Secondo me si.... sembra più fluida, ma potrebbe essere solo una mia sensazione !
A livello di potenza se ho quadagnato qualche cv. in alto non me ne sono certamente accorto (ce ne sono fin troppi).
Quote:
Originariamente inviata da TAG
direi che sul KGT sta molto bene!! complimenti!
oltre al sound diverso, hai sentito benefici sull'erogazione e sul rendimento ?
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l'hai accompagnata a filtro e centralina o questa sensazione è data dalla sola marmitta ?
no, solo la marmitta..... si risparmia peso (parecchio) e la sensazione della fluidita credo sia dovuta alla mancanza del compensatore (che naturalmente sui terminali after market non esiste; mentre in quelli di serie serve ad abbattere il rumore) che non ferma la fuoriuscita dei gas, non generando quindi contropressioni e rallentamenti all'evaquazione dei gas.
Centralina e filtro non ci penso proprio a toccarli ..... la ns Gt sotto quell'argomento è veramente al limite (pensa solo a quanti aggiornamenti software e quanti airbox con problemini ci sono stati) e poi sinceramente non ne sento l'esigenza, i cavalli che ci sono x me sono + che sufficenti.
Ciao a tutti
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cmq la marmitta, a mio avviso, da sola la si monta solo per estetica/sound, non certo per incrementi di potenza o quant'altro
Approvo in pieno.
Ma pensate veramente che, se fosse così facile aumentare i cavalli o la coppia, la BMW non lo farebbe direttamente?
O non lo farebbe qualsiasi altra casa costruttrica di moto o di auto?
L'unca cosa che si guadagna è il risparmio di peso che, però, si risolve in in paio di kg.( inavvertibili su una moto di 250 kg. e 170 cv. di potenza )e, tenendo conto che una marmitta Akra/BMW costa, a prezzo pieno, 1.500 € vuole dire che si pagano 750 € al kg. risparmiato; mi sembra altino come prezzo..., preferirei farmi un fine settimana lungo in Germania...
Per tirare fuori cavalli bisogna fare una serie di interventi, la marmitta, da sola, non serve e se qualcuno vi dice il contrario vi sta prendendo per i fondelli..., sentite a me.
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K 1300 S...dell' 11/01/10 - ( Km 19.150...ancora pochi! )
Maniaco Compulsivo D.O.P.
Sta-vero Mary, ma il sound della moto ora è veramente piacevole e ...... sembra di andare + forte !
Diciamolo, con in mano le ns. moto torniamo un po tutti bambinoni anche se molti di noi non lo sono +
UN LAMPEGGIO A TUTTI
Narok
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[FONT="Comic Sans MS"][I]N a r o k[/I][/FONT]
Anch'io ho montato la leovince alcuni mesi fà sound favoloso che invita ad aprire la manetta di contro si è smagrita la benzina in rilascio scoppietta in maniera consistente a volte sembra un colpo di fucile. Ho montato il filtro K&n sicuramente ha accentuato questo fenomeno.Però quando dai gas è .................
CIAO AMICI
necessarie foto e qualche parola in più... oltre agli spruzzi
Il sound è molto bello. A bassa regime di giri non si sente molta differenza, il suono è però molto più corposo. Quando si apre con decisione invece urla. Oggi con mia moglie abbiamo fatto un centinaio di chilometri, senza le valigie e lei non ha avuto alcun disturbo, anzi è molto contenta.
Esteticamente poi mi piace di più di quella originale.
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già R1150R "sellabionda", già R1200RT, già K1300GT "Velociraptor"
anche io ho sentito dire che la qualita Akra sia una spanna sopra tutte le altre, ma non vorrei che fosse marketing per farci digerire un prezzo fuori misura che in qualche modo devono giustificare fatalità dopo il "gemellaggio" con mmma BMW!
Considera che Remus siamo sui 500/600, Laser forse un poco di più e non sono terminali da "buttar via"
Cosa avrà mai l'Akra in più?
Se qualcuno sa parli!
In fondo, ma opinabile, le marmitte sulle ns moto non hanno nessuna utilità oltre che peso/estetica/sound!
Perche' spendere oltre il dovuto (ma anche questo soggettivo) per un componente che non assolve a nessuna funzione di importanza primaria?
Ci sono ditte italiane che non hanno nulla da imparare dagli "esteri"!
Chi vuole approfondire l'argomento e' ben accetto!
) e la sensazione della fluidita credo sia dovuta alla mancanza del compensatore (che naturalmente sui terminali after market non esiste; mentre in quelli di serie serve ad abbattere il rumore
) che non ferma la fuoriuscita dei gas, non generando quindi contropressioni e rallentamenti all'evaquazione dei gas.
i.
Modalità lineare
