Visualizza la versione completa : Cosa migliorare in un GS?
Come da titolo:
---Motore un po' tropo rumoroso,sferraglia un po'
---Vibrazoni da 5000 a 6000 giri (però quasi nulle usando la BLU-SUPER)
---SOSPENSIONI originali davero scarse
---Soffre molto in città: si surriscalda il motore(le valvole fanno rumore),si surriscalda il cambio e diventa rumoroso,si scarica la batteria...
Bisonte Innamorato
12-05-2007, 12:48
Il pilota...!!! :lol:
briscola
12-05-2007, 12:51
molle pi rigide e una bella Akrapovic.....e magari una mappatura giusta allora si che funzeeeeeeeeeeee
abii.ne.viderem
12-05-2007, 12:53
Come da titolo:
---Motore un po' tropo rumoroso,sferraglia un po'
---Vibrazoni da 5000 a 6000 giri (però quasi nulle usando la BLU-SUPER)
---SOSPENSIONI originali davero scarse
---Soffre molto in città: si surriscalda il motore(le valvole fanno rumore),si surriscalda il cambio e diventa rumoroso,si scarica la batteria...
Detta così, l'unico modo per migliorarla sarebbe quello di cambiarla... :confused: :confused: :confused:
.........Non sono d'accordo,tranne le sopsensioni, sono difettucci da niente...Mentre per i pregi dovrei scrivere un SAGGIO!
mettici un motore elettrico cosi di rumore non ne fa:lol:
togliere peso
unico vero neo del gs
Deleted user
12-05-2007, 13:45
Le sospensioni!!!
ed il pilota nel mio caso!
silversurfer
12-05-2007, 14:00
Io dovrei smettere di leggere questa sezione del forum....:lol:
Piripicchio
12-05-2007, 14:05
-le sospensioni fanno pena...
-il rumore del motore mi piace
-le vibrazioni sono esagerate oltre 160 ma solamente per i pedalini del passeggero
-parabrezza migliorabile
briscola
12-05-2007, 14:05
togliere peso
unico vero neo del gs
infatti la marmitta originale pesa un botto
raz.anus
12-05-2007, 14:07
difetti ...kome tante altre moto...!!!....ma solo lei a kosi tanti pregi ...!!
Piripicchio
12-05-2007, 16:13
intruso, spero che intendi che tentare di togliere peso ad una GS sia un difetto..
la GS è una moto che pesa e basta, prendere o lasciare!
enricogs
12-05-2007, 17:19
per me di rumore ne fa troppo poco.
e se devo dirla tutta se vibrasse un po' di più sarebbe perfetto... ;-)
il Prezzo::::::::::::::::::::::::
Sospensioni,
Sospensioni,
Sospensioni,
Sospensioni,
Sospensioni,etc.
briscola
12-05-2007, 17:41
Sospensioni,
Sospensioni,
Sospensioni,
Sospensioni,
Sospensioni,etc.
prova a cambiare quelle molle ...l'idraulica è buona....
è una moto che và amata :eek:
per quello che è, con tutti i suoi difetti
forse siamo tutti un pò nostalgici, ma chi ha un gs solitamente ha dai 30 ai 50 anni, e magari da "piccolo" ha sempre provato qualcosa x quei BOXER BMW che ispirano a grandi viaggi, senza tutta quella tecnologia e quella perfezione che altri mezzi e motori potrebbero offrirti.
Tornando a tema, in fondo a me piace così....da quel che sento giusto 2 Holins:arrow:
Batteria, sospensioni, freno posteriore, abs meno sensibile al lastricato, pedane passeggero avvitate, silenziatore più leggero, manopole che durano più di 6 mesi, paracilindri di serie, 100 CV reali alla ruota, 1.000 giri in più di allungo, pulsante clacson, 4 anni di garanzia, 2.000 € in meno (almeno).
abii.ne.viderem
12-05-2007, 18:33
pant pant pant...
vadocomeundiavolo
12-05-2007, 18:56
da quando ho montato gli oholins,per me e' perfetta.
puoi fare 1000 km in due senza distrugerti e caricarla come un mulo.
fare un percorzo di montagna e tenere un buon passo,e se ci scappa anche uno sterrato.:D
praticamente un suv,la moto totale esiste.
e poi e' anche bella.
per il resto guardate la firma che e' molto esplicita.
