Visualizza la versione completa : [F 650 GS] Non parte... why ?!?!
GTI Driver
27-01-2007, 13:47
Stamattina come al solito ho preso la moto per andare al lavoro.
Purtroppo il giessino dorme all'aperto, anche se in una proprietà privata ben recintata. Ma sono un paio di notti che fà parecchio freddo e la mattina la moto è ricoperta da una sottile patina di ghiaccio.
Ieri mattina la moto è partita al secondo colpo, nonostante un minimo irregolare, poi è andata bene tutto il giorno....
Stamattina invece...... Morta.
Le luci.....luccinano, le spie.... spiano :lol: , ma la moto non và in moto. :mad:
Ho provato a spingerla in discesa (sò che non si dovrebbe fare ma ero in terribile ritardo) ed è partita.
Solo che al primo stop, dopo 400m, non ha tenuto il minimo e si e nuovamente spenta.
L'ho parcheggiata e sono andato a riprenderla a mezzogiorno.
Ho provato a riavviarla ed è partita al primo colpo. Ho dato un paio di sgasate, ho fatto per infilarmi casco e guanti e........ morta. :mad:
Nuovi tentativi ma sempre infruosi.
Tra poco vado a recuperarla con un amico. La portiamo in garage da me e proviamo a vedere se collegando la batteria ad un avviatore si mette in moto e ci rimane.........
In caso contrario da cosa può dipendere ?!?!?
Batteria ?!?! Io ci avevo pensato, ma non capisco come mai parte e si spegne dopo qualche istante.....
Alternatore che non carica ?!?!
Boh !!! Idee ?!?! Consigli ??!
La moto è un F650 GS del 2004. Ha l'inizione elettronica.... magari con la batteria defunta il resto dell'elettronica và a pallino..... boh !!!!:confused:
HEEELLPPPPPPPPPP !!!!!!!!!! :)
Come al solito lo sanno tutti tranne uno.
Controllare le fascette troppo strette che tagliano i cavi elettrici nella zona del manubrio.
GTI Driver
27-01-2007, 19:27
Come al solito lo sanno tutti tranne uno.
Controllare le fascette troppo strette che tagliano i cavi elettrici nella zona del manubrio.
La moto è nel box.
Spinta per un paio di km.
Abbiamo (io e l'amico che mi ha dato una mano a spingerla) operato un controllo visivo per verificare cavi staccati o danneggiati.
Anche perchè a memoria mi ricordavo di una cosa del genere, ma mi sembrava di averla letta solo per i boxer non per i Giessini.
Cmq a scanso di equivoci abbiamo ricontrollato tutto. Anche i fusibili per verificare che non ci fosse nulla di bruciato. I cavi elettrici del manubrio li esluderei proprio perchè ricontrollati, così come i fari sensori e sensorini di protezione all'avviamento.. :)
Domani mattina mi porta un avviatore e faremo un tentativo.
Se il problema fosse l'alternatore la moto non dovrebbe rimanere accesa giusto ?!?!
Il mio amico ha avuto un problema simile sulla sua Hornet e mi ha detto che sulle moto basta avere la batteria solo un poco "esaurita" per impedire l'avviamento. E' corretto ??!?
Se la batteria è "esaurita" un po' più di poco, diciamo al 50%, impedisce l'avviamento ma la mukka può partire benissimo a spinta.
Una volta che il motore è acceso deve rimanere acceso, e l'alternatore si occupa delle alimentazioni elettriche.
GTI Driver
28-01-2007, 21:26
Stamane ho fatto la prova con l'avviatore e la moto è partita al secondo colpo.
L'ho lasciata accesa per un pò e non ha manifestato nessuna altra anomalia.
Ci sono andato a fare un giretto, l'ho spenta e riaccesa e non ha più dato problemi.
Onestamente non riesco a capire come mai ieri mattina si sia spenta e poi non ne abbia più voluto sapere. Se avessi dovuto scommettere avrei puntato tutto sull'alternatore. Infatti oggi ho provato ma solo per il gusto di fare l'ultimo tentativo prima di chiamare il carro attrezzi per far portare la moto in officina. Onestamente di rispingere 200 kg di moto non ne volevo più sapere...:rolleyes:
Meglio così. A scanso di equivoci domani vado alla ricerca di una batteria nuova per poi montarla nel fine settimana. Nel frattempo la moto dormirà nel box al calduccio.... Vorrà dire che farò un pò di strada a piedi...:-p
Questo tipo di problema è uno dei motivi per cui appena possibile metterò due cavetti sui morsetti della batteria, in maniera da remotarli. Non solo per caricarla se e quando necessario, anche per poter attaccare il tester e vedere lo stato della batteria e se l'alternatore carica.
Poi non è male avere accesso veloce alla batteria (oggi nemmeno so dov'è), se ti si fotte attacchi ai cavetti (di sezione adeguata) un'altra batteria, come si fa con le macchine, e metti in moto tranquillo.
