mapa
17-04-2007, 00:30
La mia R1100RS è immatricolata 1995, ma dal numero di telaio è stata costruita nel 1993
(vedi www.bmbikes.co.uk una miniera di dati di targa), quindi è una della prima serie, questo comporta il fatto di avere la testata di primo progetto:
10 alette, valvole asp. da 36 mm, sca. da 31 mm stelo da 6 mm.
Dal 10/95 la testa diventa a 9 alette con valvole di asp. da 34 mm, sca. 29 mm e stelo da 5 mm.
La domanda è questa: è corretto sostituire le teste di prima serie con quelle + recenti?
Io ha già la coppia di teste sx-dx anno 97 e ho notato che non è solo cambiato il diametro delle valvole, ma anche l'impostazione della dinamica dei flussi del fluido nei condotti, che si avvicinano molto a quanto descritto nel testo di Facchinelli "Elaboriamo il Motore - parte prima - TESTATE " - Manuale pratico per l'elaborazione delle testate sportive gruppo N-A-S stradali e motociclistiche - dove si descrive il dimensionamento e l'impostazione ottimale dei condotti di asp. e sca. (diametro, lunghezze, curve, rugosità superficiale, etc), mentre la prima serie era visibilmente tecnicamente rozza.
Ho già verificato la totale compatibilità del castello valvole, dell'altezza cilindro, del coperchio teste etc. e quindi basta solo montarle.
Aspetto commenti e considerazioni :!: :!: :!:
lamps
marco
(vedi www.bmbikes.co.uk una miniera di dati di targa), quindi è una della prima serie, questo comporta il fatto di avere la testata di primo progetto:
10 alette, valvole asp. da 36 mm, sca. da 31 mm stelo da 6 mm.
Dal 10/95 la testa diventa a 9 alette con valvole di asp. da 34 mm, sca. 29 mm e stelo da 5 mm.
La domanda è questa: è corretto sostituire le teste di prima serie con quelle + recenti?
Io ha già la coppia di teste sx-dx anno 97 e ho notato che non è solo cambiato il diametro delle valvole, ma anche l'impostazione della dinamica dei flussi del fluido nei condotti, che si avvicinano molto a quanto descritto nel testo di Facchinelli "Elaboriamo il Motore - parte prima - TESTATE " - Manuale pratico per l'elaborazione delle testate sportive gruppo N-A-S stradali e motociclistiche - dove si descrive il dimensionamento e l'impostazione ottimale dei condotti di asp. e sca. (diametro, lunghezze, curve, rugosità superficiale, etc), mentre la prima serie era visibilmente tecnicamente rozza.
Ho già verificato la totale compatibilità del castello valvole, dell'altezza cilindro, del coperchio teste etc. e quindi basta solo montarle.
Aspetto commenti e considerazioni :!: :!: :!:
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