Il 23 luglio 1917 la RAPP-MOTORENWERKE MÜNCHEN G.M.B.H. invia la comunicazione ufficiale dove rendeva noto il proprio cambio di denominazione in BAYERISCHE MOTOREN WERKE G.M.B.H. ed il 5 ottobre dello stesso anno veniva registrato, presso l’ufficio Imperiale dei Brevetti, l’insegna rotonda bianco blu, i colori della Baviera, rappresentante un elica stilizzata rifinita con un bordo nero e filetti oro e tre lettere in oro BMW .

Queste sono le date di nascita di BMW anche se la stessa fa risalire la propria fondazione al 7 marzo 1916, data di nascita della Bayerische Flugzeug-Werke AG (BFW) costituita per salvare dal fallimento la Flugzeugwerke Gustav Otto creata dallo stesso Gustav Otto per la costruzione di componenti aeronautici e aeroplani completi, ed acquisita da BMW nel 1922.

la RAPP-MOTORENWERKE MÜNCHEN si occupava anch’essa della costruzione di motori d’aereo, fondata da Karl Rapp ex progettista della Dailmer Motoren Gesellschaft , e durante le prima guerra mondiale ricevette diverse commesse dagli eserciti Tedesco ed Austriaco  e nonostante i motori non si dimostrarono molto affidabili nacque un opportunità, quella di costruire su licenza il motore da aviazione della Austro-Dailmer.

Un giovane luogotenente fu incaricato di valutare l’idoneità della RAPP per l’esecuzione della commessa, era l’allora trentenne Franz Joseph Popp il quale successivamente ne assunse la direzione tecnica.

Lo stesso Popp nel 1917 assunse un promettente progettista, suo ex collega  in Dailmer, Max Friz che aveva che aveva partecipato alla realizzazione del motore da corsa a camme in testa e 4 valvole per cilindro che aveva riscosso un grande successo nel 1914 ed aveva in progetto un motore per aerei da caccia d’alta quota.

Proprio dalla ricerca di nuove commesse nel mondo militare Popp si rese conto che la Rapp Motor non godeva di una buona fama e arriviamo quindi al luglio del 1917 quando sui decise il cambio di nome in BAYERISCHE MOTOREN WERKE G.M.B.H.