007, 11:38
Sabato scorso ho finalmente montato il serbatoio adv sul mio gs e ho avuto modo di studiarlo bene.
Sulla poca attendibilità della rilevazione carburante mi sono fatto un’idea precisa.
Premetto che la mia moto non ha il computer e quindi ha un normale galleggiante per misurare il carburante rimasto.
Gli adv col computer ho visto che hanno anche un’altro sensore che credo senta il livello per immersione e conducibilità .
Il serba è formato da due, parti che non sono perfettamente collegate, nel senso che non c’è perfetta circolazione.
Il sistema funziona così: la pompa del carburante che alimenta ad alta pressione gli iniettori, pesca in basso sul lato sinistro del serba .
Il ritorno del circuito di alta pressione riimmette la benza sul lato destro.
Quindi nell’uso si svuoterebbe la parte sin e si riempirebbe la destra.
Per ovviare a ciò il tubo di ritorno sul lato destro, ha una sorta di pompa che funziona con la depressione generata dal di ritorno, che pesca sul lato destro e reimmette nel sinistro.
Sulla mia moto il galleggiane è nella parte sinistra e risente quindi in continuazione di questi travasi.
E’ per questo che è così ‘’ballerino’’ e da indicazioni approssimative, soprattutto quando tende a svuotarsi
Ovviamente quando il serbatoio è sufficientemente pieno le 2 parti comunicano normalmente
E i livelli si pareggiano da soli senza bisogno della pompa ( che ovviamente essendo collegata al tubo del ritorno continua ad operare.
Cosa ne pensate?
Sulla poca attendibilità della rilevazione carburante mi sono fatto un’idea precisa.
Premetto che la mia moto non ha il computer e quindi ha un normale galleggiante per misurare il carburante rimasto.
Gli adv col computer ho visto che hanno anche un’altro sensore che credo senta il livello per immersione e conducibilità .
Il serba è formato da due, parti che non sono perfettamente collegate, nel senso che non c’è perfetta circolazione.
Il sistema funziona così: la pompa del carburante che alimenta ad alta pressione gli iniettori, pesca in basso sul lato sinistro del serba .
Il ritorno del circuito di alta pressione riimmette la benza sul lato destro.
Quindi nell’uso si svuoterebbe la parte sin e si riempirebbe la destra.
Per ovviare a ciò il tubo di ritorno sul lato destro, ha una sorta di pompa che funziona con la depressione generata dal di ritorno, che pesca sul lato destro e reimmette nel sinistro.
Sulla mia moto il galleggiane è nella parte sinistra e risente quindi in continuazione di questi travasi.
E’ per questo che è così ‘’ballerino’’ e da indicazioni approssimative, soprattutto quando tende a svuotarsi
Ovviamente quando il serbatoio è sufficientemente pieno le 2 parti comunicano normalmente
E i livelli si pareggiano da soli senza bisogno della pompa ( che ovviamente essendo collegata al tubo del ritorno continua ad operare.
Cosa ne pensate?