Se la batteria è "esaurita" un po' più di poco, diciamo al 50%, impedisce l'avviamento ma la mukka può partire benissimo a spinta.
Nel caso del Giessino non funziona.
Mai partita a spinta. Mai rimasta in moto dopo avere staccato il ponte con una batteria d'emergenza.
Evidentemente c'e' un nesso tra la capacita' della moto di accendersi, mantenedosi altresi' in questo stato, e la piena efficienza della batteria.
La descrizione del GTI lascia pensare: se fosse la batteria a terra, la moto non dovrebbe partire. Magari e' solo la batteria un po' vecchia e scarica che soffre del freddo e non fa in tempo a ricaricarsi dopo il prelievo dell'accensione (pompa+motorino d'avviamento): non e' abbastanza scarica da non permettere l'avviamento, ma si scarica dopo l'avviamento.
Un mantenitore di carica potrebbe aiutare.
Nel caso del Giessino non funziona.
Mai partita a spinta. Mai rimasta in moto dopo avere staccato il ponte con una batteria d'emergenza.
Questo è molto interessante. Sai se c'è un posto dove alloggiare, temporaneamente, una batteria di emergenza che tenga in moto il motore dopo averlo messo in moto collegando i cavi? Penso ad una batteria 12V/6A o meglio due batterie da 6V/6A magari da appoggiare sotto la sella, collegate alla batteria principale in parallelo.
...un posto dove alloggiare, temporaneamente, una batteria di emergenza che tenga in moto il motore dopo averlo messo in moto collegando i cavi? Penso ad una batteria 12V/6A o meglio due batterie da 6V/6A magari da appoggiare sotto la sella, collegate alla batteria principale in parallelo.
Non riesco a immaginarmi una situazione del genere e comunque lo spazio di bordo e' inesistente. Poi si dovrebbe collegare la batteria remota con un cavo di adeguata sezione (che io ignoro).
Insomma: molto meglio controllare periodicamente la batteria (una spina nel fianco o un dito in culo, a seconda dei gusti) e sostituirla se si ha il sospetto che non ci venga dietro in situazioni potenzialmente critiche.
GTI Driver
29-01-2007, 20:53
Nel caso del Giessino non funziona.
La descrizione del GTI lascia pensare: se fosse la batteria a terra, la moto non dovrebbe partire. Magari e' solo la batteria un po' vecchia e scarica che soffre del freddo e non fa in tempo a ricaricarsi dopo il prelievo dell'accensione (pompa+motorino d'avviamento): non e' abbastanza scarica da non permettere l'avviamento, ma si scarica dopo l'avviamento.
Un mantenitore di carica potrebbe aiutare.
Io ho pensato anche al fatto che le luci rimangono sempre accese....
Appena dai il contatto gli anab si accendono. Premi il pulsante di messa in moto e gli anab vengono spenti lasciando accese le posizioni, ma appena molli il pulsante di messa in moto gli anab ripartono.
Ho pensato che magari con la batteria semidefunta l'assorbimento generato dalla lampada abbia fatto scattare un qualche genere di protezione che di fatto ha spento il motore. Magari per proteggere la centralina.
Sò che è fantascienza ma è l'unica spiegazione sensata che mi è venuta in mente.
Questo è molto interessante. Sai se c'è un posto dove alloggiare, temporaneamente, una batteria di emergenza che tenga in moto il motore dopo averlo messo in moto collegando i cavi? Penso ad una batteria 12V/6A o meglio due batterie da 6V/6A magari da appoggiare sotto la sella, collegate alla batteria principale in parallelo.
Scusa Frenco, ma se invece di fare tutto sto casino con batteria/e supplementare/i e quant'altro, ci metti sotto una batteria nuova e ti compri un mantenitore di carica per non avere più di questi problemi?
Non è forse più facile?
Al mio GS, ritirato nuovo il 5 gennaio, è dal primo giorno che gli attacco il mantenitore ed ogni volta che vado ad accenderla...................
........................voilà!!!!!!!!!!!!
;)
guglemonster
31-01-2007, 09:15
ma c'avete la moto lego???? una volta in moto la batteria viene caracata dall'alternatore, non il contrario...
moto parte, a spinta o meno, se la batteria è defunta ma l'alternatore è a posto idealmente potresti staccarla e non succederebbe nulla.
il fatto che si sia spenta mi sa di carburazione sballata, hai l'inezione o il carbonchio??? hai controllato lo stato di usura delle candele?? controllato che la pipetta faccia contatto come si deve?? controllato la pompa della benzina, ?? filtro benzina???? magari è pieno di morchia e al gelo ha impedito il deflusso della benzina facendo da tappo...
io non mi spiego perchè una volta in moto si sia spenta.. il comportamento del minimo al semaforo è classico di una carburazione inadeguata alle caratteristiche meteo/temperatura più che ad un probelma di batteria....
pooooooooooooooooi... scusa, batteria morta o moto che non parte??? son due cose ben diverse....
torna con il tuo amico in garage, e ridai un'occhiata.....
;)
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