Mah, io ne ho avute due, la mitica 1150 GS e la 1200 GS.
Mi piacerebbe una GS con sospensioni di un certo livello, silenziatore Akra (o simili) , un avantreno come quello dell GS 1150 (granitico/eccezzionale :D ), un attacco per la borsa posteriore che non si sfaldi con l'uso e poi un manubrio più stretto di una decina di centimetri.
Ovviamente (mode Italo) i duemila euro di sconto sarebbero mooolto graditi :lol:
A queste condizioni, magari, ci potrei ripensare ;)
Il GS è unico... :eek:
Il peso è una sua peculiarità.
Del 1200 preferisco la maneggevolezza nel misto e la frenata ABS.
Del mio ex 1150 la maggiore stabilità dell'avantreno.
A malincuore devo quotare Piripicchio. :partyman:
Paolillo Parafuera
12-05-2007, 22:56
:confused: sospensioni, peso, rumore .... insomma volete un ADV KTM?:lol:
ankorags
12-05-2007, 23:19
Gli ammortizzatori dovrebbero essere Ohlins (i gialloni...i migliori) e basta!!!
La batteria dovrebbe essere una Odyssey e basta!!!
Cerchi a raggi di serie (possibilmente che girano diritti :lol: ) e basta!!!
Leonardo L'Americano
13-05-2007, 00:30
ancora oggi dopo piu di 110.000 km in sella alla mia amata quando incrocio mototuristi per strada con varie tipi di moto mi chiedo " come si puo viaggiare con una moto che non sia un GS "
ancora oggi dopo piu di 110.000 km in sella alla mia amata quando incrocio mototuristi per strada con varie tipi di moto mi chiedo " come si puo viaggiare con una moto che non sia un GS "
Cavolo,un ***FONDAMENTALISTA***.................!!!
Ti appoggio........
varamukk
13-05-2007, 01:02
togliere peso
unico vero neo del gs
Allora io mi devo sparare... :lol:
Non è quei pochi kg in piu' che fanno del VARADERO una moto difficile da manovrare,ma il baricentro spostato in ALTO...E' questo che salva le mukke,pure loro pesanti (pensa le versioni ADV...)
ilmaglio
13-05-2007, 08:12
... gli levi il cardano ... gli levi il paralever telelever ... la rimpicciolisci un pochino ...e il GS pesa come o meno delle altre ... Ma non è più il GS.
... gli levi il cardano ... gli levi il paralever telelever ... la rimpicciolisci un pochino ...e il GS pesa come o meno delle altre ... Ma non è più il GS.
Bè , hai descritto nè più nè meno il nuovo GS 800....:rolleyes:
Se non avrà il solito prezzo stratosferico, ne venderanno a palate :-p
Certo, se pensano di metterlo in competizione con la KTM 990 ADV (parlo di prestazioni in off), la BMW prenderà una bella portata in faccia :mad:
Dovrebbe/potrebbe essere semplicemente un GS dal peso e dimensioni....più gestibili .
E ora :
:argue:
bmw-garage
13-05-2007, 13:06
e il clonck clonck del cambio io lo leverei.... I miei amici mi dicono che quando sono dietro di loro se ne accorgono senza guardare lo specchietto!!!
bmw-garage
13-05-2007, 13:11
Citazione:
Bè , hai descritto nè più nè meno il nuovo GS 800....
