frizione da rifare

[pornoromantico]

ciao a tutti, il problema è il seguente: ho la frizione che sta cominciando a fare un pò di scorregine e credo che significhi che i dischi sono in direzione di arrivo. Ho un r850gs (simile al 1100gs).

1) quanto può costare rifare la frizione?
2) conviene rimontare una frizione sinterizzata?
3) è un lavoro che posso svolgere da solo?
4) eventualmente qualcuno è esperto e disponibile per aiutarmi a farlo?

[Ezio51]

1) io sapevo circa 400 neuri i dischi + 400 la manodopera, ma varia da conce a conce.
2) no, perchè costa più cara ed è meno modulabile.
3) Se hai una buona destrezza manuale meccanica, ci riesci da solo.
4) Consulta le FAQ alla voce frizione e trasmissione.

[pornoromantico]

tanti soldi insomma.....C@zz' !!

[Charly]

Tieni presente che per sostituirla devi avere gli atrezzi GIUSTI ed esperienza (alcuni che devi costruire o ordinare in BMW:mad: ). Fai una ricerca nel forum e vedrai cosa succede se non è montata correttamente.
Dataware poco tempo fa comprando una K ha dovuto affrontare questa problematica, se ben ricordo?:confused: :confused:
Non è un lavoro da sottovalutare.:cool:

[er-minio]

Confermo Kardano. Dal conce ti dicono 7-800 euro di base.
Un amico ha fatto la sostituzione su mecca non bmw alla 1100S e spese 700 tondi.

[Bierhoff]

:rolleyes:
Se proprio devi portarla da un mecca portala da CO.MO. ... almeno sei sicuro che non ti fregano.

[Dr. Ergal]

Sostituita l'anno scorso al mio eSSone: 700 euri !! :rolleyes: :mad:

Il fatto è che (a differenza di giapponesi, con cambio trasversale e separato dall alinea d'asse del motore) la frizione è intrappolata tra l'albero motore e il cambio, quindi va praticamente disassemlato il motore, impresa non da poco, e che richiede gli attrezzi giusti oltre ad una buona conoscenza e destrezza meccanica.

[pornoromantico]

ho sentito il mio meccanico a montespaccato, stefano polimanti. mi ha detto sui 300 €

[er-minio]

impresa non da poco, e che richiede gli attrezzi giusti oltre ad una buona conoscenza e destrezza meccanica.

http://www.jnkmail.com/private/qde/frizione/lato.jpg

[L'Emarginato]

http://www.jnkmail.com/private/qde/frizione/lato.jpg

Praticamente la si deve sventrare.
Altro che abile manualità, qui ci vuole mandrake!
Ne hai altre di foto da officina? Mi piaccino, sebbene abbia aperto sempre io il mio aprilia touareg per la manutenzione, ivi compresa la frizione, ho un certo timore reverenziale a pensare di poter fare cose del genere sulla mia.
Se non altro che sui motori minarelli bastavano ben poche chiavi e tutte ben note, mica alambicchi e bacchette magiche.

Saluti

[er-minio]

P
Altro che abile manualità, qui ci vuole mandrake!
Ne hai altre di foto da officina?

Non mandrake, ma un meccanico ;)

C'era un mio post sull'intervento:

http://www.quellidellelica.com/vbforum/showthread.php5?t=57102&highlight=r575r

Dimenticavo. Già che c'eravamo ho fatto tirare giù pure il cambio.

[L'Emarginato]

Letto, ma poi quanto hai pagato?
Il mio unico cruccio, quando farò 20.000 km è il controllo/sostituzione di olio cambio e coppia conica.
E se farlo in proprio o dal conce.
La differenza potrebbe essere tipo, 40/50 euro fra olio e guarnizioni e oltre 300 per il tagliando completo dal conce (che non metterebeb la cura che metterei io).
Non so, ne ho 14.500, vedremo poi...


saluti

[pornoromantico]

bada che io per il tagliando completo spendo intorno ai 240 €.

[ale77]

ciao a tutti io l'anno scorso l'ho fatta sul mio 1100 gs a circa 95000 km:
poi dopo 2 mesi è partito il paraolio del cambio sull'asta spingidisco, quindi ho dovuto riaprire tutto.
quindi ti consiglio di verificare che non sia una perdita di olio dla cambio o peggio dal corteco centrale del all'bero motore: questo si puo fare smontando il motorino di avviamento e guardando dentro con una lamada che non cis ioano tracce d'olio.
se è una perdità d'olio, presa per tempo puo non essee necessario sostituire il disco frizione (a meno che non abbia un sacco di km) .io l'ho pulita con del diluente e funzionava perfettamente.

per cambiare la frizione mi sembra di aver speso circa 200 euri:
100 disco
35 molla a tazza
ed il resto tra cuscinetto reggispinta e asta spingidisco che era ma presa.

il avoro non è banale ma non è neanche impossibile, l'unica parte complicata è centrare la frizione con il millerighe dell' albero motore: servirebbe il centratore ma si può fare lascinado un po allentate le brugole dei due piatti della frizione, centrale e po stringere le brugole alla fine dal buco del moroino d'avviamento.

[L'Emarginato]

Ma per i pezzi veri e propri, si può solo chiedere a bmw?
Per esempio, io sapessi prima cosa mi serve, lo comprerei, lo cercheri ad esempio da altri fornitori (a Milano ne consocete che vendano guarnizioni, paraoli, cuscinetti),ma se me li ritrovo solo ad apertura blocco, sarebbe una bella seccatura!
Ai bei tempi mi prendevo il motorino, senza casco, con le mani sporche e andavo dallo spacciatore di ricambi aprilia, e mi prendevo quello che serviva, ma non penso che lo possa rifare oggi...sarebbe bello però...

[xover]

Mikegio e gli altri amici che hanno gia sostituito la frizione.
Perfavore ci fate sapere - ogniuno

a quanti KM l'ha dovuto sostituire ?

[Hellon2wheels]

Mi chiedo. Se non erro BMW a suo tempo riconvertì la propria catena industriale iniziando a fabbricare motocicli al posto di aereomobili per utilizzarli durante la 2a guerra mondiale. Ora, il concetto che dovrebbe segnare la linea guida per la costruzione di un mezzo da utilizzarsi in un contesto come quello dovrebbe essere la semplicità costruttiva ed i ridotti costi e tempi di manutenzione. Essendo in definitiva il concetto base del boxer rimasto sempre lo stesso da quegli anni ad oggi, mi domando come sia stato possibile concepire un cambio tanto difficoltoso nella sua sotituzione ?