innesto 1^ marcia difficoltoso

[dani78]

ciao a tutti, a qualcuno di voi è capitato di aver difficoltà ad innestare la prima marcia appena accesa la moto su un 1150 gs?? Mi spiego meglio:
metto in moto, schiaccio la frizione abbasso la leva..ma niente...rischiaccio la frizione riabbasso la leva e tutto funziona perfettamente. Ho notato che me lo fa quasi sempre, poi più raramente una volta che la moto è calda..
Questo sia usando castrol sintetico 75/140 che bardhal 75/90..
Inoltre, la scalata dalla 6^ in 5^ tende leggermente a grattare...
La moto l'ho presa usata e ha sempre avuto sto "diffettuccio"...che dite? Comincio a preoccuparmi e vado in banca a chiedere un mutuo????:mad: :mad:

[el_conguero]

colpa della ghisa
arrugginisce e sporca gli innesti dei rapporti del cambio
cambia moto!!
:lol:

[dani78]

colpa della ghisa
arrugginisce e sporca gli innesti dei rapporti del cambio
cambia moto!!
:lol:

scherzi???mi accompagnerà fino alla pensione...quindi fra 30 anni...e con lei la ghisa che cè dentro:lol: :lol:

[bobo 1150 gs]

Ti diro', e' un problema, o meglio una "peculiarita'" che ho riscontrato su tutti i motori a marce che ho avuto ed il gs nn fa eccezione. Per quanto mi riguarda o faccio come te, lascio e ritiro la frizione, o lascio lentamente la frizione tenendo pressione sulla pedalina del cambio finche' la marcia non entra... io non mi preoccuperei.
Ciao

[dani78]

grazie bobo:!: :!: :!: sono resuscitato..come ill tuo gs:D :D :D

[lozioste]

anche a me sul 1200 fa la stessa cosa appena accesa , ma dopo 2 minuti in moto è tutto ok !!

[Vitino]

Idem, moto come la tua presa usata.
A freddo c'è una leggera difficoltà di insermiento della prima ma poi tutto perfetto!
Speriamo in tanti km con la mia bella cara e dolce mucca!

[dani78]

Idem, moto come la tua presa usata.
A freddo c'è una leggera difficoltà di insermiento della prima ma poi tutto perfetto!
Speriamo in tanti km con la mia bella cara e dolce mucca!

grazie ragazzi...mi avete fatto evitare un giro dal mecca....:D :D e notti pensierose...:arrow:

[barand]

pure la mia quando passo dalla 1^ alla 2^
ma, quando succede, associo al movimento del piede due porconi ed entra subitissimo!!

[mary]

L'olio prescritto per il cambio è 75/90...credo di non sbagliare, non il 75/140.

[Ezio51]

A me dal manuale BMW R1150RT risulta sia il SAE 90 API GL5 che il SAE 75/140 API GL5.... purchè Castrol.

Per la proprietà transitiva faccio andar bene anche un qualsiasi SAE 75/150 API GL5 non Castrol ma di buona marca.

[dani78]

A me dal manuale BMW R1150RT risulta sia il SAE 90 API GL5 che il SAE 75/140 API GL5.... purchè Castrol.

Per la proprietà transitiva faccio andar bene anche un qualsiasi SAE 75/150 API GL5 non Castrol ma di buona marca.

in effetti ho usato il castrol 75/140 sperando di proteggere meglio il cambio però, a mio parere, gli innesti diventavano un po piu duri..ora con il 75/90 sembrano più morbidi...

[mary]

A me dal manuale BMW R1150RT risulta sia il SAE 90 API GL5 che il SAE 75/140 API GL5.... purchè Castrol.

Per la proprietà transitiva faccio andar bene anche un qualsiasi SAE 75/150 API GL5 non Castrol ma di buona marca.
Ho confuso io...hai ragione tu.;)

[Hellon2wheels]

Sul manuale è scritto che l'olio consigliato per cambio e coppia conica è l'80w 90 API GL5.

[mary]

Mettetevi d'accordo!:confused:

[Ezio51]

A me dal manuale BMW R1150RT risulta sia il SAE 90 API GL5 che il SAE 75/140 API GL5.... purchè Castrol.
Io sono totalmente d'accordo con Ezio nel senso che ;) :
- il manuale BMW R1150RT prescrive il SAE 90 API GL5
- il manuale BMW R1150RT alla fine del capitolo "lubrificazione del cambio" consiglia in alternativa anche il SAE 75/140 API GL5.

[mary]

Ma Hellon2wheels che manuale ha letto?:confused:
Personalmente ho ricontrollato ed Ezio ha ragione.

[MaxMad]

Io sono totalmente d'accordo con Ezio nel senso che ;) :
- il manuale BMW R1150RT alla fine del capitolo "lubrificazione del cambio" consiglia in alternativa anche il SAE 75/140 API GL5.

Ma che è un trattore?