Se non avrà il solito prezzo stratosferico, ne venderanno a palate
... il gs e' solo boxer da 1000cc in su, deve pesare, deve vibrare e deve ciottolare.
Immaginate un gs leggerino, 2 cilindri in linea, rumore elettrico, tanto perfettino quanto asettico ??? Praticamente una moto jappo con qualche migliaio di euro in piu!!! Chi lo prenderebbe..
Joe Falchetto
13-05-2007, 13:13
realisticamente: Ohlins
Fantastico: mettergli il motore 4 cilindri a sogliola
Rientro ora dopo 343 km di goduria pura:
sardostrada savona-genova est
genova est-bobbio
bobbio-penice-varzi
varzi-tortona
sardostrada tortona-savona.
Le parentesi autostradali sono state necessarie in virtù del tempo a disposizione...
L'unica cosa che rimpiango del vecchio e ghisissimo R1150GS è l'aratro che aveva al posto dell'anteriore, e sembrerà strano ma lo rimpiango soprattutto sul bagnato...mi dava più sicurezza...
Per il resto è una grandissima moto
E ne sono sempre più convinto.
Citazione:
... il gs e' solo boxer da 1000cc in su, deve pesare, deve vibrare e deve ciottolare.
Immaginate un gs leggerino, 2 cilindri in linea, rumore elettrico, tanto perfettino quanto asettico ??? Praticamente una moto jappo con qualche migliaio di euro in piu!!! Chi lo prenderebbe..
Per le Jap ci penserà la Honda con il nuovo Transalp e, chissà, magari con qualche sorpresina :rolleyes:
Il "gs leggerino" venderà in virtù del marchio BMW (rima involontaria :lol: )
Accetto scommesse ;)
bmw-garage
13-05-2007, 19:05
concordo sulle vendite.
A me piacerebbe comunque una moto alta comee il gs appunto, ma stradale, e con i contro cog...ni, una sorta di multipla della bmw.
Diciamo una megamoto un po' piu' coperta come areodinamica
Nell'ordine:
1)=Sella della ADV
2)=Cupolino della ADV
3)=Portapacchi ADV modificato per poter usare le borse standard
4)=Strumentazione della R 1200 R (è più ordinata)
5)=Motore da 110 CV mantenendo lo stesso cambio.
6)=Musetto con due fari piccoli di egual dimenzione!
:!: :!: :!:
;) ;) ;)
in passato su cosa migliorare c'era stato un thread lunghissimo e dai moltissimi spunti interessanti, prima di scadere in vacca a opera dei soliti noti...
KappaElleTi
14-05-2007, 11:50
cosa migliorare di un GS
togliere il telelever e mettere la ruota da 21
e se qualcuno vuole la stradale fategli il motard con la 17
diobono, si chiama GS
tutto il resto son seghe mentali... :)
e si torna alla questione "capitale", meglio generica o specialistica? oggi la tendenza e' a specializzare, ma rimpiangiamo in molti le enduro 600 anni 80, veramente polivalenti, siam sicuri che l'attuale tendenza a specializzare sia una forza? oppure il gs vende tanto proprio perche' ancora abbastanza "generalista"?
KappaElleTi
14-05-2007, 13:43
e si torna alla questione "capitale", meglio generica o specialistica?
se ti riferisci alla dimensione delle ruote o al tipo di forcelle, cioè al mio post, non mi sembra tanto specialistica la ruota da 21, da 17 , anzi abbastanza generalista, come la presenza di un portapacchi ed un cupolino...però servirebbe a dare il carattere della moto
non dico di passare ad un GS da 160 kili insomma
queste le migliorie che potrebbero farmi decidere per un GS, altrimenti tengo l'RT che nel suo generalismo ha comunque un carattere più forte per l'utilizzo consentito, oppure al limite del consentito, su strada
I faretti piccoli o gli specchietti retro quadrati non le considero migliorie che debba fare BMW ma modifiche che posso fare io, se ci tengo
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